Meine Schieblehre.

Dann solltst du deine Batterien nicht im 1Euro laden kaufen. Bei mir halten die Batterien in der Schieblehre so 1-2Jahre und das finde ich aktzeptabel. Und aus etechnischer Sicht ist das sogar erstaunlich weil in der ganzen Zeit der Mikrocontroller laeuft.

Sehr viel weniger.

Eher mehr. Frag mal Fahrer alter Autos/Motorraeder mit Vergaser wenn die Kiste nach drei Wochen Standzeit wieder so beschissen anspringt weil die halbe Schwimmerkammer verdunstet ist.

Olaf

Mir geht's mit dem Fieberthermometer ähnlich. :-)

Wenn du das Auto so selten benutzt ist es vielleicht sinnvoller keins zu haben und den ÖV, Mietwagen oder Taxis zu benutzen. Ganz unabhängig ob Batterie oder Benzin.

Selbstentladung und Lebensdauer sind nicht das gleiche. Ein Akku bleibt nicht zehn Jahre voll, aber er kann bei schonendem Gebrauch sehr wohl mehr als zehn Jahre halten.

Mein Meßschieber stammt von Mitutoyo und ist mechanisch. Noch sind meine Augen gut genug, um mit einem Nonius umzugehen.

Das kann bei der KTM dank siffendem Mikuni-Benzinhahn nicht passieren. Trotzdem möchte ich dank dieses Destillationsapparats die Supercomp nicht anlassen, ohne vorher den schwerentzündlichen Bodensatz abgelassen (und in den Tank gekippt) zu haben.

Bei Kunststofftanks und hohen Temperaturen hast Du übrigens oft spektakuläre Verdunstungsverluste. Einer der Gründe, warum damals Suzuki in der RMZ auf Einspritzanlage und Alutank umgestellt hat.

Volker

Ich habe bisher nie begriffen, was das soll. Klar, man kann die elektronische mühelos und sehr genau ablesen. Wenn Du jetzt aber an ein normales, mehr oder weniger unregelmäßig geformtes Werkstück zehnmal neu anlegst und zehnmal mißt: ist die Sttreuung der Werte dann größer oder kleiner als die Auflösung eines einfachen Nonius? Gewinnst Du etwas dabei oder bildest Du es Dir nur ein?

Das ist die beste Analyse die ich je über elektronische Handschieblehren gelesen habe.

Es gibt eine Anwendung wo es wirklich sinnvoll ist: Wenn man es in einem Foto dokumentieren will.

/ralph

"wernertrp" snipped-for-privacy@yahoo.de schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...

Merkwürdig, ich habe in meiner über 20 jahre alten elektronischen Schieblehre noch nie die Batterie gewechselt.

Aber ich erinnere mich, daß die chinesischen Schieblehren, die ich zum DRO meiner Fräse benutzt habe ohne Batteri mit zentraler Stromversorgung), schon nach Tagen leer waren, wenn die Luftfeuchte hoch war, sie funktionieten dann auch nicht mehr und saugten die Batterie schnell leer.

Kaum. Eine typische Eigenschaft von LiIOn Zellen ist die geringe Selbstentladung.

Seit E10: Schneller als du gucken kannst.

Aus E10 Benzin verdunstet das zündwillige Ethanol in wenigen Monaten, ein Auto, das den Winter stand, bekommt man im Frühling kaum noch an.

Die einzig richtige Antwort: Spinner.

(obwohl ich auch krein Frend davon bin, klioschwere Akkus in der Gegend rumzufahren, so lange wir nch ein Haus mit Öl heizen, deine 'Argumente' sind einfach nur strunzdoof)

Keine Sorge, dafuer sind wir ja da. :)

Wenn ich mit meiner Aldi-Schieblehre 10x ein Endmass vermesse dann zeigt die 10x dasselbe an. Und zwar auf 1/100mm. Das wirst du mit einer guten mechanischen Lehre nicht schaffen. Klar, ist eher relativ als absolut. Aber die Teile sind erstaunlich genau.

Und dann noch was, die Aldilehre hat glaube ich so 10-12Euro gekostet. Bei dem Preis hab ich keine Hemmungen die auch zum anreissen zu benutzen. Bei meiner alten Mauser haette ich Hemmungen. Ausserdem ist es auch moeglich relativ zu messen. Das ist manchmal sehr praktisch.

Wenn du schon ueber neumodischen Kram mosern willst, die Nachteile der neuen Lehren besteht darin das die deutlich dicker sind. Das ist in manchen Faellen schonmal etwas hinderlich.

Olaf

Keineswegs. Selbst wenn der Alkohol wirklich weg sein sollte, ist noch immer jede Menge zündfähiges Benzin da. Meine Saisonfahrzeuge stehen manches Jahr bis zu 8 Monate; noch nie hatte ich Probleme beim Starten. Jedenfalls seitdem alle meine Fahrzeuge elektronische Zündung haben. Früher, mit Unterbrecherzündung, hat's schon mal Startpilot gebraucht. Aber das lag dann nicht am Treibstoff, sondern an der Zündanlage.

Full Ack.

Dito.

Ja, natürlich gibt es Spezialfälle. Deshalb habe ich ja explizit auf

eingeschränkt.

Ist es dasselbe oder auch das richtige? Letzteres wäre bei 10 um ambitioniert.

Und Du erwartest die gleiche Genauigkeit wie bei einer guten?

Ist es. So ein fertiges, digital und hochaufgelöst angeliefertes Ergebnis lenkt auch gut davon ab, sich über Fehlerquellen überhaupt noch Gedanken zu machen. Es war nicht purer Sadismus allein, was sie und im physikalischen Anfängerpraktikum zwei ganze Semester lang dazu angetan haben.

Die Dinger messen auch in Zoll.

Guido

Am 09.11.19 um 12:36 schrieb Guido Grohmann:

Es werden Ablesefehler weitgehend vermieden wie zB Parallaxefhler etc.

Ich habe eine Genauigkeit bekommen die fuer alles was ich mache vollkommen ausreichend ist.

Weisst du, ich baue Radarsysteme die koenne eine Entfernung von 100m mit +/- 1mm messen. Damit messen dann Bauern den Fuellstand ihres Weizensilos und wie gross die Waermeausdehnung ihres Silos zwischen Mitternacht und Mittags ist. Ich steh da drueber. :-D

Olaf

Nene..das ist eine Frage ob Einspritzung oder Vergaser und nicht der Zuendung. Ausserdem haengt es sicher auch noch was von der Verdichtung hab. Meine halte 1000er GPZ sprang nach einer Woche schon merkbar schlechter an, nach zwei Wochen hatte sie muehe und nach drei Wochen hab ich es ohne Startpilot garnicht mehr versucht.

Olaf

und mein hp16C hat seit ca. 1980 erst den 3.(1) Batteriesatz (LR44) drin. Die konnten das (damals) noch.

(1) nicht dass das nötig war, aber den 3. Satz hab ich spendiert, nachdem die Lagerdauer meines LR44 Vorrats um 10a überschritten war, statt im Schrank zu verwesen, können sie das auch im hp16C tun :)

Und der Knüsel sich dann überall festgeschlammt hat.

Ist es besser, dem Moppel den Hahn zuzudrehen und abwarten , bis er mangels Sprit seteh bleibt? Hab den Tip bekommen, seitdem gefühlt weniger Ärger. Kann aber auch Einbildung sein.

Das letzte Mal sprang er nicht an, weil der Akku im Sterben lag, Starthilfe vom Auto und orgelorgelratterratterspotzpuffpengknatterhustkeuchbrumm...

Hab nen neuen Akku geholt und eingebaut und siehe da, nur noch 13V Ladespannung. Der alte Orijinol DAEWO Akku (schwatt und versiegelt) hatte immer 15-16V. Und ich hatte immer Blüten an den Polklemmen und im Batteriefach.

Mein Batteriefix hat den alten nur geschüttelt und meinte 'trocken'!!! Gemessen höchstens noch 50% Kapazität. Ich hab jetzt einen Mopped Akku mit durchsichtigem Gehäuse und 6 Schraubstopfen. Da kann man gucken, wie man guckt!

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Aus der Schwimmerkammer verdunstet das leichtflüchtige Zeug recht flott, ja. Ich habe ja nur noch ein Vergasergerät, aber seitem ich dessen Benzinhahn grundsätzlich 300m vorm Abstellen zumache, hatte ich nie mehr solche Probleme. Gut, hat ein paar Jahre gebraucht bis ich kapierte wozu der Hahn gut ist.

Meine Schieblehre hab ich "geerbt" ;-) Als ich die Batterie LR44 vor kurzen wechseln musste, fand ich im Batteriefach handgeschrieben: 22.12.12

Ist ja schoen und gut. Mach ich bei meiner 75/7 auch so. Aber aehem modernes japanisches Geraet wie die GPZ von 89 hatte einen automatischen unterdruckgesteuerten Benzinhahn.

Olaf

Am 09.11.19 um 09:45 schrieb wernertrp:

Kauf halt keinen Tinnef.

Ich auch nicht. Aber der Starter-Akku bei Verbrennern ist aufgrund des Ruhestromverbrauchs der ganzen elektronischen Helferlein oft bereit nach

Die ältesten Tesla Roadster sind von 2008, IIRC. Tesla gibt 8 Jahre Garantie auf die Batterie.