Du schriebst am Sun, 24 May 2015 05:07:58 +0000 (UTC):
[Verkehrswege mit Solarzellen]
Leider fuktioniert dieses Zeugs bei mir alles nicht.
d nebenbei
ch mir gut vorstellen, Verkehrshindernis - das sollte es doch grade nicht sein?
...
dere
Wie baust Du eine abschaltbare Solarzelle?
PV
gsgrad aus
Nicht _aus_ der Elektronik werden "die letzten 0,1% Wirkungsgrad" "rausgekitzelt", sondern _mit_ der Elektronik, aus den Solarzellen. Was die Elektronik (derzeit noch und u.a.) relativ teuer macht.
Das ginge sowieso, indem die Modulleitungen parallel zum Wechselrichter
r die vielen oder dicken Leitungen, und zweitens komplexere Umrichter mit Transformatoren. Das steht voll im Gegensatz zu dem derzeitigen Bestreben, die Wechselrichter nicht mal mehr galvanisch vom Netz zu trennen. (Was, nebenbei, die Gefahrenproblematik auch nicht vereinfacht.)
Da wird's wahrscheinlich leider mal wieder nach dem alten Muster gehen, da
300m fuer die Mechanik zum Arbeiten (sehr knapp bemessen)
1000m Notbremsweg, falls es nicht klappt Weiche fuer 130
1500m Regelbremsweg
400m Bahnhof (wenns ein ganz kleiner ist)
1500m Beschleunigung Weiche fuer 130
300m fuer die Mechanik zum Arbeiten (sehr knapp bemessen)
1000m Notbremsweg, falls es nicht klappt
wesentlich anspruchsvoller, wesentlich teurer und wesentlich empfindlicher als ein Weichenantrieb, dazu wesentlich haeufiger notwendig und wesentlich hoeher belastet, aus Platz- und Gewichtsgruenden aber filigraner aufgebaut
nichtmal die Vollstaendigkeitsmeldung bei herkoemmlichen Zuegen ist geloest (daran wird fuer ETCS L3 geforscht)
Fahren im Raumabstand ist das Gegenteil von Einscheren in Fahrzeugkolonnen
das ist eines der Probleme, die bestehenbleiben, selbst wenn alles andere irgendwie realisierbar sein sollte (was es nicht ist)
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wo?
Wir in der Eisenbahnnewsgroup haben alle erwaehnten Probleme (plus die, die ich mittlerweile wieder vergessen habe) zu loesen versucht ... bzw. wir haben vorgerechnet und erklaert, an welchen Stellen die Probleme sind und warum das so keine Chance darauf hat, jemals realisiert zu werden. Dabei kam uebrigens raus, dass exakt die Idee vom Verteilen von einem grossen Transporter auf viele kleine, eigenstaendige Vehikel laengst gemacht wird, und zwar in Form von Containerzuegen, die Schiffsladungen von Hochseeschiffen ins Binnenland verteilen, und genau das war in genau dieser Form auch der einzige sinnvoll realisierbare Aspekt des Ganzen.
Gruss, Matthias Dingeldein
--
... und immer ne Handbreit Schiene unter den Raedern!
Photovoltaik. Wie so vieles, beruhte auch das auf einem Informationsdefizit mancher Zeitgenossen. In Wirklichkeit ist die Gefahr nicht anders zu betrachten als diejenige,
einzuhalten hat, falls man an/in einer elektrischen Anlage mit Spannungen bis zu 1000 Volt zugange ist
naja, die Erfahrung lehrt, dass "neuer == besser" in dieser Allgemeinheit falsch ist
filigran -- billig -- robust: waehle zwei (warum muss ich grade an Loriot denken: "Mein Name ist Lohse, ich kaufe hier ein")
filigran -- billig -- robust: waehle zwei
du musst dir schon den Vergleich mit dem gefallen lassen, was du ersetzen willst
nein, man loest Teilprobleme, die Voraussetzung fuer einen mindestens gleichwertigen Ersatz des Herkoemmlichen sind, bevor man das Herkoemmliche abschafft (leider ist das heute offenbar so unueblich, dass es auf Unverstaendnis stoesst)
dem Satz fehlt ein Objekt... (vom Fahren im Zeitabstand ist man nach einigen boesen Unfaellen ziemlich schnell abgekommen, die Sicherheit des Betriebs darf nicht von der Einhaltung des Fahrplans abhaengen; "Zeitscheibenverfahren" in diesem Kontext klingt fuer mich nach Wiedereinfuehrung dieses "Major Bug")
nein, dann kommen Triebwagen raus, die am Anfang und/oder Ende einer Linie als Fluegelzug unterschiedliche Ziele anfahren (ist heutzutage ueblich und funktioniert recht gut)
... glauben Leute, die die echten Vorteile der Bahn nicht kennen (oder wahrhaben wollen). Solchen Leuten wuerde ich aber die Zukunft der Bahn nicht anvertrauen wollen.
wenn schon die Realisierung fraglich und eine (zeitweise) Koexistenz mit bereits vorhandenen Systemen nicht moeglich ist, sollte wenigstens das Endergebnis unproblematisch sein ... offensichtlich ist es das nicht, sonst wuerde das Behandeln von Stoerungen nicht als unrealistische Forderung eingestuft
z.B. das oben Aufgezaehlte (jetzt wirds mir aber endgueltig zu langweilig)
[Containerzuege]
natuerlich wird sie (es sei denn natuerlich, sie wirft ihre echten Vorteile zwischenzeitlich ueber Bord, um irgendeinem zufaellig vorbeikommenden Zeitgeist hinterherzurennen)
Gruss, Matthias Dingeldein
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... und immer ne Handbreit Schiene unter den Raedern!
Das ist hier nicht anders. Ich habe einen sehr hohen und als
mehr als aufgefressen. Die Idee, den Ausgleich von Angebot und Nachfrage auch auf der Nachfrageseite anzugehen mag ja gut sein, aber nicht zu aktuellen
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