Man braucht andere Werkzeuge, um neuronale Netze zu debuggen, klar. Und?
AlphaGo hat Lee Sedol 2016 4:1 geschlagen, Sedol hat eine ELO von 3416. Aktuelle Weltspitze ist 3684.
Nach etwa 700k Spielen spielt der 2018er Nachfolger, AlphaZero, auf
Und in anderen Feldern, z.B. Seitenkanalanalyse, kriegt man mit neuronalen Netzen Ergebnisse hin, von denen man vor ein Paar Jahren nur
"Etwas besser" ist falsch.
wirst, korrigiert wird. Also beispielsweise wurde bei Starcraft die Anzahl der notwendigen Aktionen/Zeiteinheit auf unter menschliches Niveau begrenzt. Weil die rausfinden wollten, ob die Strategie besser ist, nicht einfach nur die Klickrate. Und es ist ersteres.
Interessanterweise haben die Weltspitzenspieler viele von den von der AI
Man kann das drehen und wenden wie man will, aber AI Anwendungen leisten auf einigen Gebieten absolut bahnbrechende Ergebnisse. Wie man das findet steht auf einem anderen Blatt, aber das kann man m.E.n. nicht einfach wegdiskutieren. Insbesondere die Verbesserungen zwischen verschiedenen Revisionen (vgl 2016 vs. 2018) sind erstaunlich.
Johannes
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selben Hardware." -- Hans-Peter Diettrich in d.s.e.
wie wuerdest Du darauf reagieren? Die "dusslige Tussie" fuhr auf der rechten Spur hinter mehreren LKW. Der LKW vor ihr scherte auf die mittlere Spur aus. Die Tussie auch. Alles im gruenen Bereich. Hab das schon von weiten beobachtet, war selber mit etwa 170 unterwegs. Dann schert die einfach kurz vor mir nach links aus. Kein Blinker und auch nicht in den Spiegel geguggt. Habs geschafft, alles auf dem Beifahrersitz und hinten war abgeraeumt. Sowas braucht man nicht.
Seither achte ich weniger auf die Strasse, die geht eh fast geradeaus, und beobachte die anderen viel genauer, was sie ggfls. tun werden/koennten.
Nein, man kann es nicht, man kann nur versuchen sie es wieder verlernen
funktionierte das nicht mehr tut.
Du kannst nicht sagen 'DIESES Verhalten will ich nicht' und nur das nebenwirkungsfrei entfernen.
Bei einem Spiel mit klar definierten, simplen Regeln.
Die AI hat aber immer noch direkten Zugriff auf die Spielkarte und kann alles sehen. Ich schrieb oben schon mit Absicht was von Kamera und Aktuatoren. Das sind fehlerbehaftete Interfaces mit denen der Mensch
Nur wenn man das nicht richtig einplant. Wir haben Verkehrssimulation schon 1971 mit Simula67 betrieben, Dein Stand scheint nicht viel moderner zu sein :-(
"
iner
heute doch garnicht mal so futuristisch?
Nur wenn der Hacker nahe genug drankommt, und die Datensicherheit mangelhaft ist. Wenn man schon Radarsensoren auf allen Seiten eines
Kommunikation benutzen. Aber wahrscheinlich denken unsere Politiker und
fen
ruckelfrei Katzenvideos anschauen... ... bis die Batterie des eMobil alle ist... ... wie will man dann all den Stauteilnehmern noch Starthilfe leisten?
Grund, warum Menschen das der KI eben nachmachen. Du machst aber deutlich, dass du weder ein einziges wissenschaftliches Paper zu dem Thema gelesen hast, noch irgendein ehrliches Interesse, dich weiterzubilden.
Krone wenn du MEGA unbeeindruckt bist, weil das ja alles Pillepalle ist
alle so genial sein wie du.
Johannes
--
selben Hardware." -- Hans-Peter Diettrich in d.s.e.
Gut. Dann sind wir uns ja einig. Insbesondere - ich darf da Deine Aussage von weiter unten vorziehen:
lassen? Also bitte.
Allerdings. Interessant halt nur, das die aus der "Jedes Menschenleben
Das ist 1:1 dieselbe Logik derer, die mit taubblinden Rentnern,
daherkommen. Vielleicht ist hoffentlich irgendwann der Konsens
Knautschzone, den Airbag, das ABS und vielleicht noch ESP & Co. Ich lade jeden selbsternannten Sicherheitsapostel dazu ein, entsprechende Meilensteine in der Verkehrsunfallstatistik zu markieren. Visuell. Das mag
restlichen Assistenten gehen vermutlich total in der Risikokompensation,
einfach der zunehmenden Verkehrsdichte unter.
Illusionen. Ist eh wurscht und ein weiteres Puzzlestein im Mosaik, das
EU-Normen zum Abgas oder sonstigen Emissionen herauslesen.
gegen eine Reduktion der Unfallzahlen um jeden Preis.
Nase gezogen hat. Wir werden es in ca. 10 Jahren wissen. Was wir aber nicht wissen, ist, ob die zwei-drei weniger Verkehrstoten einfach nur
Fahrradfahrer) oder weil die Durchschnittsgeschwindigkeit noch weiter
Assizenzsysteme an uns kleben, "kann ja zumindest nicht schaden" und anderswer verdient ja auch gut damit.
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getan. Unglaublich, wie die Erstweltmenschen auf das schmale Brett kommen
alles wie ein Nagel aussah.
Wieso nicht?
gekopppelt. Es gibt Richtlinien zum Zeitpunkt der Erteilung und
unbedingt unter staatliche Beobachtung stellen, reicht nicht der gesunde
argumentieren. Was es bei Piloten hilft, kann man aus dem Fall "Andreas
machbar.
eine Stand- bzw. Zusatzheizung sind.
- Gefahrenbremsung sobald die Hupe (vulgo: Schallzeicheneinrichtung)
Warneinrichtung.
kassieren.
Schrittgeschwindigkeit erst nach MPU wieder freigeschaltet werden. Das
- Bei Warnblinkanlage kommt automagisch der ge-e-callte Abschleppdienst. Ist ja auch zu peinlich, wenn so ein Defekt ausgerechnet im Park- oder gar Halteverbot auftritt.
20mm an ein Hindernis, wird das Fahrzeug stillgelegt und der Abschleppdienst gerufen. Offenbar sind die Bremsen (oder die Augen des Fahrers) defekt. Dringender Handlungsbedarf!
Tschaikowski.
autonome Zukunft wohl aus.
die Schulklasse oder den potentiell rentenparasitischen Opi knallt. Denn
"Stop!" auf eine Stadtautobahn tritt, alle Fahrzeuge brav bremsen, warten
der Tretroller effizienter zum Ziel kommt, als ein Kraftfahrzeug.
Denn, ich wiederhole mich da: Es existiert kein Grundrecht darauf. Man
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