Opel Ampera - nichts geht mehr - und die unerwartete Ursache

Am Mittwoch, 10. Februar 2016 16:23:08 UTC+1 schrieb Michael S:

sser ist digital aber bei der Landung sowieso nicht zu gebrauchen, da zu ungenau , nachlaufend ...)

ist

ge Hersteller haben auch ein Notlaufprogramm (Anleitung vom Sicherungskasten).

Marc Santhoff wrote on Wed, 16-02-10 09:14:

CD ja - und wie soll ich da reinmalen? Wobei es mich immer wieder

Leute frage, wie denn das Zugasngspassword lautet, bekomme ich nichts als ein Schulterzucken.

Rupert Haselbeck wrote on Wed, 16-02-10 18:00:

sie sogar deutsch sein, aber weder "Anleitung" noch "deutsch" ist

auf einem englischen Handbuch, das verstehe ich meist, "deutsch" erschreckend oft aber nicht.

Am 10.02.2016 17:25, schrieb Andreas Bockelmann:

Ein Steuerungssignal ist etwas anderes als eine Datenverbindung.

handelt aber ansonsten als autonomes Teilsystem.

ausgewertet werden.

'funktionieren' bedeutet.

Fahrzeug noch sicher zum Halten gebracht werden kann, (ohne - etwa-

alle elektronischen Systeme ausfallen.

TH

Aehm, nein. Ich moechte nicht, dass ich nach einem Crash in einem kokelnden Auto haenge und die eintrudelnden Ersthelfer kriegen mich mangels Werkzeug nicht raus. Von innen muss immer oeffenbar sein und von aussen muss der Status vor dem Ausfall erhalten bleiben.

Da es bei letzterem oft keinen mechanischen Override gibt, z.B. bei elektrischen Fensterhebern, habe ich sowas an meinem Auto nicht.

Axel snipped-for-privacy@b.maus.de (Axel Berger) schrieb:

... man bekommt sie aber als .pdf

was

man

nicht alle?)

zumindest

verkleinert. Geht aber prinzipiell.

Am 10.02.2016 um 22:26 schrieb Stefan Engler:

mehrere Funkverbindungen zum Boden.

Theoretisch ist das alles voneinander abgeschottet. Aber gerade bei Airbus ist die Software und das Design teils noch aus den 80ern, wo

von der Airline per Funk mit Daten laden, damit die Piloten nicht alles

dieser mit dem FlyByWire-System.

Fernsteuerung vom Boden aus ist nicht vorgesehen. Sollte es hier aber

ist vieles denkbar.

Ich leite mal an de.rec.luftfahrt weiter, da sitzen die Experten, falls ich hier gerade Mist verzapfe.

Am 10.02.2016 um 22:26 schrieb Stefan Engler:

mehrere Funkverbindungen zum Boden.

Theoretisch ist das alles voneinander abgeschottet. Aber gerade bei Airbus ist die Software und das Design teils noch aus den 80ern, wo

von der Airline per Funk mit Daten laden, damit die Piloten nicht alles

dieser mit dem FlyByWire-System.

Fernsteuerung vom Boden aus ist nicht vorgesehen. Sollte es hier aber

ist vieles denkbar.

Ich leite mal an de.rec.luftfahrt weiter, da sitzen die Experten, falls ich hier gerade Mist verzapfe.

Axel Berger schrieb:

Nun ja. Es erscheint den Gerichten wohl ziemlich naheliegend, dass derjenige, welcher eine Fritzbox in Betrieb nehmen will, auch einen PC

noch, weil es zunehmend PCs ohne CD-Laufwerk gibt

viele schaffens auch ohne Anleitung...

Ja, schon gut :-)

MfG Rupert

Joerg schrieb:

Du willst doch damit nicht behaupten, dass du ernsthaft annimmst, ein Helfer

MfG Rupert

Am 11.02.2016 um 18:40 schrieb Rupert Haselbeck:

Das erinnert mich an meinen Vater, der "Power Windows" an seinen

Ich fahre jetzt seit bald 30 Jahren Auto, und der einzige Fensterheber, der mir jemals kaputtgegangen ist, war ein mechanischer mit Kurbel.

Marc

Am 11.02.2016 um 19:03 schrieb Dieter Wiedmann:

;-)

Das selbe hier: nach 20 Jahren war bei meinem 1802 die Kurbel (bzw. das Innenleben) ab...

Hmm, auch wieder wahr... MfG Rupert

Wolfgang

Deswegen beginnt ein Carjacking ja auch meistens damit dass Dir jemand

Marc

Moin,

Marc Haber schrieb Donnerstag, 11. Februar 2016, 18:57 (CET):

damals zwei derart kaputte elektrische Fensterheber gehabt, dass die Scheiben nur noch mechanisch fixiert wurden und sich dann gar nicht mehr

Alex