Spezialkameras für Durchblick im Nebel?

Am 13.02.2011 10:31, schrieb Lutz Schulze:

Bei Schnee bremsen blockierende Räder BESSER als mit ABS, weil dann ein Schneekeil VOR dem Reifen für zusätzliche Bremskraft sorgt. Mit ABS vermeidet man diese Schneekeilbildung. Bei bereits festgefahrenem Schnee gibt es jedoch auch mit blockierenden Rädern keine Schneekeilbildung mehr. Dann ist ABS wieder eindeutig im Vorteil.

Ob ABS sinnvoll ist oder nicht, hängt also vor allem damit zusammen, wie oft man mit welchen Straßenverhältnissen zu tun hat. Ehrlich gesagt, fahre ich nur höchst selten auf frisch eingeschneiten Straßen und Wegen. Auch auf lockeren Schotterstraßen bin ich selten unterwegs. Folglich halte ich ABS die meiste Zeit für eine äußerst sinnvolle Einrichtung.

Klar, Du machst das ja auch beruflich. Ein Energy-Audit kriegt man mit den billigen bei einem Bungalow vielleicht noch hin, bei zwei oder mehr Etagen ist dann Ende.

Was will man da groß erwarten? Mit den paar Pixeln kriegt man ja nicht mal ein Fenster ordentlich dargestellt. Oder man gibt sich damit zufrieden, dass die Pixel am Haus der Größe von Klodeckeln entsprechen. So richtig erkennen kann man damit nicht viel.

Wenn man was findet geht man eben naeher ran. So wie wir das bei Leiterplatten und Modulen auch tun. Da hinten wird irgendwas tierisch heiss. Naeher ran ... huch, das ist ja die Diode und nicht der FET.

Am 11.02.2011 15:12, schrieb Guido Grohmann:

Ich habe einen 15 J. alten BMW-Kombi, Heckantrieb, Automatik. Bei Regen und Schnee ist die ABS ein Krüppel: hinten schiebt er und vorne rattert die ABS - von Stehenbleiben keine Spur, bis ich den Ganghebel raus reiße.

Gl

David Kastrup schrieb:

Allm=E4hlich wirst du kindisch... Da passt man die Ausdrucksweise schon an das juristische Verst=E4ndnis = einiger=20 Poster hier an und es wird dennoch weiter Unverst=E4ndnis gezeigt :-(

von

es

Nun ja, wenn die Welt denn nur so einfach w=E4re, wie du dir das vorste= llst. =20

en

Das ist nun wiederum schlicht und einfach nur falsch. Blaues Blinklicht= =20 zusammen mit dem Einsatzhorn hei=DFt, "Alle =FCbrigen Verkehrsteilnehme= r haben=20 sofort freie Bahn zu schaffen". Es hei=DFt gerade nicht, da=DF man das=20=

Einsatzfahrzeug behindern darf und es hei=DFt auch nicht, da=DF der Fah= rer des=20 Einsatzfahrzeuges an jedem Unfall die Schuld tr=E4gt. Blaulicht und Martinshorn bedeuten in Autofahrersprech einfach nur "Rec= hts=20 ran, durchfahren lassen". Auch an der gr=FCnen Ampel hast du das=20 Einsatzfahrzeug durchfahren zu lassen. Ebensowenig kannst du dich auf d= eine=20 Vorfahrt berufen, wenn du von rechts kommst oder sogar auf einer=20 Vorfahrtstra=DFe f=E4hrst.

MfG Rupert

Nein. Man kann ABVs so auslegen, in der Praxis bei PKW sind sie aber auf optimale Lenkbarkeit zu Lasten des Bremsweges optimiert. Erschwerend kommt dazu, daß genau dann, wenn es wichtig wird, die beste Bremswirkung bei hohem Schlupf erzielt wird.

Axel Berger schrieb:

efekt

hen

Ach so. Ja gut, wenn nach deiner Definition ein als "noch sehr gut" zu=20=

bezeichnender Sto=DFd=E4mpfer "mittelm=E4=DFig bis schwach" ist, dann h= ast du=20 nat=FCrlich Recht :-) Die meisten Menschen werden "mittelm=E4=DFig bis schwach" aber wohl ehe= r in=20 Richtung "verschlissen bis defekt" einordnen

MfG Rupert

Objektive Messungen habe ich nicht. Aber den ganzen letzten Dezember war ich mit einem geliehenen Saab mit offenbar sehr guten Reifen unterwegs. Ende Dezember war ich sehr froh, endlich wieder das eigene Auto ohne ABV zu haben. Ich trete auf die Bremse und der Beifahrer sagt Njet und nimmt den Bremsdruck fast völlig weg, für mich war das ein Scheißgefühl. Ich meine auch die Wirkung auf glattem Grund sei geringer gewesen, aber das muß nicht stimmen.

Wolfgang Horejsi schrieb:

t.

Du meinst also, es w=E4re besser gewesen, zu rutschen und abgeschossen zu= =20 werden?

Guido

Rupert Haselbeck schrieb:

al

em

au

Nein, Vorfahrt hat er auch dann nicht. Lies mal =A7 38 der STVO.

kein

d mir

Du solltest vielleicht mal *etwas* =FCberlegen, was du hier so abl=E4=DFt= =2E=20 Einfach mal den grauen Schwamm da zwischen den Ohren benutzen.

Guido

Rupert Haselbeck schrieb:

einiger

Wobei er aber nun mal recht hat. Die Vorfahrt wird durch Verkehrszeichen =

bzw. Vorfahrtsregeln geregelt.

von

llst.

Ok, Spr=FCchekopfen ist einfach. Bring doch bitte mal ein Argument, warum= =20 das obenstehende nicht richtig sein soll.

r haben

Genau, von Vorfahrt steht da nichts, aber auch *garnichts* in der STVO.

Hast du das W=F6rtchen unvermeidbar nicht gesehen? Du bist nicht=20 verpflichtet, dein Auto gegen einen Stra=DFenbaum zu setzen, nur damit=20 einer mit Sondersignal durchkommt.

Das ist leider wahr, hier wird =F6fter Recht gebeugt. Du kannst gerne=20 Google bem=FChen, Stichworte Glindenberg Feuerwehr Unfall.

hts

Das war schon vor 20 Jahren falsch, und ist es auch heute noch.

assen.

Der Fahrer des Einsatzfahrzeuges darf aber andere Verkehrsteilnehmer=20 nicht grob fahrl=E4ssig gef=E4hrden! (was die wenigsten von denen zu wiss= en=20 scheinen).

Giudo

Sie können sich ja nicht in Luft auflösen.

Du hast es wirklich nicht verstanden. Wer Vorfahrt hat, darf sich zunächst einmal darauf verlassen, ungebremst durchfahren zu können.

Ein Einsatzfahrzeug darf sich _nicht_ darauf verlassen.

Nein, das heißt es nicht. Es heißt, den Weg freimachen. Das kann auch bedeuten, über eine rote Ampel vorsichtig in eine Kreuzung einzufahren. Das sind Dinge, die mit Vorfahrtgewährung rein gar nichts zu tun haben.

Weil das ansonsten zunächst einmal eine Ordnungswidrigkeit wäre. Die Schuldfrage im Falle eines Unfalles ist eine andere. Normalerweise bekommst Du eine Teilschuld, wenn das Einsatzfahrzeug Grund zur Annahme hatte, daß Du Platz machst und das etwa wegen Trunkenheit oder lauter Musik nicht geschieht.

Wer Vorfahrt mißachtet, macht sich u.U. eines gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr schuldig. Bei einem Einsatzfahrzeug, für das kein Platz gemacht wird, ist das nicht der Fall.

Wie gesagt, Du hast den Unterschied nicht begriffen.

So einer ist mal hinter mir vom Highway ausgeschert und dann noch einiges auf dem Gras weitergeschlittert. Sonst waere er reingekracht. Er konnte nicht begreifen wie mein Auto ohne ABS so schnell zum Stehen kam und sein High-Tech BMW mit ABS und allem PiPaPo nicht. War ein besonnener routinierter Fahrer, der vorher auch nicht nahe aufgefahren war.

Blah, blah, blah. Die alte Leier. Die Vorteile von ABS sind unbestritten.

Myn

"Myn Seudop" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@smtp.zedz.net...

Die Nachteile werden jedoch verschwiegen.

Weil sie verglichen mit den Vorteilen insignifikant sind.

Myn

Wer bezahlt dich für die Falschaussage ?

Guido Grohmann schrieb:

Das immerhin ist jetzt nach etlichen irrigen Behauptungen endlich fast=20=

richtig; er darf sie n=E4mlich auch nicht vors=E4tzlich gef=E4hrden :-)=

Eigentlich wissen das die meisten der Fahrer von Fahrzeugen mit Wegerec= ht,=20 denn sie werden gerade auch in diesen Fragen speziell geschult, ehe man= sie=20 in Notarzt-, Feuerwehr- oder Polizeifahrzeuge und dergl. l=E4=DFt. Dumm= erweise=20 gibt es aber doch eine nicht unerhebliche Zahl an Schlaubergern, welche= =20 glauben, allein ihr Wunsch auf schnelleres Fortkommen sei ma=DFgeblich = und der=20 Notarzt oder die Feuerwehr habe gef=E4lligst zu warten, bis er des Wege= s=20 gezogen sei. Dem ist aber zum Gl=FCck mitnichten so Aber selbstverst=E4ndlich darf der Fahrer eines Fahrzeuges mit Wegerech= t einen=20 anderen Verkehrsteilnehmer nicht einfach umnieten, wenn er erkennt, da=DF= =20 dieser ihm seinen Vorrang nicht zu gew=E4hren gedenkt. Auch deshalb ist= eine=20 besondere Ausbildung vonn=F6ten, denn die Voraussetzungen f=FCr eine Ha= ftung=20 sind in der Tat schnell geschaffen. Fahrern von Einsatzfahrzeugen wird=20=

deshalb auch dringend empfohlen, im Zweifel lieber etwas langsamer und = mit=20 erh=F6hter Bremsbereitschaft zu fahren. Es gibt schlie=DFlich auch eine= =20 nennenswerte Zahl an Zeitgenossen mit MP3-Player und St=F6pseln in den = Ohren. =20 mit Alkohol oder sonstigen Drogen im Blut oder auch die Idioten, welche= sich=20 f=FCr wichtiger halten als der d=E4mliche Notarzt oder die Bullen es je= sein=20 k=F6nnen oder die aus sonstigen mannigfaltigen Gr=FCnden das Wegerecht = halt=20 nicht einr=E4umen wollen. Es gibt in der realen Welt nur sehr wenig Situationen, in welchen es ni= cht=20 _m=F6glich_ w=E4re, Platz zu machen und zwar ohne jegliche Gef=E4hrdung= der=20 eigenen Person oder gar des eigenen Blechs. Und daher wirds bei einem=20=

Versto=DF ggfls. v=F6llig zu Recht ziemlich teuer, falls denn jemand di= e Zeit=20 findet, sich des Kaspers anzunehmen - was z.B. bei einem so verursachte= n=20 Unfall eintreten kann, wenn das Einsatzfahrzeug nicht weiterfahren kann=

MfG Rupert