keine Motorengeräusche

Am 27.04.19 um 20:00 schrieb Michael S.: [Selektives Laden des Bleiakkus]

Hmm. Woher hast Du denn die 15kW? Das kommt mir recht viel vor. Ich

mich gerne korrigieren.

60A ist auch zu viel. So viel Strom brauchen die Autos dann doch nicht, jedenfalls nicht im Mittel. Klar die Klima zieht ordentlich, aber selbst

Da fehlt mindestens noch der LiMa-Wirkungsgrad, der wohl meist gar nicht so gut ist. Mir ist irgendetwas von 70-80% in den Ohren. Dann noch der Akku-Wirkungsgrad. Geladen wird bei 14V, entladen bei 12V, macht ~85%.

Aber nur wenn es niemanden mehr gibt, dem es egal ist, welchen Strom er

Naja, da der Wirkungsgrad einer Gasheizung nahe 100% liegt, zumindest ab

um die 50?. Sicher viel billiger als der damit gesparte Strom.

bekommen. und erprobte Technik.

Nicht nur da...

Ich lese diese Angaben noch nicht einmal, wenn ich mich nach einem Auto

trotz der dabei auftretenden systematischen Fehler wesentlich genauer.

Marcel

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Marcel Mueller
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Wobei es trotzdem nicht schadet wenn man es vermeidet und sich eben vor der Pause ein paar Minuten auf der rechten Spur hinter einem LKW einsortiert. Damit haben nicht nur Motor und Turbolader eine Chance

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Das ist recht genau der Heizwert des verfeuerten Kraftstoffes.

e

t nicht einmal die Reihenfolge reproduzierbar.

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Axel Berger

Gerrit Heitsch schrieb:

MfG Rupert

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Rupert Haselbeck

Am 28.04.2019 um 09:15 schrieb Marcel Mueller:

6l sind ganz grob 60kWh. Wirkungsgrad von 25% sind dann die 15kW pro 100km.

Passt viel besser, s.o.

Das ist plausibel.

etwas runterregeln.

So lange man den beliebig in Norwegen kaufen kann und denen da im Norden den Kohlestrom unterschiebt, dauert das noch sehr lange.

Zulassung. Die E-Heizung ist halt auch von den Teilekosten unschlagbar. Und Campinggas ist vermutlich viel teurer als Strom (pro kWh).

Michael

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Michael S.

Hallo Gerrit,

Du schriebst am Sat, 27 Apr 2019 22:45:47 +0200:

ten

Bremswirkung der Rekuperation - einfach viel zu selten im Eingriff sind.

nd nur sehr geringer Geschwindigkeit oder zum Halten oder aber bei wirklich

Windschutzscheibe knallt) wird die mechanische Bremse richtig benutzt.

n, allein schon zur Sicherheit...

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Sieghard Schicktanz

Rechenfehler habe ich gefunden und im anderen Post korrigiert.

gewundert, wie hoch der dann doch ist.

e-Golf Verbrauch elektrisch: 15kW/h pro 100km Verbrauch Verbrenner: 6l/100km -> 60kWh/100km Wenn man nun davon ausgeht, dass bei beiden im Mittel die gleiche

25% komplett kaputtzurechnen.

Michael

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Michael S.

Hallo Michael,

Du schriebst am Fri, 26 Apr 2019 22:28:00 +0200:

[Gas]

Nein, deswegen habe ich ja gefragt.

Wird ja auch keine mehr hier abgebaut.

So gerechnet hast Du sicher recht. Aber Strom wird ja nicht nur "aus" Kohle erzeugt, und die "sauberen" Anteile verschieben die Bilanz dann doch wieder

?llig

deren

Neben der

tenboden oder

ann

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Sieghard Schicktanz

Sinnlose Rumrechnerei. Durchschnittsbedarf geht bei Benziner, da man nur z.B.

ADAC kommt auf 20 kWh/100 km in der Zoe/Ampera-Klasse.

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man benutzt das Netz als virtuellen Speicher.

zwischen Dezember und Juni ist sonst 7.

Wie gesagt, etwa das doppelte.

sogar noch besser dastehen, haben wir dir mindestens ein Dutzend mal vorgerechnet.

Ach ja, bis 2022 will man alle AKW abschalten. Damit brechen 6.6 GW weg. Die lassen sich (rechnerisch, im Durchschnitt usw.) leicht kompensieren, indem man die in DE installierte PV verdoppelt. Rasch. Bis 2022 eben. Pipifax. Kinderfasching. Wir schaffen das.

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mfg Rolf Bombach
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Rolf Bombach

Nein, niemals. Es sind mit den in der Literatur oft genannten mittleren

Quatsch.

Und das ist keine Pedanterie. Unsauberes Sprechen weist auf unsauberes Denken hin und ohne korrekte Dimensionen wirst Du nie richtig rechnen

Nein. Ziemlich genau gleich teuer. Hier bei mir zum Kochen kommt ein

rd

Speichern in Batterien ist sehr viel teurer als der Strom selbst (Literaturwerte um 50 ct/kWh) und das Gas sinkt im Vergleich weit unter

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Axel Berger

Wolfgang Allinger schrieb:

Einwohner; d.h. das liegt so bei den Stand-by-Verlusten der elektrischen

beleuchtung sparen.

--
mfg Rolf Bombach
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Rolf Bombach

Am 28.04.2019 um 20:28 schrieb Michael S.:

Wirkungsgrad von im Mittel 25% anlegst, hast Du im Mittel auch 15kW Leistungsanforderung. Du kannst jetzt an den Parameter drehen, wenn Du

Wirkungsgrad halt in den Keller gehen (z.B. Stadtverkehr).

Bei den E-Fahrzeugen kann man grob mit 15kWh/100km rechnen. Also sehr

dem NEFZ-Verbrauch von 4,7l/100km. Bei Verzicht auf Stadtverkehr komme ich auf 4,3l/100km.

Bernd

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Bernd Laengerich

Klaus Butzmann schrieb:

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mfg Rolf Bombach
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Rolf Bombach

Daniel Mandic schrieb:

Niobfilamente in Zinnmatrix oder so was. Bronze oder Titan bei Spezialanwendungen.

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Ach ja, zwischen den Jubelrufen der Physiker und einem durch Ingenieure entwickelten brauchbaren Produkt vergehen schon mal 50 Jahre. Ausser bei der Brennstoffzelle.

--
mfg Rolf Bombach
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Rolf Bombach

Am 28.04.2019 um 22:27 schrieb Rolf Bombach:

Anschlussquerschnitt.

Auslegung.

Butzo

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Klaus Butzmann

Nebenbei erreichst du beim Kochen mit Gas extreme Stickoxidwerte in

Luftkurortniveau.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Das ist mir jetzt peinlich. Ist aber eher Tippfehler als unsauberes Denken. Nervt mich selbst, wenn sowas nicht stimmt.

Den eigentlichen Denkfehler habe ich ja schon in einem anderen Post aufgedeckt.

Und in der Stadt stimmt das dann mit dem Wirkungsgrad weit unter 20%.

--
Michael
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Michael S.

Gerrit Heitsch schrieb:

adezu

Guido

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Guido Grohmann

Das kann ich sehr gut nachvollziehen. Diese Art Tippfehler, die als solche nicht erkennbar sind, sind mit das unangenehmste, das im Netz passieren kann.

Batteriekosten mitgerechnet? Reichweitenverlust auch? Standzeiten im Winterstau auch?

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Axel Berger

Am 28.04.2019 um 20:34 schrieb Sieghard Schicktanz:

Zur Reduzierung des Feinstaubs kommen zunehmend beschichtete Bremsscheiben zum Einsatz. Damit sollte sich das Rostproblem eigentlich erledigen.

--
Servus 

https://www.astrail.de
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Christoph Müller

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