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ltfreundlich-33631096
welch ein Vorteil Wersch ein Iltum.
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vor 5 Jahren
keine Motorengeräusche
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vor 5 Jahren
Am Mittwoch, 17. April 2019 16:59:46 UTC+2 schrieb wernertrp:
weltfreundlich-33631096
... und wieviel verschiedene Ladestecker und -Adapter wird es in 50 Jahren geben.
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vor 4 Jahren
Am 17.04.19 um 17:02 schrieb wernertrp:
Oder gar keine mehr, weil man kapiert hat, dass das eine Sackgasse ist.
Marcel
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vor 4 Jahren
Marcel Mueller schrieb:
*duck*-- mfg Rolf Bombach
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vor 4 Jahren
Am 20.04.2019 um 11:08 schrieb Marcel Mueller:
Der batterieelektrische Antrieb ist keine Sackgasse. Es ist ein neues Antriebskonzept, welches nicht mehr verschwinden wird. Es wird Diesel
Laterne) durchsetzt, sicher bin ich da jedoch nicht.
Zum Thema Ladestecker:
kompatibel zu CCS ist. Das ist nichts anderes wie Schuko-Stecker und Eurostecker. 2 Typen, die in die gleiche Steckdose passen. Da jammert auch keiner.
Typ1 (z.B. Opel Ampera 1) und Chademo werden in Europa verschwinden.
Michael
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vor 4 Jahren
Es ist nicht neu, es ist steinalt und war nie weg. Guckst du hier:
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Gerrit
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vor 4 Jahren
Am 22.04.19 um 17:20 schrieb Rolf Bombach:
der Speicher. Und im Winter ziehen wir halt einen Pullover mehr an und
-- ---hdw---
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vor 4 Jahren
Am 22.04.2019 um 18:22 schrieb Michael S.:
Gerne,
Minuten auf 80% vollzuladen ist.
Habe mal selbst auf 457.000,- Euro Baukostenzuschuss runtergehandelt, die Preise differieren so je nach Stadt bzw. Aufwand zwischen 50 und 150 Euro pro beantragtem kW Anschlussleistung. Irgendwer muss die Infrastruktur halt bezahlen, nach meiner Auffassung am besten der Besteller...
Butzo
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vor 4 Jahren
Am 22.04.2019 um 21:50 schrieb Klaus Butzmann:
Solche Meldungen pflege ich zu ignorieren. So lange kein niederohmigerer
Laterne. Da reichen 3-6 kW aus.
-- Michael
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vor 4 Jahren
Silber.... Aber da werden die Kabel zu oft geklaut.
Gerrit
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vor 4 Jahren
Michael S. schrieb:
BER...
Verbrauchern. Es geht ja nicht nur um einzelne derartige Abnehmer
vierzig Jahren hat niemand an Batterieautos gedacht, die man an
es kostet eine Menge Geld und dauert etliche Jahre. Und all das sollte man
gehts ja kaum.
mit einer Speicherdichte, die, sowohl nach Masse als auch Volumen und -
MfG Rupert
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vor 4 Jahren
Am 23.04.2019 um 11:00 schrieb Rupert Haselbeck:
Hausinstallation ausreichend sein, um einen Kurzschluss am Strangende
nur Sinn, wenn in den Laternen Drehstrom vorhanden ist. Laternen, die
Kennt sich jemand mit den typischen Verkabelungstopologien von
Die Technik ist nicht untauglich. Sie kann derzeit keinen Langstreckenverbrenner ersetzen, deshalb ist sie aber kein Unsinn. Sie macht schon jetzt in vielen Nischen Sinn, z.B. als Zweitwagen oder im urbanen Lieferverkehr.
Aus dieser Nische sind sie schon heraus. Schau mal, wieviele ZOEs, Ioniqs, Leafs, ... in Deutschland rumfahren. Sind das alles Freaks?
Ein SUV ist auch teurer als ein normales Auto und damit fahren auch nicht nur reiche Freaks rum.
-- Michael
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vor 4 Jahren
Am 22.04.2019 um 18:22 schrieb Michael S.:
nein. Es ist etwa so alt wie es Autos gibt.
Ob man E-Autos brauchen kann oder nicht, war schon immer eine Frage der Akkus. Nicht des Antriebs.
Solarzellen als Dach. Wenn zwischen den einzelnen Zellen noch kleine
Man darf gespannt sein. Weil die Fahrzeuge nur wenig Energie laden
sein, dass deshalb noch ein neuer Steckertyp hinzu kommt.
-- Servus https://www.astrail.de
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vor 4 Jahren
Kannst auch Alu nehmen. Der Widerstand ist halt eine Frage des
-- Servus https://www.astrail.de
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vor 4 Jahren
Bei wieviel Laternen und wieviel Schnarchlader gleichzeitig?
Hint: 'normale' Laternen sind auf Anschlusswerte umme 200-500W (nicht mal kW!!!) ausgelegt. Und nun?
Wolfgang
-- Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
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vor 4 Jahren
Am 23.04.2019 um 11:00 schrieb Rupert Haselbeck:
werden. Die Ladekabel kommen dann von oben vom Dach.
Mit Solaranlagen nicht unbedingt.
Stromerzeugung, wie sie sich z.B. mit einem automatischen
Strangs entsprechend der Bebauung durch die gleichen Leitungen sogar
Mit Preis, Volumen und Masse gebe ich dir Recht. Um mit einem normalen
ein normales Auto nutzt ohnehin nur 1/5 des Tankinhalts. Der "Rest" wird
noch fahren. Damit reicht 1/6 der heute angepeilten Energiemenge vollkommen aus, um genauso mobil zu sein wie heute auch. So kleine Akkus sind nicht nur kleiner und leichter, sondern auch entsprechend ressourcenschonend und billiger was wirklich umweltrelevanten
-- Servus https://www.astrail.de
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vor 4 Jahren
Am 22.04.19 um 18:22 schrieb Michael S.:
Das ist weder neu, noch wird es verschwinden.
entstehen, damit man im Winter damit nicht das Fahrzeug heizen kann. Doppelter Verbrauch ist die Quittung. Oder aber, dass die Fahrzeuge mittags, wenn der PV-Strom mit dem
verballern?
vollautonom - und vielleicht ist sogar BER fertig - und fahren selbst zur Tankstelle so wie jeder Rasenroboter auch. Dann braucht man den ganzen Kram nicht mehr. Das wird der erste Zeitpunkt sein, da
Marcel
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vor 4 Jahren
Ich kann mich noch an solche Kabel erinnern. 6qmm, vieradrig (schwarz,
paar Stunden ab.
'etwas teurer' ist eine Untertreibung.
Gerrit
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vor 4 Jahren
So wie der Fusionsreaktor auch gleich fertig ist? Ein wirklich vollautonomes Fahrzeug im typischen Stadtverkehr ist eine ziemliche Herausforderung.
Gerrit
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vor 4 Jahren
Am 23.04.2019 um 13:13 schrieb Marcel Mueller:
Doppelter Verbrauch stimmt nicht.
auch 12l. Da bin ich mit den 25kWh der Zoe (Winter) deutlich sparsamer unterwegs.
Aber bitte nicht mit aus Erdgas oder Kohlestrom erzeugtem Wasserstoff.
-- Michael