Spezialkameras für Durchblick im Nebel?

Schrieb ich doch, bei mehreren Etagen geht es nicht mehr gescheit. Fuer einen Energy Auditor ist so eine billige Kamera nichts.

Da geht man naeher ran bis man es gut sieht.

Dokumentieren tut man damit eh nicht gross. Dazu werden Messungen mit Thermoelement durchgefuehrt. Es geht nur darum die neuralgischen Stellen qualitativ festzustellen, quantitativ muessen meist Punktmessungen durchgefuehrt werden.

Rupert Haselbeck schrieb:

Ok. Die Aussage "grob fahrl=E4ssig" habe ich so von einem Polizeibeamten,= =20 der selber auch mit Sondersignal unterwegs ist.

ht,

sie

Gerade bei Maschinisten habe ich da sehr meine Zweifel.

und der

t einen

Nun komm mal von deinem hohen Ro=DF herunter, sonst verbeulst du dir=20 deinen stolzen Sch=E4del, denn da kannst du tief fallen. Ich beschreibe=20 dir jetzt mal einen Unfall, der sich ca 20 km von hier zugetragen hat.=20 Auf der Bundesstra=DFe B1 wurde eine Kreuzung ausgebaut. Aus diesem Grund= e=20 war die Linksabbiegerspur gesperrt. Auf der gesperrten Linksabbiegerspur =

standen Baufahrzeuge. Ein PKW-Fahrer wollte dort links abbiegen, was=20 erlaubt (aber nicht eben schnell und einfach m=F6glich) war. Als der PKW =

gerade links abbog, befuhr ein RTW die Gegenfahrbahn in der selben=20 Fahrtrichtung wie der PKW und scho=DF diesen beim Abbiegevorgang ab. war =

das ein Schlauberger, der nur auf schnelles Vorankommen aus war?

Ein zweiter Fall. In Magdeburg f=E4hrt ein Einsatzwagen der Polizei eine =

Kreuzung. Er kollidiert so heftig mit einem links abbiegenden LKW. der=20 gerade die Kreuzung r=E4umt, da=DF sich vom Klein-LKW die Hinterachse l=F6= st=20 und durch die Schaufensterscheibe eine Friseurgesch=E4fts fliegt. Nur=20 durch sehr viel Gl=FCck gibt es keinen Toten. Grund f=FCr die Einsatzfahr= t=20 war die Feststellung der Personalien eines Schwarzfahreres. (!) Der=20 Polizeibeamte wurde in Regress genommen, eine Disziplinarstrafe hat er=20 auch bekommen. Du kannst sicher sein, da=DF der Beamte die von dir=20 genannte Ausbildung hatte. Was hats gen=FCtzt?

Ein weiterer Fall. Eine PKW-Fahrerin n=E4hert sich einer Keuzung auf eine= r=20 Landstra=DFe n=E4he Glindenberg bei Wolmirstedt. Bei der Ann=E4herung h=F6= rt sie=20 Sondersignal und verlangsamt ihre Geschwindigkeit. Sie ist=20 vorfahrtsberechtigt, die Keuzung ist schlecht einsehbar. Sie l=E4=DFt 3=20 Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr Glindenberg passieren, die auf einer=20 =DCbungsfahrt(!) sind. Als sie vorsichtig in die un=FCbersichtliche Kreuz= ung=20 einf=E4hrt, wird sie von einem mit gr=F6=DFerem Abstand nachfolgenden=20 Feuerwehr-LKW gerammt. Dieses Fahrzeug =FCberschl=E4gt sich und es kommen= =20 mehrere Feuerwehrleute zu Tode. Ein Gutachten hat ergeben, da=DF die=20 Maschinistin der Feuerwehr mit ca. 100 km/h in die un=FCbersichtliche=20 Kreuzung gerast ist. Vor Gericht decken sich die =FCberlebenden=20 Feurwehrleute gegenseitig, es wird sogar behauptet, da=DF das=20 L=F6schfahrzeug nur 30 km/h schnell gefahren sei. Vor gerich erh=E4lt die= =20 PKW-Fahrerin 60% der Schuld zugesprochen, da sie das Sondersignal=20 mi=DFachtet hat. War die PKW-Fahrerin nur eine Schlaubergerin, die einfac= h=20 nur schneller sein wollte?

ftung

Dazu pa=DFt, da=DF die H=FCrden f=FCr das F=FChren von Einsatzfahrzeugen = der=20 Feuerwehr 2010 deutlich herabgesetzt wurden.

mit

Im Zweifel ber=E4umts der Richter.

Ohren.

sich

sein

halt

Hier fahren die 50 mal pro Tag mit Sondersignal vorbei. Selbst nachts,=20 wenn keiner auf der Stra=DFe ist, wird kilometerlang mit Tr=F6te gefahren= =2E=20 Auf einer beidseitig mehrst=F6ckig bebauten Stra=DFe ergeben sich so=20 gesch=E4tzt Lautst=E4rken von =FCber 100 db. Zudem wird die Belastung f=FC= r die=20 Anwohner noch verdoppelt, da ja der Notarzt mit dem eigenen PKW kommt.

Ich habe selbst so einige Eins=E4tze gesehen, wo keinerlei Lebengefahr=20 bestand, und trotzdem mit Sondersignal angefahren wurde. Besonders sch=F6= n=20 ist sowas f=FCr Radfahrer, wenn die Einsatzfahrzeuge direkt hinter einem =

die Tr=F6te einschalten. R=FCcksicht? Null!

cht

der

Ich habe schon ein gutes Dutzend davon selbst erlebt. Auch einige daraus =

resultierende Unf=E4lle habe ich miterlebt. Ausnahmslos waren das jedoch =

Bagatellsch=E4den, wie abgefahrene Spiegel oder so. Ich habe mit eigenen =

Augen gesehen, wie ein PKW-Fahrer auf einer Landstra=DFe auf einen Acker =

ausweichen mu=DFte, um eine Frontalkollision mit einem trotz Gegenverkehr= =20 =FCberholenden Notarztwagen zu verhindern. Ich habe selber eine=20 Gefahrenbremsung in einer solchen Situation durchf=FChren m=FCssen. Erz=E4= hl=20 deine M=E4rchen gef=E4lligst woanders.

Guido

Gibt mittlerweile relativ preiswerte Thermokameras (zumindest gegenüber noch vor ein paar Jahren, wo die locker das zehnfache kosteten), die neben dem Infrarotbild auch ein höher aufgelöstes Bild im sichtbaren Spektrum überblenden können, damit sollte das dann einfacher werden.

Guido Grohmann schrieb:

ten,

Das ist ein Gemeinplatz. Selbstverst=E4ndlich darf man andere=20 Verkehrsteilnehmer auch dann nicht gef=E4hrden, wenn man mit Sondersign= al=20 unterwegs ist

Das =E4ndert nichts an den Fakten

Kannst du eigentlich auch ohne P=F6beleien auskommen?

runde

pur

PKW

war

Hmm, dann also vermutlich schwerh=F6rig, da=DF er das Einsatzhorn nicht= h=F6rte?

ine

l=F6st

fahrt

Man vermag es ja kaum zu glauben, aber (wenn die Story so stimmen sollt= e...)=20 es gibt tats=E4chlich Leute, welche sich vorschriftswidrig verhalten. W= enn da=20 aber auch gleich die Hinterachse eines LKW infolge eines Zusammensto=DF= es mit=20 einem PKW einen Freiflug beginnt, so klingt auch das, mit deinen Worten= =20 gesprochen, ziemlich m=E4rchenhaft... =20

einer

h=F6rt sie

reuzung

Das Fahrzeug war also weder sichtbar noch h=F6rbar? Aber es war ganz pl= =F6tzlich=20 einfach da?

Ein "Gutachten" der BILD? Oder gar ein neutrales Gutachten eines=20 Sachverst=E4ndigen?

gen der

Das ist lediglich insoweit richtig, als diese "H=FCrden" an die Rechtsl= age von=20 vor einigen Jahren angepasst wurden =20

nd

Wie meinen?

hren.

f=FCr die

Ja, das sind (u.a.) die Folgen dessen, da=DF tats=E4chlich schon Fahrer= von=20 Einsatzfahrzeugen wegen allzugro=DFer R=FCcksichtnahme nach Unf=E4llen = als die=20 Schuldigen festgestellt wurden, weil sie, gerade nachts und in Wohnvier= teln,=20 das Einsatzhorn zwischen Kreuzungen und Einm=FCndungen abstellten.=20 Mittlerweile wird das nur noch in sehr =FCbersichtlichen Situationen ge= macht,=20 weil derlei R=FCcksichtnahme von Unfallgegnern zu Lasten der Fahrer ins= Feld=20 gef=FChrt werden kann. Es ist vor Gericht wesentlich leichter zu beweis= en, da=DF=20 das Einsatzhorn eingeschaltet war, wenn es Zeugen gibt, die wissen, da=DF= es=20 grunds=E4tzlich ab verlassen des St=FCtzpunktes in Betrieb ist.

h=F6n

nem

Du kennst sogar die Gr=FCnde f=FCr die Sondersignaleins=E4tze? Und das = auf dem=20 Fahrrad? =DCbrigens hat es nicht nur mit mangelnder R=FCcksichtnahme zu= tun,=20 wenn man als Radfahrer ein Einsatzfahrzeug am =FCberholen hindern will,= es ist=20 auch schlicht unversch=E4mt, einem schnelleren Fahrzeug nicht Platz mac= hen zu=20 wollen, wenn es geht, und sich dann gar noch dar=FCber zu beklagen, da=DF= der=20 Fahrer "die Tr=F6te" einschaltet, hat schon was ganz besonderes f=FCr s= ich. Oder=20 hast du das Blaulicht auch nicht bemerkt? Und gerade bei einem Radfahre= r=20 sollte derlei R=FCcksichtnahme ja eigentlich selbstverst=E4ndlich sein,= schon=20 aus Selbsterhaltungsgr=FCnden =20

aus

och

nen

ker

kehr

rz=E4hl

Tja. Das Wort "M=E4rchen" scheint es ja wohl gut zu treffen. Sollen wir= uns=20 deine Erz=E4hlungen =FCber all die vielen gar schrecklichen Erlebnisse = dann=20 vielleicht besser in einer Kirche anh=F6ren? Wegen des offensichtlich=20=

erforderlichen festen Glaubens...

MfG Rupert

"Michael Eggert" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Ohne Stossdämpfung schwingt das ganze Federungssystem lange Zeit nach, das Rad hat zwar genauso schnell Bodenkontakt, wie mit Dämpfung, verliert den dann aber gleich wieder, schwingt zurück, hat wieder Kontakt und verliert den wieder. Im Extremfall springt das Auto wie ein Flummy über die Strasse. Mit Dämpfung hat das Loch oder der Hügel eine Sekunde, nachdem der unebene Belag endete, keine Auswirkung mehr auf das Fahrverhalten. Bei fehlender Dämpfung reicht eine Anregung, um auch auf dem hinter der Störung liegendem glatten Belag dafür zu sorgen, dass das Fahrzeug weiter wippt und rythmisch im Schwingungstakt des Federungsystems den Bodenkontakt fast oder völlig verliert.

"Guido Grohmann" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Ich meine, dass ein ABS keineswegs dafür sorgt, dass der Bremsweg immer kürzer wird. Es reduziert den Bremsdruck, sorgt dafür, dass die Räder nicht stehen bleiben und erhält damit erst einmal die Lenkbarkeit. Ohne ABS muss der Fahrer den Fuß vom Bremspedal etwas anlupfen, wenn die Räder blockieren und ein Ausweichen notwenig ist. In Panik ist kein Fahrer dazu in der Lage, Helden natürlich ausgenommen.

Ich kann mir gut vorstellen, dass es Situationen gibt, in denen ABS den Bremsweg verkürzt, es gibt auch welche, in denen ABS den Bremsweg deutlich verlängert. Im allgemeinen würde ich davon ausgehen, dass der Bremsweg mit und ohne ABS etwa gleich ist.

Wolfgang Horejsi schrieb:

Weise

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rt den

rliert

achdem

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g weiter

Das ist zwar alles richtig, hat aber exakt nichts mit Michaels Frage zu= tun

MfG Rupert

"Florian Breithaupt" schrieb im Newsbeitrag news:4d57b610$0$7665$ snipped-for-privacy@newsspool1.arcor-ip.de...

Vermutlich tut es das auch, wenn du mit extrem hohem Tempo eine Vollbremsung machst. Die kleine Reifenfläche eines blockierenden Rades überhitzt gnadenlos, kühlende Luft kommt nicht heran. Nach solch einer Bremsung sind die Vorderreifen dann allerdings unbrauchbar. Wenn es dumm läuft, die hinteren auch.

Bei 50km/h düfte der Unterschied zwischen ABS und Nicht-ABS im cm-Bereich liegen. Es sei denn, man vergleich in modernes Auto mit dem Opel Kapitän (ohne ABS).

"Franz Glaser" schrieb im Newsbeitrag news:4d581773$0$18689$ snipped-for-privacy@newsreader03.highway.telekom.at...

Vor 30 Jahren hatte ich einen Automatik-Opel mit ähnlichem Problem: Beim Bremsen kam durch den Bremsservo Nebenluft in den Ansaugtrakt, die Benzineinspritzung registrierte das und gab Kraftstoff dazu...

Rupert Haselbeck schrieb:

h=F6rte?

Baul=E4rm?

ne

l=F6st

ahrt

e...)

Die Story stimmt - auch wenns dir nicht in dein Heile-Welt-Bild passen=20 sollte.

enn da

es mit

Jaja, spinn weiter.

iner

h=F6rt sie

euzung

=F6tzlich

Es war zumindestens nicht sichtbar - mit ihrem Sondersignal haben ja die =

hat wohl nicht unterschieden, aus welcher richtung der Schall kam.

Ein Gutachten eines Sachverst=E4ndigen, wurde so auch vor Gericht verwend= et.

en der

age von

Schlimm genug.

Siehe oben.

ren.

f=FCr die

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es

Ganz ehrlich, dein unterschwelliger Zynismus ist hier fehl am Platze.

=F6n

em

In den betreffenden F=E4llen, ja. Sonst w=FCrde ich das hier nicht schrei= ben.

Das war ein Beispiel, ber wer 1 und 1 zusammenz=E4hlen kann, findet=20 bisweilen auch als Radfahrer heraus, was gerade Anla=DF des Einsatzes ist= =2E

es ist

hen zu

der

ich.

Ganz ehrlich, lies dir noch mal durch, was du da eben geschrieben hast.=20 Solltest du das wirklich *ernst* meinen, ist dir *wirklich* nicht mehr=20 zu helfen.

schon

Ohne Worte.

us

ch

en

er

ehr

z=E4hl

uns

dann

Kannst DU eigentlich auch ohne P=F6beleien auskommen?

Guido

Was an "unübersichtlich" hast Du jetzt nicht verstanden?

Die Schilderung oben scheint davon auszugehen, daß Radfahrer einer bösartigen Alienrasse mit Augen im Hinterkopf und Hinterteil von Fahrbahnbreite angehören.

Es gibt in der StVO keinen Grundsatz, nach dem "einem schnelleren Fahrzeug Platz zu machen ist, wenn es geht". Jemand, dessen Verständnis von der StVO so verkorkst ist, gehört nicht auf die Straße, da er gemeingefährlich ist.

Vorwegnehmende "Rücksichtnahme" auf von hinten kommende Fahrzeuge kann nur bedeuten, am Straßenverkehr erst gar nicht teilzunehmen. Die StVO regelt aber das _Miteinander_ verschiedener Verkehrsteilnehmer, nicht das "wie krieg ich langsameres Ungeziefer als mich von der Fahrbahn geschossen".

Nach Deinen Schilderungen bist Du wirklich gemeingefährlich und gehörst zumindest in die Nachschulung. Die Straßenverkehrsordnung ist Dir sowohl in den einzelnen Regelungen als auch in ihrem Gesamtsinn vollkommen unklar.

Beim LKW vielleicht. Wenn der limitierende Faktor radierendes Gummi ist (typisch bei trockener Fahrbahn), verlängert ABS den Bremsweg und die Lebensdauer der Reifen: eine Gleitreibung tritt dabei nicht auf. In diesen Situationen sind die Bremswege aber auch so kurz, daß es nur in außergewöhnlichen Situationen eine Unfallverhinderung vereitelt.

Am 14.02.2011 07:15, schrieb Wolfgang Horejsi:

Der Idealfall des Stoßdämpfers ist der aperiodische Grenzfall. Habe das zwar schon einige Male hier geschrieben, aber eine Gruppe lebt von Wiederholungen. ;-) Bevor hier jemand fragt, was der aperiodische Grenzfall denn nun ist, in wiki stehts, sogar mit Grafik ;-)

Am 13.02.2011 22:15, schrieb MaWin:

Es handelt sich um nicht verknüpfte Regelkreise, die in sich intelligent sind aber überlappend einfach deppert. Ich habe gehofft, daß das Problem längst gelöst wäre, scheint aber nicht so zu sein, denn mein alter Benz Kombi hat das gleiche getan und der neuere BMW Kombi eines Kunden tut es auch.

Das Problem ist die Ladung: Achse hinten greift, vorne nicht. Das weiß der Computerkram nicht, obwohl er hydraulisch hinten auf waagrecht hochgepumpt hat.

Gl

"Guido Grohmann" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Hi, der war taub und blind. Und hatte keinen linken Außenspiegel...sonst hätte er angesichts des blauen Geflackers dadrin den Baulärm stehender Baufahrzeuge vom Martinshorn unterschieden.

Starrachse mit Blattfedern, sowieso notorisch blöd gelöst, das.

Nun, der hatte keine "Privilegien", war nicht auf einer Einsatzfahrt. Also hätte er sich wie ein "normaler Autofahrer" zu benehmen gehabt. Offenbar hat das das Gericht auch so gesehen :-)

Sie war voreilig und hat nicht abgewartet, bis sie kein Sondersignal mehr hören konnte. Der Fahrtenschreiber der Feuerwehr war ja wohl aussagekräftig genug, dazu der Überschlag...ein leichtes Spiel für den Sachverständigen. Angesichts der "unübersichtlichen" Kreuzung war also der Feuerfahrer mitschuld, aber dennoch, das Sondersignal und der Einsatz erlegen dem PKW die Schuldmehrheit auf. Vermutlich war man angesichts der Kolonnenfahrt der Ansicht, eine "kleine Belohnung" müsse drin sein, und hat von Zweidrittel auf 60% abgewertet. Übrigens hab ich in der Fahrschule solches gelehrt bekommen, auch daß es stets "schwerfällige Nachzügler" geben kann, etwa die großen Leiterwagen, die z.B. um manche Kurven herumrangieren und Umwege fahren müssen. In Gegenden wie unserer, wo einem nachts auch schonmal unbeleuchtete Engländerpanzer entgegenkommen konnten, war sowas reines Überlebenstraining. Ein Lehrer ist mal fast im Ort von einem Tank "mittig überholt" worden. Er hats nicht überlebt, den Käfer konnte man als Briefmarke verschicken.

Da man sonst keinen Nachwuchs mehr findet, und auch die älteren Semester noch weiterfahren lassen will.

Hier auch, aber wenn man mal gesehen hat, wie soein Depp nachts bei Regen aus seiner Kellergarageneinfahrt rückwärts auf die "leergewähnte Straße" rauszischt, wenn da gerade soein Maschinenwagen herbrummt und nur unter gewaltigem Seitenruck einen Crash vermeiden kann, weiß man um den Sinn solcher Ruhestörungen. Das hat Funken gestiebt, vermutlich ist der Vorbau aufgesetzt bei der Notkurve.

Dienstanweisung, wegen Versicherungsbedingungen. Außerdem "übt" das die Fahrer, deren Sicht und Gehör ja auch unter dem Sondersignal leidet. Wer das aber ständig führt, gewinnt eine gewisse Routine und Sicherheit.

Unfälle wirds immer geben, und so schmale Straßen, daß der RTW auch die Gegenfahrbahn blockiert auch. Was dann passiert, nennt man dann "menschliches Versagen", und wenn Du nicht magst, daß es dabei dem Feuerwehrraser stets besser geht als dem PKW, dann verzichte eben auf diesen unterbezahlten und schweren Dienst in Deiner Gemeinde. Muß man ja nicht haben...

Oder eben die klassische BIldwandlerröhre...

-ras

Wie der E-Kadett meiner Frau; der hatte auch so ein ABS.

-ras

Och, schwierig stelle ich mir das von, wenn ich gerade bei uns in der Wohnstraße in eine winzige Lücke einparke, weil wieder alles bis in den 5m-Bereich vor den Kreuzungen voll mit Lieferwagen und LKW ist und die Anwohner deswegen keinen Platz haben. Da kann die Feuerwehr tröten, so lange sie will, wenn ich da halb in der Lücke bin, komme ich weder schnell wieder raus und weg noch schnell hinein und aus dem Weg. Das blaue Blinken und das Tröten machen dann so eine Situation zusätzlich etwas schwieriger, je nach Nervenkostüm des Fahrers :)

Hatte ich aber zugegeben erst ein Mal, diesen Fall, und ich war dann doch recht schnell eingeparkt in der mickrigen Lücke, die Behinderung sollte sich in Grenzen gehalten haben, und die Feindberührung (ich habe bewußt auf Kontakt eingeparkt, um das Ganze zu beschleunigen) an das Auto dahinter war auch egal, da es meiner Frau gehörte und bei einem E-Kadett mit 300000 km auf der Uhr da auch keine Schäden entstehen.

War übrigens die Feuerwehr auf Anfahrt zum Fluß, um an der Brücke ggf. eine Wasserleiche zu bergen, die da angeschwommen kommen sollte. Kam aber nicht, die zogen dann wieder ohne Leiche ab.

Sag jedenfalls niemals nie, es gibt schon bescheuerte Situationen, in denen man es einfach kaum schafft, seine Karre beschleunigt aus dem Weg zu bekommen.

-ras

Oder schnödes Kochsalz. Hält aber wg. der Luftfeuchtigkeit nicht lange...