Kfz / CAN-Bus: Gerät kaufen und selbst den Service vornehmen?

Hallo Andreas,

Um welches Auto geht es denn ? Jeder Hersteller kocht in gewissen Grenzen sein eigenes Süppchen und Diagnosesgeräte welche für alle Hersteller funktionieren sind für Hobbyschrauber zu teuer.

Wenn Du Fahrzeuge des VW Konzerns meinst, schau Dir mal VAG-COM an. Das ist mit einem vernünftigen Interfacekabel noch vergleichsweise bezahlbar (ca. 350?)

Gruß, Christian

Andreas Schmidt schrieb:

Hmja..ja es ist sinnvoll soetwas zu besitzen.

Aber man muss auch noch verstehen wie ein Auto funktioniert. Du darfst nicht vergessen das Werkstaetten so schlecht geworden sind weil da immer mehr Leute rumhaengen die nur noch auf den Computer schauen koennen und dann wechseln was rot blinkt ohne das Gehirn einzuschalten.

Wie angedeutet, das stimmt nur wenn du auch faehig bist. Letztlich ist so ein Analyzer nur ein Messgeraet wie ein Multimeter.

Also wenn das ginge, jetzt mal so rein theorethisch dann waere das vom Umfang her locker eine ganze CD an Datenbuechern. Vermute ich jetzt mal. :)

Der Aufwand ist immens. Deshalb verkaufen die wenigen Leute die es auf sich genommen haben dann als naechstes auch fertig programmierte Controller fuer viel Geld. Die Welt ist halt schlecht.

Olaf

=FCr

Gibts es denn schon Muttern mit eingebauter LED? Dann brauchte man im Motorraum doch nur die roten Punkte zu z=E4hlen und wenn einer fehlt ne neue Mutter einbauen. SCNR Harald

Man kann auch in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen und daraus auf den Fehler und ggfs. die Lösung schließen.

Kann man das nicht, nutzt auch so ein Gerät nicht viel.

Blau, bitte. Der blaue Klaus sollte sowas haben.

Falk

Eben... Ein teildefekter Luftmassenmesser produziert z.B. interessante Fehlerbilder, taucht aber selbst nicht im Fehlerspeicher auf. Einer der gelisteten Fehler deutet auf einen defekten Turbo hin. Rate mal, was dir die Werkstatt zu verkaufen versucht.

Gerrit

Gerrit Heitsch schrieb:

Geht auch umgekehrt: Unterdruckdose(VTG) des Laders defekt, im Fehlerspeicher wird der LMM verdächtigt.

Gruß Dieter

Wobei es anscheinend schwer ist diese Unterdruckdose einzeln zu bekommen wenn man sie braucht...

Zum Testen obs wirklich der LMM ist gibts den Diodentrick.

Gerrit

Man könnte glauben, das scheint wohl immer in Richtung teureres Ersatzteil zu gehen? :-(

Saludos Wolfgang

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Gerrit Heitsch schrieb:

War kein Problem, kam von einem deutschen Distri von Garrett, an Privatkunden halt nur Nachnahme.

Diodentrick?

Gruß Dieter

Wolfgang Allinger schrieb:

Liegt wohl in der Natur des Menschen: Winter, -5C. Nach drei Minuten orgeln wird Starthilfe gegeben und eine neue Batterie gekauft.

Zwei neue Glühkerzen kämen billiger.

Ich möchte nicht wissen, wieviele Batterien ausgetauscht werden, weil ein Defekt anderswo vorliegt.

Falk

Kann man per Google finden... Wenn ich mich recht erinnere brueckst du dabei 2 Leitungen im Stecker mit einer 1N4001 womit die Motorsteuerung der Meinung ist, dass maximaler Luftdurchsatz vorhanden ist. Bei fehlerhaftem LMM und korrektem Einbau der Diode laeuft die Kiste dann wie der Teufel (AU bestehst du damit aber nicht!). Damit ist dann klar wo der Fehler liegt und man kann einen neuen LMM kaufen.

Gerrit

[snip]

Naja, mit nur einer Kerze startet sich halt verdammt schlecht ;-) vor allem glüht fast niemand richtig vor, lieber 2*glühen als lange orgeln.

Problem ist ja auch, das Glühkerzen sich meist so verdammt schlecht wechseln lassen, hatte bei einem Passat Bj 89 erheblich Probleme damit, weil man da einfach kaum ran kam.

Gruß Jan

Ich habe mir letztens ein solches Gerät gekauft. Und zwar Diamex DX35

Wird per OBD2-Buchse an aktuelle Autos angeschlossen und dann an den Laptop. Ob diese Schnittstelle ein Golf2 hat weiß ich nicht. Das Dimaex-Teil kann die verschiedensten CAN-Protokolle.

Fehlerspeicher ist auslesbar und auch zurücksetzbar. Ansonsten schönes Spielzeug, habe da mal meine Leerlaufleistung(Moment) ausgelesen. Liegt übrigens bei meinem Mitsubishi Grandis DiD bei 28% ohne Klima und bei

35% mit Klima.

Bye Maik

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Erzähl mal bitte mehr.

Saludos Wolf(würmerausdernasezieh)gang

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Bei einem TDI braucht man kaum noch vorgluehen. Selbst bei -5 Grad geht die Lampe nach nicht einmal 2 Sekunden aus.

Gerrit

Gerrit

leider nicht mehr. Ich bin jetzt bei Opel-Astra 1,7 l Diesel angekommen.

Verkaufen die auch die bei VW denn gerne die Datenbücher oder -CD dazu? Beim Opel wird's vermutlich auch nicht ganz einfach sein die Daten zu interpretieren...

Ciao, Andreas

Grüß Dich,

vielen Dank für den interessanten Hinweis!

Maik Böhmeke wrote:

Ich habe hier einen Oppel Astra 1,7 l Diesel.

Ciao, Andreas

VW hat sogar eine Webseite erwin.volkswagen.de wo sich Reperaturleitfäden für alle Motoren/Fahrzeuge leihen lassen. Allerdings finde ich die Preise nicht gerade attraktiv.

Was meinst Du denn genau ? Die Konfigurationswerte/Diagnosecodes für Bestimmte Steuergeräte? Bei VGA COM ist das so gelöst das Fehlercodes von der Software schon mal in Klartext übersetzt werden.

Das hast Du dann so Meldungen wie "012345 - Geber XY, Signal zu groß" oder "08786545 - Lamdasonde, Heizstromkreis unterbrochen". Damit hat man schon mal recht gute Hinweise wo man suchen sollte.

Gruß, Christian