Opel Ampera - nichts geht mehr - und die unerwartete Ursache

Gerhard Hoffmann schrieb:

geben.

Das war schon immer so. Einige dutzend Millisekunden dauert es auch ohne

dann, wenn man sofort mit Wucht in die Eisen steigt.

gerade einen Lenkeinschlag von 0 oder von 10 oder sonstwas hat, weil sie

Das Loslassen der Bremse ist daher recht kontraproduktiv.

glatter) Fahrbahn. Oder nimm an einem Fahrsicherheitstraining teil

MfG Rupert

Am 20.02.2016 um 17:50 schrieb Rupert Haselbeck:

--
Michael

Am 20.02.2016 um 17:50 schrieb Rupert Haselbeck:

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http://www.headless-brewing.com/

Am 20.02.2016 15:15, schrieb Hanno Foest:

TH

dessen annehmen?

vG

Am 20.02.2016 18:54, schrieb Volker Gringmuth:

Bei einem sich bewegenden Fahrzeug gilt es zuerst mal die Sicherheit der Insassen zu beachten.

Notfall ferngesteuert zu werden.

'Hacker', sondern eben befugt, so ein Notfall-System zu bedienen.

TH

Das es komplexer ist, habe ich nicht gesagt, ich sagte aufwendiger und

gerade billigen Flugzeugtbauteilen testen.

Du meinst, ob ich mich in der Softwareprogrammierung auskenne. Nein.

Oder ob ich spekuliere wenn ich behaupte, dass die Software z.B. eines Opel Ampera wenig mit der eines A320 etc zu tun hat.

Steffen

---------- SteffenBr*****(at)gmx.de @schnassn

Ich finde es bei den Amerikaner fast wahrscheinlicher, wenn ich da so in die Vergangenheit schaue..

Steffen

---------- SteffenBr*****(at)gmx.de @schnassn

Michael S schrieb:

Aber wo bleibt denn der Spass beim Mopedfahren, wenn das Ding nun auch schon alleine bremsen kann?

MfG Rupert

Avionics Domain von der IFE trennen. Daten von IFE in die Avionics

Steffen

---------- SteffenBr*****(at)gmx.de @schnassn

Wirklich keine Ahnung. Kollege hat dies aber life erlebt.

Allerdings war das, wenn ich nachdenke, vorletztes Jahr.

erfolgt.

Steffen

---------- SteffenBr*****(at)gmx.de @schnassn

Vielleicht auch bei anderen Biz-Jets

Das der Neuesten Airbus hat ARINC 653 Operating System.

Keine Ahnung. Ist das Komplex?

Steffen

---------- SteffenBr*****(at)gmx.de @schnassn

Thomas Heger schrieb:

MfG Rupert

Am 20.02.2016 19:47, schrieb Steffen B.:

Das war doch nur ein BEISPIEL!

Ich wollte also absolut nichts gegen die Chinesen sagen, meinte aber,

den Flugzeugen herum 'hacken'.

TH

Sicherheit hat da einen relativ geringen Stellenwert. Die Leute verwenden diese Software, weil sie bestimmte Features hat - ob sie sicher ist, ist ihnen weitgehend egal. Die Hersteller haben somit einen

Flugzeugbau ist das anders.

eingestellt, Java als Browser-Plugin ebenfalls (und als Programmiersprache ist es wohl auch nicht unsicherer als andere))

Das ist eine Spezifikation, kein Betriebssystem. In etwa vergleichbar

entnehme ich, dass z.B. VxWorks 653 ein ARINC-653-konformes Betriebssystem ist. Wird noch andere Hersteller geben, die ebenfall konforme Betriebssysteme herstellen.

Linux-Codes sind Treiber, Filesysteme etc. Davon braucht ein System, das nicht auf jedem PC, der jemals zusammengeschraubt wurde, laufen muss,

kompletten Betriebssystemkern in ein paar Monaten lesen und verstehen konnte ...)

hp

--
   _  | Peter J. Holzer    | Fluch der elektronischen Textverarbeitung: 
|_|_) |                    | Man feilt solange an seinen Text um, bis 
| |   | hjp@hjp.at         | die Satzbestandteile des Satzes nicht mehr

I_will_NOT_read snipped-for-privacy@gmx.net (Steffen B.) schrieb:

Hand

NT.

Was macht das Flugzeug jetzt? Nervt die Elektronik wie ein PC dauernd

veraltete Windows NT eine Spamschleuder und Malwaresenke sei?

Dann lies Dir bitte mal den ersten Teil des Wikipedia-Artikels von Stuxnet durch (Kapitel 1 und 2).

Zitat:

Also um die 100 Mannmonate. Die reinen Personalkosten liegen also deutlich jenseits der Million.

Und dann musste das ganze in Iran noch eingeschleust werden. Ob man da

aber nicht weiter diskutieren, da sind wir uns ja einig.

--
Michael

wenn dieser theoretische Virus 20 Millionen kostet, das ist immer noch Peanuts gegen einen z.B. A380.

Da ist die Stinger wirklich billiger...

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steffenbr*****-bei-gmx.de

@schnassn

Michael S wrote on Sat, 16-02-20 16:56:

eingestellt sind.