MSP430 Reset nicht zuverlässig?

Volker

Du hast die Features "Unfalldatenschreiber" sowie "Erkennung von

gebrachte Fahrzeuge) recht treffend umschrieben [1].

Man fragt sich zwar noch, wie der gemeinsame Standard aussehen soll und wem

Volker

Ein Update kann mit heutiger Technik sehr schnell verifiziert und

weiterhin bestehen (Regressionstest), plus die neue Situation.

So wie mit fehlerhafter menschlicher Intelligenz?

Unsinn! Wenn der Fehler nur einmal aufgetreten ist - bei wievielen Betriebsstunden von wievielen Fahrzeugen - wieso soll da der ganze Betrieb eingestellt werden?

DoDi

DoDi

Vermutlich wird es billiger, Verkehrsschilder maschinenlesbar zu machen,

auch Menschen reagieren, ist ja sowas von naiv :-(

beantwortet, wie mit einem fehlerhaften Fahrer umzugehen sein :-)

DoDi

Volker

Bei einer KI auch? Die kannst du schliesslich nur verifizieren indem du sie noch einmal durch alle Testszenarien (und das sind bei einem Auto SEHR viele) schickst.

Die lernt oft aus Fehlern.

und dann auf einmal dauernd auftrat?

den Fehler triggert. Wenn das nichts offensichtliches ist weisst du nur,

Bei der 737 MAX ist es (Absturz) zweimal passiert. Danach standen alle Flugzeuge diesen Typs 20 Monate am Boden bis die neue Software fertig und zertifiziert war. Nebenbei fand man noch andere Fehler.

Gerrit

vorhanden ist und ein menschlicher Fahrer benutzt.

Stadt aufstellen z.B. :)

Gerrit

Am 15.09.21 um 13:49 schrieb Volker Bartheld:

haben. - Interessant dabei: Den Anteil der Kopfverletzungen hat die Helmpflicht nicht verringert.

Hanno

Jup. Das passiert aber eher langfristig (wen interessiert's?) und kriegt

unbedingt erwartet. Eine INTEGRALhelmpflicht hatte man wohl wegen

knapp) reduzieren helfen [2, S. 7-10].

Aber, nein, versteh schon: Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeitserkennung, Notbremsassistent & Co sind viel wichtiger.

Volker

Da reicht es mit relativ kleiner Geschwindigkeitsdifferenz einen LKW

mittelfristig nicht ohne irgend eine digtale Ausstrahlung der

aktualisierte Zuordnung aus GPS-Koordinate und Geboten / Verboten / Warnungen gehen.

Man wird hoffen, dass die Bordlogs nach so einem Fehler noch lesbar

von seinem Watchdog erlegt wurde oder welche Komponente des unter verschiedenen Bedingungen gebauten 2-von-3-Systems die abweichende (und welche!) Meinung hatte.

Marc

Marc

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Im Gegensatz zum normalen deutschen Herrenmenschen freue ich mich auf den Tag, wo ich im Auto von A nach B gefahren werde, ohne selbst am

und Aussteigen geht.

Marc

Am 15.09.21 um 15:31 schrieb Marc Haber:

Da sehe ich gerade nicht das Problem. warum eine KI mit einer solchen Situation schlechter klarkommen sollte als ein menschlicher Fahrer. Im Zweifelsfalle sollten beide auf der Seite der Vorsicht irren.

Wobei eine kleine Geschwindigkeitsdifferenz eh nicht vorkommen sollte -

ohne gehen.

Hanno

Marc

sich einen Chauffeur leisten.

Was machst Du denn im Auto vor dem Ein- bzw. nach dem Aussteigen? Ja, nee,

Hauptbahnhof einsteigst und alsbald Deinen Flug startest [1].

Volker

Seiten.

Gerrit

Wird dir u.U. nicht gefallen. Ich kann im Zug und Flugzeug alles machen

gerade und glatt wie Schienen sind.

Gerrit