Joerg schrieb:
oder so was wie Neid...
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vor 8 Jahren
-- mfg Rolf Bombach
Opel Ampera - nichts geht mehr - und die unerwartete Ursache
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vor 8 Jahren
horst-d.winzler schrieb:
Wie willst du die Betriebsanleitung verstehen, wenn du nicht rausgekriegt hast, wie das Teil funktioniert?
Das fetteste Buch, das beiliegt, sind die Sammlungen an Gefahrenhinweisen in 72 lebenden, toten und untoten Sprachen,
Wenn du das durch"liest", weisst du immerhin, dass du den Toaster nicht unter Wasser betreiben solltest und dass
Die Betriebsanleitung ist das beigelegte plastifizierte Faltblatt in quietschbunt, dass mit Piktogrammen darstellt,
-- mfg Rolf Bombach
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vor 8 Jahren
Hans-Peter Diettrich wrote on Fri, 16-02-12 20:10:
drauflatschen:
zu erreichen.
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vor 8 Jahren
Kenne ich auch. Diaprojektor von Rollei, nach wenigen hundert
-- About 11 home, it being a fine moonshine and so my wife and Mercer come into the garden, and, my business being done, we sang till about twelve at night, with mighty pleasure to ourselves and neighbours, by their casements opening, and so home to supper and to bed. -Samuel Pepys
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vor 8 Jahren
Am 12.02.2016 08:26, schrieb Wolfgang:
Die Situation meinte ich aber nicht, sondern das unvermittelte Anhalten des Fahrzeugs infolge Panne in der Elektronik.
TH
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vor 8 Jahren
Den ABS-Aus-Schalter gab es beim Audi 80, da sich ohne ABS bei Schnee und
Thomas Prufer
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vor 8 Jahren
Ein Freund von mir wurde von der Wegfahrsperre in sein Auto gesperrt. Das Auto ging von innen nicht auf, denn die Sperre soll ja auch verhindern, das wer mit
Das erste mal war das Fenster noch offen, und er konnte durch rauslangen von
war innerhalb der Garantiezeit). Beim zweiten Mal war das Fenster zu, machte aber nix, weil in der Einfahrt daheim, die Alarm-Hupe hat seine Frau alarmiert, die ihn rausgelassen hat. Die Werkstatt hat "die Elektronik getauscht" (es war Tage nach den ersten Fall).
er mag nicht nachts in der Pampa eingesperrt werden.
Thomas Prufer
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vor 8 Jahren
Am 13.02.2016 09:45, schrieb Thomas Prufer:
Idee war.
Nix neues.
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vor 8 Jahren
On Fri, 12 Feb 2016 13:57:00 +0100, "Axel Berger" posted:
-- ;-) Wolfgang
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vor 8 Jahren
Thomas Prufer schrieb:
Ja. Und nachdem man auch bei Audi eingesehen hat, dass das eine ziemlich
den immensen Gefahren von Airbags, Leitplanken, Ampeln und allerlei anderen Dingen :->
MfG Rupert
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vor 8 Jahren
Andeas Wenzel schrieb:
Anfangs war das eben nicht so, zumindest nicht in der Entwicklungsphase. Da wurde an einem blockierenden Rad die Bremskraft reduziert, bis es
bremsten weiterhin, und irgendwann nahm auch das zuvor blockierte Rad
Wie's entwicklungstechnisch weiterging, konnte ich nicht verfolgen.
DoDi
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vor 8 Jahren
Als Steuerheide bin ich mit dem Fabrikantengriff geplagt/gesegnet :)
Wolfgang
-- Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
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vor 8 Jahren
Klima kaputt? Egal, 944 und 968 haben das gleiche Leiden.
ACK
Wolfgang
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vor 8 Jahren
Einige 911er hatten auch ABS-Aus
Wolfgang
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vor 8 Jahren
Am 13.02.2016 um 11:28 schrieb Hans-Peter Diettrich:
auch auf trockener Fahrbahn mit nochsoviel Grip nie ganz zum stehen
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vor 8 Jahren
Am 12.02.2016 um 02:59 schrieb Thomas Heger:
Nett ist bei VW auf die SafeLock Funktion:
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"Safelock ist im Prinzip ein Einbruchsschutz. Sie wird aktiviert, wenn
wieder auf. Auch Fensterheber sind nicht aktiv."
und warten...
Butzo
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vor 8 Jahren
Am 12.02.2016 um 06:40 schrieb Rupert Haselbeck:
Es kann und will nicht jeder alle drei Jahre ein neues Auto kaufen,
Ich hatte bei meinem 7er mal eine Tankklappe die sich mir heroisch zu
Schaden:
Butzo
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vor 8 Jahren
Hallo Michael!
Am Mon, 08 Feb 2016 19:16:38 +0100 schrieb Michael S:
....
....
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vor 8 Jahren
Am 13.02.2016 11:28, schrieb Hans-Peter Diettrich:
Quatsch, das stand von Anfang an im Lastenheft.
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vor 8 Jahren
Ah ja? Hast du da irgendwelche Dokus, bei denen man das nach- lesen kann? In den 80er Jahren gab es noch nicht so wahnsinnig viel zu vernetzen, insbesondere gab es nichts im Fluggastraum, das eine Verbindung zum Cockpit gehabt haette.
Auf die Idee, das Unterhaltungssystem und das FMS im gleichen Netz zu betreiben, kam erst Boeing mit ihren neuen Maschinen. Bei Airbus wird es vermutlich nicht viel anders sein (wurden halt noch nicht gehackt), da es nicht unerheblich Kosten sparen duefte, statt - vereinfacht gesprochen - einer Vielzahl von Computern, die letztlich alle das gleiche tun, einfach eine einzelne Kiste hinzustellen.
Das duerfte bei allen modernen Jets inzwischen so sein.
Die Software z.B. eines Autopilots muss auch nichts ueber Sicherheits- konzepte wissen, es muss darum herum dafuer gesorgt werden, dass die Informationen und Einstellungen, die ein FMC erhaelt aus ver- trauenswuerdiger Quelle stammt. Die Realisierung dieses Konzepts kann dann durch Hardware (keine Verbindung zum Rest des Systems) oder Software sein.
Hab da keine praktische Erfahrung, aber das klingt jetzt dramatischer als es sein wird. Selbst wenn man ungefragt einen neuen Flugplan in das FMS hochladen koennte, wird ein aktiver Vorgang im Cockpit not- wendig sein, um diesen zu aktivieren.
Letzteres ist egal, da auch Nicht-FBW-Flugzeuge einen Autopiloten haben. Wie dieser dann die Steuerung durchfuehrt, ist halt anders, aber genauso effektiv.
Nicht vorgesehen im Sinne von technisch nicht vorhanden.
Was denn z.B.? Solange nicht beide Piloten gerade auf dem Klo sind, duerfte jede Form von anormalem Verhalten von Seiten des Autopiloten dazu fuehren, dass sie ihn abschalten und selber weiterfliegen. Ich persoenlich mache mir bei der aktuellen Entwicklung in dem Bereich weniger Sorgen um Angriffe ueber den Uplink als um Angriffe aus dem Fluggastraum, weil man das Entertainmentsystem und das FCS ueber das gleiche Netz betreibt und nur ueber Software voneinander getrennt haelt.
Gruesse, Lothar
--
Lothar Kimmeringer E-Mail: spamfang@kimmeringer.de
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