Es gibt ein Problem mit dem Autopiloten.

Hi Hans-Peter,

Nur dass derartige Störungen vom Empfänger in der Regel schnell erkannt werden und die Fahrweise idealerweise darauf abstimmt. Ja ich bin auch schon mal in eine Nebelwand gerauscht. Da geht man dann freiwillig aufs mittlere Pedal. Ich zumindest. Als dann knapp links neben mir ein tief gelegtes Fahrzeug mit einem Affenzahn vorbeigerauscht war, dachte ich nur: Der muß den Röntgenblick haben oder einen festen Glauben in die Führung Gottes. Vielleicht auch nur Leichtsinn pur...

Marte

Ich hatte das mal übergangslos von nasser Autobahn zu schneebedeckt (der Tiefe der Spuren nach so ca. 5cm). Zu diesem Zeitpunkt hatte ich ca. 110 auf dem Tacho. Das mittlere Pedal habe ich in Ruhe gelassen und nur ganz langsam Gas weggenommen bis der Tacho bei 50 angekommen war.

Zum Glück hat der vor mir ähnliches getan.

Gerrit

Ich muß zugeben, vor langer Zeit bin ich im dichten Nebel einmal gut doppelt so schnell gefahren, wie ich für verantwortbar hielt. Ich wurde von einem Vierzigtonner überholt und hängte mich an den dran. Dabei hielt ich den maximal möglichen Abstand, bei dem ich in dieser Suppe die Entfernung noch erkennen und konstant halten konnte (nicht übermäßig viel aber auch nicht ganz wenig). Meine Überlegung war, wenn der mit seinen vierzig Tonnen auf etwas draufrauscht, das nicht gerade ein Brückenpfelier ist, wird er kaum abrupt ganz halten sondern das Hindenis recht gut beiseite räumen. Dann reichen meine Bremsen.

Damals war ich jung und extrem anstrengend war diese extreme Konzentration damals schon.

Am 22.11.19 um 22:08 schrieb Sieghard Schicktanz:

Dumm nur, wenn der nächste nicht so stark verzögern kann, weil er vielleicht voll besetzt + beladen ist, der Vordermann nur mit dem Fahrer ...

Am 22.11.19 um 23:38 schrieb Ewald Pfau:

Na, Hauptsache, du verbuchselst nicht die Wechstaben ... ;)

Und ich mal mit Glatteis, auch nicht schlecht. ;)

Ich zum Glück nur ~ 30.

Nun, ich geriet dummerweise erst beim Bremsen aufs Glatteis - aber einfach die Bremse losgelassen, da hat er sich wieder brav in die Spur gezogen. Das geht aber nicht mit jedem Fahrwerk, nehme ich stark an. Mit meinem guten alten Wartburg damals schon. ;)

Aber du konntest in seinem Windschatten noch Sprit sparen, sieh's mal so. ;)

Der Brummifahrer hat aber gefährlich gelebt. Vermutlich blieb ihm nichts weiter übrig, sonst hätte er den Termin nicht halten können. Die die Tourenpläne machen, sind meistens mal selber gefahren, wissen also genau, dass die Pläne gar nicht einzuhalten sind, wenn die Fahrer sich an alle Vorschriften halten (Höchtgeschwindigkeiten, Lenkzeiten und so). Aber wenn sie kontroliert werden (oder ihren Bock übermüdet ins Grüne lenken), scheißt es sie an, nicht ihre Cehfs.

Am 23.11.19 um 08:20 schrieb Marte Schwarz:

Vermutlich Letzteres + die Überzeugung, 6 Zylinder könnten einen Kopf ersetzen.

Kann er auch gar nicht, mit ...zig Tonnen am Arsch.

Axel Berger schrieb:

Es mag durchaus sein, dass der Brummifahrer da deutlich weniger Probleme hatte als du. Als ich vor vielen Jahren mein Studium als (Gelegenheits)- Fernfahrer kofinanzieren durfte, hab ich das selber öfter mal erlebt. Man sitzt als LKW-Fahrer etwa zwei Meter höher als im PKW und damit ist man manchmal schon ein wenig über dem Nebel. Es wird ja auch jeder schon gelegentlich erlebt haben, dass ja auch bereits die ein Meter oder ein Meter fünfzig über dem Nivau der Umgebung gebaute Straße ausreicht, um sich in einem großen Nebelmeer zu wähnen, aus dem lediglich die Straße emporragt.

MfG Rupert

Vor allem sitzt man auch sehr viel weiter weg von den eigenen Scheinwerfern. Mir fehlt die eigene Erfahrung, aber dieser Winkel macht, nehme ich an, auch sehr viel aus. Daß es eine Nachtfahrt war, hatte ic oben zu erwähnen vergessen.

Am 23.11.19 um 12:14 schrieb Hartmut Kraus:

In diesem Zusammenhang mal Hut ab vor dem: "Ich kutsche freiwillig nicht mehr - macht sich nicht so gut, mit 90 und 40 Tonnen durch einen Kindergarten zu brettern."

Am 23.11.2019 um 08:20 schrieb Marte Schwarz:

Und das traust Du einer KI nicht zu? Vor allem nicht bei gestörter Funkverbindung?

Dann hilft wohl nur noch ein Aluhut :-]

DoDi

Axel Berger schrieb:

Das macht allerdings einiges aus. Die Blendung durch die eigenen Scheinwerfer ist deutlich weniger ausgeprägt. Auch die Vollpfosten mit den bei jeglichem Dunsthauch bereits eingeschalteten Nebelschlussleuchten sind weniger schlimm

MfG Rupert

Am 23.11.19 um 15:20 schrieb Rupert Haselbeck:

Das hab' ich auch nie fertiggekriegt, nicht mal im PKW. Wie bescheuert sind denn deine Scheinwerfer eingestellt, dass sie dich selber blenden? Oder fährst du im Nebel noch mit Fernlicht?

Am 23.11.19 um 14:42 schrieb Hans-Peter Diettrich:

Und volle manuelle Kontrolle übers Fahrzeug - aber wo gibt's solche Fahrzeuge noch zu kaufen. Ohne jeglichen elektronischen Firlefanz zu unverschämten Preisen ...

So ziemlich das letzte war wohl mein guter Peugeot 205 Bj '89 ... Vollbremsung aus 80 km/h auf 0 - ich hab' kein Rad zum Blockieren gekriegt. Weder auf trockener noch auf nasser Fahrbahn, und ganz ohne ABS und ähnliche Heinzelmännchen. Nein, nein, die Bremsen waren ok, gerade auf dem Prüfstand getestet. ;) Und neue, gerade "eingefahrene" Reifen drauf, die waren wohl das beste ABS. ;) Keine Werbung, aber man darf's doch mal sagen: Michelin MXL. ;)

Am 23.11.2019 um 15:20 schrieb Rupert Haselbeck:

Gegen die habe ich nichts, allerdings muss verpflichtend eine Info an die Motorsteuerung vMax=50 mit entsprechender Wirkung gehen :-)

Butzo

Am 23.11.19 um 15:41 schrieb Klaus Butzmann:

Und die schützt dich als Hintermann dann vor Blendung? Das musst du mir mal erklären. ;)

Die würden dann mit 50 vor dir herschleichen und das Auto wegen 'defekt' in die Werkstatt bringen. Dort würde man es ihnen erklären und bis zum nächsten Neben wäre es wieder vergessen.

Käme ausserdem nicht gut wenn jemand auf der Autobahn bei 100 die Nebelschlussleuchte einschaltet, auch wenn das keine Bremsung auslöst sondern nur Gas wegnimmt.

Gerrit