Aussagen von Bündnis 90/Die Grünen zur Energiewende

Gerrit Heitsch :

Empfehle dieserthalben, sich beim Analytiker, der unter der Bezeichnung Moon

recherchiert und zeigt auf, dass hier die FAA bei der Zulassung viel zu sehr

Die Konsequenz hier ist, dass USA und Kanada an der Entscheidung der FAA

nun nicht mehr der Ansicht der FAA und verbieten den Betrieb der 737-MAX in

Software-Eingriff kaum mehr sicher (fail safe in einem Fehlerfall) zu fliegen sei, wie ich das verstehe.

Am 14.03.2019 um 13:10 schrieb Rupert Haselbeck:

Hier konkret geht's ja auch nur ums Mitschwimmen im Verkehr.

Entsprechende Assistenten gibt's ja schon.

menschlicher Fahrer da vermutlich schon was unternommen. Hupe, bremsen,

erkennbar. Das war also sicher ein technischer Fehler.

Am 14.03.2019 um 11:22 schrieb Gerrit Heitsch:

Soo komplett anders ist der Ansatz nun auch wieder nicht. Ob technisches Fahrzeug oder Tier oder Mensch - erst mal muss die Umgebung und die darin vorkommenden Objekte und Bewegungen erkannt werden. Dann muss in

per CCD- oder CMOS-Stereokamera, Radar, Lidar, Ultraschall, TOF-Kamera

Was ist da noch unklar?

wird bei Gewitter auch auf einem Telekom-Turm ggf. verrecken. Der Kraftwerksturm war nicht anders ausgestattet als ein Telekom-Turm, bei deutlich besserer Zutrittssicherung, da Kernkraftwerke halt als besonders heikel gelten.

-ras

Am 14.03.2019 um 12:00 schrieb Rupert Haselbeck:

-ras

-- Ralph A. Schmid +49-171-3631223 +49-911-21650056

Wenn es noch zur Werkstatt kommt, dann ist der Schaden eh harmlos. Und ja, bei autonomen Landfahrzeugen ist der sichere Zustand der Halt. Das wird den Betriebsablauf deutlich verschlechtern, wenn andauernd

-ras

noch brav Kolonne gefahren, egal wie langsam der Vordermann ist. Ich

Wie verhindert er das? Eingriff in die Lenkung? Hoffentlich nicht. Melden darf er.

Im Gegensatz zu dem sehr dunklen Video was man auf Youtube finden kann oder konnte war das alles recht gut zu sehen, es gibt andere Videos derselben Strecke bei Nacht und ein menschlicher Fahrer der nicht pennt

geraten eben weil es nicht ging.

Gerrit

fehlen. Also behebt man das Problem nicht.

Problem bei der 737 nicht per Software zu beheben ist sondern

Gerrit

Ja, das kommt dazu. Jemanden durchwinken oder per Lichthupe etwas sagen

werden.

Gerrit

am

Auf DDR-Transitstrecken nach Westberlin -- die sich in hervorragendem

n ohne Beteiligung anderer Verkehrsteilnehmer viermal so hoch wie auf

e schlicht eingeshlafen sind. Mir ging es dort damals so.

Ja, bis zu dem Moment wo sie es nicht mehr tut. Der Zeitraum vom Erkennen bis zum Crash kann dann SEHR kurz sein.

Gerrit

Die Kamera sollte ein externer Sensor sein, also irgendwo montiert und das Auto wertet deren Stream aus.

Anonsten... Mehrere Sensoren? Klar, ist anzunehmen. Neues Problem: Wenn sich deren Werte widersprechen, welchen traue ich?

Gerrit

Am 14.03.2019 um 11:45 schrieb Gerrit Heitsch:

Wenn Wasser auf der Optik ist, dann bemerkt man (also auch die Technik) das und zieht die entsprechenden Konsequenzen daraus. Z.B. Scheibenwischer einschalten oder Rotationsscheibe drehen oder

er nichts mehr, bleibt der Mensch stehen. Die Technik wahrscheinlich

Infos. Z.B. von externen Kameras, Infrarot-Bord-Kameras, TOF-Kameras,

Am 14.03.2019 um 12:08 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:

auf den Markt' um die Ecke kam.

Gerrit

Hervorragend? Monotones und endloses padong - padong - padong. Plattenbauweise bei schlechtem Wartungszustand. Riesige Fugen,

nach der Wende.

-ras

s lesen?

Jemanden, der noch schwerer zu verstehen ist als Du? Nicht freiwillig.