MSP430 Reset nicht zuverlässig?

ganz aufgeregt ein alleinstehendes EFH an den Mann zu bringen:

"Nein, kann ich nicht."

"Ich kann nicht Klavier spielen, auch nicht vor Mitternacht.

Oder:

Mutter (entsetzt, aber gefasst): Ja warum denn das? T: Gerade im TV gesehen: Mit einem Tampon kann ich alles, Radfahren, Tennis spielen, Reiten, Golf spielen, ....

Mit einem Synchrotron kann man..... Analog zu obigem Witz.

"Mit einer Zeitungsseite kann man den Kronkorken einer Bierflasche

nicht bei jedem...

Volker Bartheld schrieb:

George Dantzig.

halber alle "Aufgaben", wunderte sich allerdings, dass sie deutlich schwerer

konnte sich nur wundern, zwei der "Aufgaben" waren Beispiele von unbewiesenen Vermutungen. Dantzig wurde so Ko-Autor zweier Publikationen, ohne direkt

einiges zum linear programming.

Es geht also auch ohne Schummeln.

Hanno Foest schrieb:

Da hatte auch Prof Rolf Conzelmann mal einen kleinen Ausraster. Einer der Abschreiber hat wohl den Kontext nicht kapiert, das "rot" weggelassen und das F (in deinem Beispiel) in roter Farbe geschrieben.

Hi Gerrit,

Projekt bezog sich wohl auf eine Fehlererkennung in einer Leiterplattenproduktion, in der man durch Untersuchung der Aktivierungen im Netz bei falschpositiven Ergebnissen wohl der Ursache auf die Spur

Ausschuss mit der Garbe des Basismaterials korrelierte und das Netz diese Eigenschaft eben auch mit einbezog. Ein erneutes Anlernen mit grauwertnormierten SW-Bildern hat dann wohl die Falschpositivrate deutlich gesenkt. Es gibt wohl schon Werkzeuge, die das Debugging

unzureichende Annotation der Trainingsdaten sein. Was man einem Netz nicht oder gar falsch beibringt, das kann es in der Regel auch nicht richtig lernen. Das ist im humanen Umfeld nicht anders.

Marte

Ok, aber echtes Debugging ist das noch nicht. Du kannst nicht in die KI

sondern musst sie entweder wegwerfen und neu aufbauen oder mit weiteren

neues, anderes Fehlverhalten zu bekommen.

Es gibt wohl schon Werkzeuge, die das Debugging

Verkehrsschilder nicht den Himmel mit einbeziehen.

Gerrit

Gerrit Heitsch schrieb:

Verkehrsschilder zu erkennen, eher irrelevant sind.

man solche Vergleiche anstellen will.

MfG Rupert

Gibt es eigentlich vorgerlernte KIs die solche Details schon kennen und denen man nur noch das wirklich wichtige beibringen muss oder muss man da immer von Null anfangen?

Gerrit

Am 13.09.21 um 10:39 schrieb Gerrit Heitsch:

Hanno

Entscheidungskriterien existieren.

DoDi

ist das,

Dir gesagt ist

weitem

H.

nicht ins Stauende reinzudonnern, welches sich offenbar immer bildet,

kommt. Regenradar und lokaler Wetterbericht waren zum Zeitpunkt nicht granular genug, Car2Car und dynamische Verkehrsbeinflussungsanlage

Volker

Ja, sobald er es gelernt hat und im Verkehr unterwegs ist... Aber beim

nur die Schilder lernen, der aktuelle Zustand des Himmels interessiert da nicht die Bohne.

Car2Car ist etwas, was man wirklich nicht haben will. Das kann nur ein Sicherheitsalbtraum werden.

Gerrit

Und Menschen fahren in allen Lebenslagen regel- und situationskonform und obendrein fehler- und unfallfrei.

Marc

Menschen machen aber immer unterschiedliche Fehler. Wie sieht das bei

Autos kopiert wird?

Gerrit

Hallo Gerrit Heitsch,

Du schriebst am Tue, 14 Sep 2021 06:50:17 +0200:

angewiesen sein sollte. Sowas ist halt das_Gegenteil_ von "autonom". Und schon als

Exactamente!

Wenn z.B. bei einer Geldanlage die sehr uebliche Klausel "You can withdraw your investment earliest after six months" steht, dann hat das zu stimmen. Ansonsten ist das einklagbar, und sollte es auch sein. "Oh, but we didn't say surely!" wird den Richter nicht beeindrucken. Im uebrigen haben qualifizierenden Worte aus dem Volksmund wie "surely" nichts in gescheiten technischen Dokumenten verloren.

Hallo Joerg und Axel,

mit dem Kondensator als Zeitgleid um aus der Aussage, dass man so einen

sicherer und sauberer PowerOnReset sichergestellt sei. Genau das sagt das "can" hier weder im Deutschen noch im Englischen.

sein Geld zwingend abzuholen hat. Nein, man kann oder auch nicht. Kein

Marte

Und morgen ist Sonntag.

sicher abtrainieren kann, welche Faktoren es in die

derweil nicht allzu weit her:

Verkehrssystem". Es sei in der Diskussion um autonome Autos "nicht unbedingt angemessen, nur mit dem Fehlverhalten des Menschen zu argumentieren". Es habe sich herausgestellt, dass der menschliche

obwohl er sich dabei teilweise nicht in vollem Umfang regelkonform

Verstehen von Situationen sowie deren Antizipation und Vorhersage betrifft. Daher begibt er sich in viele kritische Situationen gar nicht erst hinein.'

Ach. Achwas?

Volker