Frage wegen sehr gutem Kontakt-Spray!

War primaer am Hotel... Da schlich alle paar Minuten ein Pickup mit 'Security' drauf ueber den Parkplatz.

Gerrit

Rolf_Bombach schrieb:

Du bist di aber sicher, daß du das nicht in einem früheren Labor-Leben verbrochen hast?

Thomas Hu"bner schrieb:

Mach ich immer so: Wenn der Motor nicht anspringen will erst vorher warmlaufen lassen :-)))

Butzo

Auf die russische Art? Also mit einem kleinen Feuerchen unter der Oelwanne? ;)

Gerrit

Klaus Butzmann schrieb:

Macht manns nicht, vereist das Fenster umgehend. Und bei Dunkelheit sieht man dann überhaupt nix. Da nützt auch Gebläse mit kalter Luft nix.

horst-d.winzler schrieb:

SYS$ANGEBER=ON Ich steig eh' erst ein wenn die Scheiben abgetaut sind und das Kühlwasser schonmal 40° hat :-) SYS$ANGEBER=OFF

duck

Butzo

... und der Chauffeur die Tuer aufhaelt, der Zigarrenabknipser bereitliegt und das Glas Pommery gefuellt ist :-)

Falk wuerde jetzt sagen, dass er das Problem mit seiner Enfield nicht hat. Wo keine Scheibe ist, kann auch keine vereisen.

Als Kollateralschaden müssten lediglich ein paar Großstxädte aufgegeben werden. Das Ruhrgebiet ist immer noch eine der am dichtesten besiedelten Landschaften Deutschlands. Binnenseen mit Kirchturmspitze sind gewiss sr romantisch...

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Rolf_Bombach schrieb:

BTW wenn es sich um ein Schalter aus neuerer Fernostfertigung handelt, k=F6nnte es auch an deren Auslagerung ihrer Endkontrolle liegen.

Endkontrolle liegt dann in H=E4nden des Endkunden, hier also bei dir ;-)

--=20 mfg hdw

Und J=F6rg w=FCrde sagen, siehste in Kaliforniene k=F6nnte sowas garnicht=

passieren ;-)

--=20 mfg hdw

In den letzten Jahren schon. Ist vorgekommen, dass ich die Einfahrt nicht runterkam, bzw. nur auf dem Hintern. Einmal mit der schweren Recyclingtonne, die ich dann gehen lassen musste und deren Inhalt sich unten ueber die Strasse ergoss ;-)

Klaus Butzmann [ snipped-for-privacy@m-group.de] schrub...

Ich steige morgens in ein 12m langes Auto, das immer schon warm, getankt und freigekratzt ist. Das Assistenzsystem dort ist so gut, dass ich meine morgendliche Spiegel-, RSS-feed- und Usenet-Lektüre bequem während der Fahrt erledigt habe. Getränkehalter fehlen allerdings.

Falk D.

Meines ist zunächst über hundert m lang, hat ein paar MW Leistung, später dann paar zig m, und ein knappes MW; anonsten, ACK :-)

-ras

Ralf Kusmierz schrieb: ...

Hat es IMHO ja auch nicht! Ich denke, die Macke/den Schluß hat entweder das BNC-Kabel oder der Adapter ...

Ciao

Reinhard

Horst-D.Winzler schrieb:

Ja klar. Ich habs ja kontrolliert, sogar noch vor dem Einbau!!11!! (Offenbar lernt man auch noch im Alter dazu...) Der letzte Schreck liegt mir noch in den Gliedern.

X-No-Archive: Yes

begin quoting, Rolf_Bombach schrieb:

Und wo ist da jetzt das Problem?

Gruß aus Bremen Ralf

-- R60: Substantive werden groß geschrieben. Grammatische Schreibweisen: adressiert Appell asynchron Atmosphäre Autor bißchen Ellipse Emission gesamt hältst Immission interessiert korreliert korrigiert Laie nämlich offiziell parallel reell Satellit Standard Stegreif voraus

Rolf_Bombach schrieb:

-)

Ah, Metex, die Preiswerten. Kann deine Erfahrung durch mein Metex best=E4tigen. Bei Siemens und oder Fluke w=E4r das aber nicht passiert ;-= ) Im Ernst, ich habe hier noch alte analoge Me=DFger=E4te von Gossen/Siemen= s und H&B. Bei denen noch nie Probleme mit Schalter gehabt.

--=20 mfg hdw

Rolf_Bombach schrieb:

Ich habe hie rnoch zwei alte Oszis. Einen H&B U211 vollr=F6hrisiert und einen j=FCngeren von Philips PM3200. Ich k=F6nnte nun raten lassen, bei w= em die Potis springen. Aber das ist bei Philips eh trivial ;-)

Mich wundert es immer wieder, das Potis in alten Radios (so 1935) oft immernoch klaglos ihre Aufgaber Aufgabe gerecht werden, w=E4hrend wesentlich j=FCngere schlicht nur noch Schrott sind. Eine gewisse Schamzeit nach Erwerb reif f=FCr die Tonne. Die Aer'beit f=FC= rs Auswechseln und der =C4rger wird nicht gez=E4hlt.

Abe rist wohl dem "Zeitgeist" geschuldet.

Na ja, gl=FCcklicherweise nicht der Alllllerletzte ;-)

--=20 mfg hdw

Mit DC gemessen sollte der Widerstand zwischen Seele und Schirm eines intakten BNC Kabels gegen unendlich gehen. 90mOhm (kleines "m"!) sind eher kontraproduktiv.