Dafuer ist das Nacktifizieren kritisch. Olaf hat dabei swchon einige LEDs zerstoert. Und der Luftsauerstoff ist auch abtraeglich fuer die Lebensdauer des Leuchstoffs.
Meine Experimente mit Luxeons in Halogenscheinwerfern waren entteuschend: viel Zeit und Geld ausgegeben fuer unbrauchbare Ergebnisse.
Letztens gerade wieder im Jeverlight die noch nicht nackte PW03 nacktifiziert um den durchgebrannten Bonddraht zu flicken. War ein Überstomschaden beim Laden eines defekten Akkus... grumpf...
160 Grad Lot, ruhige Hände und gute Lötkolben vorausgesetzt kein Ding der Unmöglichkeit:-)
Nach bisherigen Beobachtungen nicht so kraß wie angenommen... siehe Bewitterungstest. Komme aber derzeit nicht dazu die letzten Messungen besser zu dokumentieren...
Da gebe ich dir Recht. Hatte damals keine 5W LEDs in Reichweite. Die z.Z. bei so Velos inflationär montierten LED Frontfunzeln sind aber auch nicht so das Wahre. Mir scheint, es ginge hier eher darum, überhaupt etwas leuchtendes zu haben, als etwas dass die Strasse beleuchtet. Ich rate noch immer dringend für eine Abschattung. z.B. ein Gehäuse für Entladungslampen aus Autoscheinwerfer umfunktionieren.
Für ein grösseres Stroboskop habe ich einmal etwas im Millinewton-Bereich ausgerechnet. Aber bloss im Blitzmoment. Da wurde deutlich mehr als 2.5kW Momentanleistung abgegeben.
Auch damit waerst du nicht richtig gluecklich geworden. Die 5 W LEDs bestehen aus einem 2x2 Array mit entsprechend grosser Chipflache. Gaengige Optiken (Spiegel) erwarten dagegen eher punktfoermige Lichtquellen. Da bekommst du also aehnliche Buendelungsprobleme wie bei den vielen 5 mm LEDs.
Die meisten taugen auch wirklich nichts, da sie nur aus 5 mm LEDs bestehen. Inzwischen gibts zwar ein paar Fahrradscheinwerfer mit 1 W LEDs, aber die sind nur fuer langsame Fahrt gut geeignet.
Oder extra Abblendlicht/Fernlicht. So hab ich es realisiert. Erschien mir einfacher.
Dadrüber steht mehr Leistung am Dynamo bereit, als diese LED-Scheinwerfer sinnvoll umsetzten können. Bei höheren Geschwindigkeiten sind derzeit erhältliche Wolframglühobstbehälter besser als die derzeit erhältlichen InGa...-Thermoskannen...
Ergänzend möchte ich hinzufügen, dass dieses Wörtchen vor wenigen Jahren nachgetragen wurde. "Früher" mussten es genau 3W sein, IIRC sogar vorgegeben aufgeteilt: 2,4W vorn und 0,6W hinten.
Bis jemand mal auf die Idee kommt, Beleuchtungen an Fahrzeugen über irgendeine sinnvolle Definition von Helligkeit zu machen, haben wir vermutlich Warpantrieb ;)
Diese "min 3W" gehen "natürlich" von normalen Glühlampen mit einem Wirkungsgrad von wenigen % aus. Eine LED kommt mit viel weniger elektrischer Leistung aus um die gleiche Lichtmenge zu erzeugen.
mal ein Rechenbeispiel für die klassische Vorderbirne vom Fahrrad:
0,4A bei 6V
Mit 6V kann ich ca 3 LED in Serie betreiben und mit 0,4A kann ich ca 20 LED parallel betreiben. Wenn ich nun 60 moderne hoch-intensive gelbe LED so einrichte, daß sie ein vergleichbares Feld abdecken wie ein Fahrradscheinwerfer würde ich vermuten, dass das heller ist.
Nachteile bleiben natürlich die enge Spektralverteilung; auch bei Aufteilung der 60 LED auf verschiedene Farben bleibt das Problem prinzipiell bestehen.
Der Wirkungsgrad ist bestenfalls bei den neuesten Lumiled-Produkten um etwa 20% besser als bei Halogenlampen. Mit 5mm Typen wohl eher schlechter. Dazu kommen noch die Verluste eines eventuell notwendigen Wandlers. Gruss Harald
Schwierig ist auch die Betrachtung was man eigentlich als Wirkungsgrad annimmt. Physiologisch erscheint eine Lichtquelle mit breiter Spektralverteilung immer heller, weil einfach mehr Objekte in unterschiedlicher Farbe das Licht reflektieren. Laut Wikipedia leisten sich derzeit handelsübliche weiße LED ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit Halogenlampen was den "Wirkungsgrad" in lm/W angeht. LED sind jetzt schon tendenziell besser und ich denke die LED hat mehr Entwicklungspotential als die Glühlampe.
Auf dem Fahrrad kommt auch dazu, dass die Lebensdauer, speziell bei Erschütterungen, bei LED erheblich höher ist. Und gerade billig sind Halogenlampen ja auch nicht gerade.
Und die Wandler erreichen leicht Wirkungsgrade, die praktisch zu vernachlässigen sind gegenüber denen der Lampe.
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