Ist Smart Metering (intelligente elekt ronische Stromzähler) in Deutschland schon ein Thema das verunsichert?

Gerrit Heitsch wrote on Tue, 15-05-26 21:24:

Angebot und Nachfrage sind rund drei Stunden phasenverschoben.

Spesen nix gewesen :) Der Bioschleim blieb und stank weiter rum.

-ras

Mit seinen kruden Thesen kommt er auch schubweise alle paar Monate in den Bahngruppen daher, bekommt Gegenwind, geht auf Argumente nicht ein. Wenn sich der Schub legt, dann verschwindet er wieder, bis zum

-ras

Am 27.05.2015 09:04 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:

Vielleicht sollte man aber bei diesem Waschgang keine Klamotten drin haben.

Ziemlich emanzipiert sind wir hier. :)

Hanno

Ja, mag sein, wenn das auch die Maschine abkann, warum nicht?!

einem Vorwerk-Staubsauger (gebraucht/refurbished von ebay) war jedenfalls ein voller Erfolg, meine Frau ist sehr zufrieden mit dem Ding.

-ras

Am 26.05.2015 um 22:58 schrieb Sieghard Schicktanz:

Sobald ASTROHS seine Telegramme raus sendet.

ja.

ASTROHS-Telegramme ja auch maschinenlesbar sein.

Richtig. Ob elektrisch oder mit Brennstoffen, entscheidet der aktuelle Strompreis.

wenn der Strom grade billig ist - warum denn nicht? Wenn er billig ist,

nichts kostet. Das ist nun mal Sonne, Wind und Wasser. Und die bringen mit ihrer Nutzung keinen Umweltschaden mit sich. Energiespeicher muss man dagegen nach kWh bezahlen und sie produzieren Umweltschaden.

konkreten Fall sehen.

mit stromproduzierenden Heizkesseln nicht. Denn damit wird ja Strom

der produzierte Strom gleich wieder im Heizwiderstand verbraten statt

vor Ort ab.

dann steigt aber der Strompreis, womit die Einspeisung entsprechend interessanter wird.

Wie gesagt - es gibt ja auch Alternativen.

Diese interessanten Dinge spielen sich vor allem in den

es dauert, um z.B. 500 MW ans Netz kriegen. Auf eine schnelle und

entsprechend verhalten. Wer Strom einspeisen kann, wird das mit hinreichend guten Preisen auch tun. Das ist mit Otto- und Dieselmotoren nur eine Sache von Sekunden. 500.000 kW / 3 kW = 167.000 Anlagen, die dann starten. Geht man nur von Privatanlagen aus, dann betrifft das etwa

wird.

Die Rede ist hie weniger von Energiepflanzen, sondern eher vom

Grasschnitt und Schwachholz an. In der Lebensmittelindustrie gibt's jede

und Abfallholz...

Fachwerkberechnungen mit Matrizen gab es auch schon ewige Zeiten. Durchsetzen konnte sich diese Berechnungsmethode aber erst mit den passenden Rechenmaschinen (Computern). Genauso wird es mit den Algen wohl auch kommen. Erst dann, wenn das Umfeld stimmt, werden sie auch mit

Effekt.

Keineswegs sicher.

Z.B. zwei Jahre lang. Stroh und Heu trocknen normalerweise auf der

sofern man AUSSCHLIESSLICH DIESE Anlage im Auge hat. Mein Ansatz ist ein Anderer. Erst mal nutzen, was sowieso daher kommt. Also Sonne, Wind und

Energie eingespart, wie man sie mit technischen Wirkungsgradverbesserungen wohl kaum hin bekommen kann. Denn das erspart die zwei- und dreifache Verbrennung von Energiespeichern, weshalb man auch entsprechend wenig davon brauchen wird. Zwei- und Dreifach haben

nicht, wenn sie weitgehend mit PV-, Wind- und Wasserenergie ersetzt werden.

Da reden wir vielleicht von 5...10%. Mit der Vermeidung sinnloser

Soo schlecht ist der garnicht.

Aber an einen Verbrennungsmotor.

Ist doch klar. Um's neu Streichen wird man trotzdem nicht herum kommen.

Gerrit

... und damit wird fuer diese Kunden wieder ein brauchbarer Punkt von der Bahn (nicht unbedingt der Bahn AG) angefahren ;-) (ich hatte dabei aber eher die Firmen im Auge, die sich fernab jeder Bahnanbindung auf die gruene Wiese gesetzt haben und jetzt ueber mangelnde Alternativen zum LKW klagen ... oder klagen wuerden, wenn sie dann nicht postwendend zu hoeren bekaemen, dass sie selber die Einrichtung eines Gleisanschlusses abgelehnt oder unmoeglich gemacht haben)

Gruss, Matthias Dingeldein

Axel Berger schrieb:

MfG Rupert

Am 26.05.2015 um 23:30 schrieb Rupert Haselbeck:

Wenn "die da oben" sagen, dass Dies und Jenes einfach wirtschaftlich ist und das Andere nicht, dann wird das als gottgegeben hingenommen. Da wird NICHT hinterfragt!

kurzstreckentauglicher Antrieb. Insbesondere die, die selbst Strom produzieren (z.B. per PV, Wind oder stromproduzierender Heizung), werden geneigt sein, sich Elektrofahrzeuge anzuschaffen. Individualverkehr auf

was tun. Von nichts kommt nichts.

Habe sogar eine BC50.

Das macht aber noch lange keine 80% Marktanteil, sondern sagt nur, dass man die verbliebenen 10% quasi in Viehwagen zu quetschen versucht, weil alles Andere als "unwirtschaftlich" gilt.

Akustikkoppler grade mal auf 300 Bd. Jetzt ist man bei 60.000 Bd (=600

Unterschied.

man orientiert sich halt nach wie vor am alten Konzept. Quasi an den 300

Meint der Laie.

im Frachtverkehr rund 17%.

Weil die Bahn selber nicht gecheckt hat, dass sich selbst damit noch

Macht die Bahn aber nicht. An 80% Marktanteil ist sie ganz offensichtlich nicht interessiert.

ist, sollte man zumindest mit dem ERNSTHAFT reden, der so einen Vorschlag macht. Sowas ist bis heute nicht geschehen. Nur den

der Bahn verwendete und auch 1992 in einem Buch verwendete, wurde mir

Vielfachen davon angelangt ist. Bevor man Begriffe wie "abstrus"

Das setzt schon eine gewissen Ernsthaftigkeit voraus, die ich bei der Bahn noch nicht feststellen konnte.

Und nicht die Einzige.

Von welchen Neuerungen schreibst du? Ich meine RICHTIGE Neuerungen. Nicht einfach nur einen besseren Wechselrichter oder ein besseres Stellwerk. Sowas ist lineare Weiterentwicklung direkt in eine Sackgasse

werden. Ist halt so bei Systemen, die an ihre Grenzen gelangt sind. Wenn

nachzudenken. DAS passiert NICHT und ggf. sogar AKTIV AUSGEBREMST.

Wieso gehst du davon aus, dass mehr Marktanteil automatisch in die

fahrerlose Auto wird die Eisenbahn schwer treffen, wenn sie sich nicht

unteren einstelligen Bereich geschossen werden. Wenn die Eisenbahn das sich seit Langem abzeichnende Problem erst dann zur Kenntnis nehmen

sie keine Zeit mehr haben, um darauf noch eine sinnvolle Antwort

Insolvenz schicken. Schade um die Milliarden, die jetzt noch investiert werden. Z.B. in Stuttgart 21 oder in die Hochgeschwindigkeitsstrecke

Bahn trotzdem niemanden ernsthaft. Bis 2020 werden die

kommt man vielleicht nur dann, wenn man die Denke "nach mir die Sintflut" auch richtig drauf hat.

mit 15 Leuten drin sein.

Du setzt voraus, dass die Kriminaler und Zollbeamten schon lange vorher wissen, welcher Container nun Misstrauen erregt und welcher nicht.

Wenn man nur Bahn mit Bahn vergleicht, dann sicher nicht. Dann ist die Welt sogar sehr in Ordnung.

geteilt durch 130 kann man sich noch merken. Damit kriegt man die Fahrzeit auf der Schiene schnell raus und kann diese auf den aktuellen

erreicht ist und man kann noch am Telefon weitere Details vereinbaren.

Wie gesagt - Entfernung in km geteilt durch 130 - bittesehr. Ergibt die Fahrzeit auf dem Gleis in Stunden. Geht dann auch ganz ohne Fahrplan und

versandt werden.

Entfernung in Kilometer geteilt durch 130...

Auf dem Bahnplaneten wird nur Bahn mit Bahn verglichen. Deshalb spielt dort das fahrerlose Auto keine Rolle. Allerdings wird es den ganzen Planeten vernichten. Dann wird die Kundschaft vermutlich rechnen: Entfernung in km geteilt durch 80...100 und man hat die Fahrzeit in Stunden. Egal ob das Fahrzeug dann ein Smart oder ein

die sind zu teuer, weil die Fahrer viel Geld kosten. Sie werden mit dem

Vielleicht wandern aber auch Busbenutzer auf fahrerlose Fahrzeuge ab und den Taxlern bleibt die Kundschaft. Wird sich herausstellen, wenn's so weit ist. Also etwa um 2020 herum.

warum wohl will die Bahn Flugzeug sein?

Sag' das mal Wenigfahrern ohne Bahncard... Ich habe selbst eine BC50 und kann die Bahn meistens trotzdem nicht gebrauchen, weil meine Ziele offenbar meistens weitab des Bahnplaneten liegen. Und wenn's mal passt, dann wird gestreikt. Gleich vorab: Der Vergleich mit dem Auto ist erst dann relevant, wenn die Bahn ein derart gutes Angebot auf die Beine stellt, dass man selbst

an. So gesehen ist es dann durchaus legitim, wenn nur die variablen Kosten miteinander verglichen werden.

nicht so in Ingolstadt. Aber wessen Ziel ist schon die Innenstadt?

richtig. Aber die Fahrt wird nicht gebrochen. Kein Umsteigen. Kein Warten auf einem lauten und zugigen Bahnsteig. Man kann sich auf seine Arbeit konzentrieren, wenn man einen Stauassistenten hat. Diese Dinger gibt's bereits. Sie sind schon eine Vorstufe zum fahrerlosen Auto.

In der Autofachwelt steht der Termin 2020 seit etwa 10 Jahren. Es sieht

Von dem Gedanken habe ich wieder Abstand genommen, als ich mir mal die

Davon rate ich ja auch ab.

man kann sich aber schmaler machen.

Wer nur auf die Kosten schaut, hat die Wirtschaft nicht verstanden. Denn

Euro abwirft, wird jeder Investor als sinnlos einstufen. 1 Mrd. Euro in

Am 26.05.2015 um 23:14 schrieb Sieghard Schicktanz:

Kann man genau so sehen. Der Speicherchip muss also unter Siegelbruch

"angestellt".

Leider leider.

Klaus Butzmann schrieb:

das schon machen.

Ralf

Hallo Ralf,

Du schriebst am Wed, 27 May 2015 20:28:32 +0000 (UTC):

Er _wird_ es machen, wenn eine entsprechende Schadenslage vorliegt, denn er ist gesetzlich dazu verpflichtet. Genauso wie die Feuerwehr dazu

lich_ ist.

Hallo Rupert,

Du schriebst am Wed, 27 May 2015 07:40:08 +0200:

?er werdendem

Jomei, wenn Du das nicht glauben willst, dann wird Dich der Bericht hier

as

in Batteriesystem. Und kein Brand als Ursache, sondern ein Montagefehlgriff.

...

len,

ch schon

Hast Du dazu eine Statistik parat?

aber durchaus schon bekannt geworden, darunter auch "segelnde" Panels, die mehrere 10m Flug geschafft haben.

Hallo Ralf,

Du schriebst am Tue, 26 May 2015 18:17:31 +0000 (UTC):

ich

das Dach komplett umgebaut werden.

die

^l?

die auf

hen) die Module befestigt. Zumindest sind so die thermischen Kollektoren

ls PV-Module. Bei der Montageart braucht die Halterung garnicht kaputtgehen, noch bevor die Dachbalken richtig anbrennen, sind die Halterungen "frei

Hallo Rupert,

Du schriebst am Wed, 27 May 2015 07:40:08 +0200:

on den

von _Helfern_ (noch dazu im allgemeinen freiwilligen und unbezahlten

er

ehr ihre

ge?

nicht unsinnig in Gefahr bringt - wenn einem Helfer etwas passiert, ist

Schonmal daran gedacht?

Du? Ich bezweifle das recht heftig.

che

ife" miterlebt.

ht nur, sondern wurden dabei auch schon beobachtet.

Hallo Siegfried,

Du schriebst am Wed, 27 May 2015 02:05:22 +0000 (UTC):

kann.

(Da verschusselt wer Sonderzeichen - das war _nicht_ "iso-8859-15", wie Dein Mail-Programm behauptet, sondern korrekt als UTF-8 gekennzeichnet.)

?r die

e zum

ist, und

?erdem war von einem Teil der Anlage die Rede, der noch _vor_ der ersten Sicherung

ung zu beachten. Zudem geht es hier auch noch um einen Schadensfall, bei dem

t in

viel

Naja, bis _das_ der Fall sein wird, wird's schon noch bisserl dauern (obwohl ich mich schon einige Zeit mit dem Gedanken an so eine Anlage trage...). Eine solche Haus-USV steht aber eben in einem durch das Geb? ?ude

und kann praktisch unmittelbar an der Spannungsquelle abgesichert werden. Damit l?

bei

??he der

in,

t nur

n mit relativ hohen Strangspannungen von ein paar 100V, die von dem (oder den) Wechselrichter(n) direkt geschaltet werden. Du brachtest Modul-

deren

gen,

ch

Das gilt nur, wenn die Abschattung nur einen einzelnen Strang betrifft.

alten undd die Parallelschaltungen dann in Reihe - aber auch dann hast Du entsprechende Probleme, weil eine abgeschattete paralle Reihe weniger Strom liefern und _tragen_ kann als die nicht abgeschatteten Bereiche - das kann auch da bis zur Spannungsumkehr an dieser Reihe gehen.

sich

Du kannst ja mal solche Module bauen und verkaufen. Wenn's funktioniert, werden die sicher ihren Markt finden, weil sie erheblich besser sein

die aktuellen, bei denen jeder Strang, der teilweise abgeschattet ist,

Hallo Christoph,

Du schriebst am Wed, 27 May 2015 20:26:12 +0200:

n habe,

...

diese

Und warum _tun_ sie es dann nicht? Und warum fliegen sie nicht hochkant

llen gibt's eine "Affaire" oder gar einen "Skandal", aber die Urheber kommen

es Status davon.

ren sie

So die Theorie.