Hallo Heinz,
Du schriebst am Fri, 10 Oct 2014 19:47:22 +0200:
...
Naja, die Reichen haben das doch schon seit langem geschafft...
en.
-- -- ----------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------
bezahlen geht eben nicht.
Wenn bei beiden der deutlich besser bezahlte Manager 2 oder 3 Stufen
Gerrit
Am Sat, 11 Oct 2014 18:46:39 +0200 schrieb Gerrit Heitsch:
Lutz
-- Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im Serverraum gibt: preiswerte Monitoring Hard- und Software-kostenloses Plugin
Ziel der GDL sind 2500 brutto mit zunehmender Erfahrung dann bis 3000.
dauernd unterwegs sind, Schichtdienst haben und deshalb keinen normalen
Gerrit
Am 12.10.2014 09:30, schrieb Lutz Schulze:
Die meisten fallen unter LF5.
Am 12.10.2014 um 09:46 schrieb Dieter Wiedmann:
Um DM_6000,- lag mal das gehalt von abteilungsleitern mit hochschulstudium in der industrie. Das war vor etwa 10-15 jahren, wenn
-- mfg hdw
Ein Bekannter von mir hat zuerst als Hobby bei einem Eisenbahnverein
er dann Triebwagen im Personennahverkehr. Inzwischen hat er den Job aber aufgegeben. Nach seinen Angaben weil ihm das langweilig geworden ist und
Das ganze ist jedenfalls nicht mit einer richtigen Berufsausbildung vergleichbar. Soweit ich weiss, werden dort oft umgeschulte LKW-Fahrer eingesetzt.
Stefan
Lutz Schulze schrieb:
wichtig
rer?
fragt (Bahn oder Gewerkschaft) zwischen 2300 und 2600 Euro incl. Schichtzulag en und dergl. Gar so schlecht ist das meines Erachtens nicht, insbesondere wenn das m it
vergleicht. Oder gar mit einem Bus- oder LKW-Fahrer, der immerhin bedeu tend
rund des
ennoch verdient ein Bus- oder LKW-Fahrer deutlich weniger (1800-2200 Euro)
MfG Rupert
Ja, und deshalb sollte man diese unsinnige Umrechnung nach DM so langsam lassen. In der Zwischenzeit hat Inflation stattgefunden, viele Preise sind teilweise stark gestiegen. Damit sind 3000 Euro heute nur noch sehr schlecht mit 6000 DM damals zu vergleichen. Der Umrechnungsfaktor war
der '2' einen Fehler einbaut.
Gerrit
Ja, und? Er hat immer noch deutlich mehr direkte Verantwortung (soll heissen, bei einem Fehler sterben gleich viele Leute) als viele Powerpoint-Experten in der Teppichetage.
Es wird doch immer mit 'Verantwortung' argumentiert wenn es um die
auf einmal nicht mehr? Wieso?
Gerrit
Am 12.10.2014 um 09:59 schrieb Stefan:
Zu Bundesbahnzeiten dauerte es Jahrzehnte um auf einen TEE/Intercity/ICE zu kommen. Volle (Metall) Ausbildung als Schlosser oder Elektriker, Gesellenzeit
Abschnitt "Bei der Deutschen Reichsbahn und Bundesbahn"
auf die Hotline warten - der Kunde aber halt auch...
Butzo
Na ja, er hat aber weniger Einfluss auf das Geschehen als ein LKW-Fahrer
Weil du aus jedem LKW-Fahrer einen Zugfahrer machen kannst, aber nicht
Stefan
Gerrit
Am 12.10.2014 15:36, schrieb Klaus Butzmann:
Gut bezahlt, aber musste bei jedem Wetter mit Frack und Zylinder fahren.
-- http://www.hkraus.eu/
horst-d.winzler schrieb:
Kann gut sein, aber viele Preise haben sich seitdem verdoppelt.
Guido
Am 12.10.2014 um 15:55 schrieb Gerrit Heitsch:
Triebfahrzeug hat der (meist) nix zu suchen.
Butzo
Bis auf die "umrechnung" stimme ich dir zu. Warum ich die umrechnung
einsetzende entwicklung die mehrzahl der in DE gezahlten renten, wenn nicht unter das existensminimum so doch kurz davor, abgeruscht sind. Was
man auch als betrug bezeichnen, was die politik hier gemacht hat.
-- mfg hdw
Am 12.10.2014 um 16:42 schrieb Guido Grohmann:
abgewertet worden. In den oberen etagen hat die umstellung oft zu einer
-- mfg hdw
Gerrit Heitsch schrieb:
fahren.
t keine
ichen Jahrzehnten nimmt ihm das Fahrzeug die Gelegenheit, das zu tun. Es wird
Signal
n dann
ht
rf und
.Es gibt keinen Unterschied.
gnal zu
ischen
rn hat.
er im
wenn er seinen Job nicht ordentlich macht.
MfG Rupert
Gut... warum werden dann Busfahrer so schlecht bezahlt?
Gerrit
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.