Der Artikel verbirgt sich hinter einer Bezahlschranke, schenkt dem Aufrufer aber 27 Cookies. Müßte der Laden dafür nicht bezahlen?
Grüße, H.
Der Artikel verbirgt sich hinter einer Bezahlschranke, schenkt dem Aufrufer aber 27 Cookies. Müßte der Laden dafür nicht bezahlen?
Grüße, H.
Ein Einleitungstext ist ja vorhanden...
In diesem Fall ist die Bezahlschranke egal. Der Thread-Inhalt ist älter und bekannt - darauf kommt es an. Ich habe nur eine neue Entwicklung in diesem Thema aufgezeigt. Einen Meilenstein. Was das Handelsblatt dazu schreibt, ist mir egal. Es kommt zunächst nur auf die Entscheidung der Stadt San Francisco an. Danach kann auf den nächsten Meilenstein gewartet werden, usw.
Und Cruise.
D.h.es hat gerade mal 9Monate gedauert und nicht Jahrzehnte wie nach der MIT Prognose. Aber vielleicht zaehlt es nicht als Voll-Autonom weil es ja nur in San-Francisco ist, und vielleicht bei Schneefall den Betrieb einstellt, was dort nur alle paar Jahre mal vorkommt.
Um Cruise geht es in der neuen Nachricht gar nicht. Sondern Waimo beantragt das, was Cruise schon seit Jahren in S.F. hat.
Das MIT hat sich ganz sicher nicht um einen Faktor 20 vertan! Das MIT meint selbstverständlich eine Vollautonomität nach Level 5. Das wird auch durch die Themen im MIT-Video deutlich. Und zwar Level_5-Fahrzeuge ohne Bedienungselemente, weltweit auf allen Straßen erlaubt.
Selbstverständlich zählt das, was seit Jahren in San Francisco abgeht, _nicht_ als vollautonom! Das ist Level 3 bis 4. Bisher fahren Autos ohne ständigen Fahrer nur in einem bestimmten Bezirk von San Francisco, und zwar nur als Taxidienst, dessen Standort sich ebenso in diesem Bezirk befindet. Die Autos von Cruise haben dort jahrelang für viele (Rand-)Probleme gesorgt.
Das wird sich nicht ändern, wenn Waimo nun die gleiche Lizenz wie Cruise erhält. Die Autos von Waimo zeigen die gleichen (Rand-)Probleme, wie die von Cruise. Nämlich z.B. nicht selten massive Behinderungen von Feuerwehr und Polizei. Es hat auch Kreuzungsblockaden durch die Cruise-Autos gegeben. Diese konnten nur beendet werden, indem Fachpersonen persönlich vor Ort eingegriffen haben. Deshalb sind diese Autos auch noch grundsätzlich mit Lenkrad und Pedalen ausgestattet.
Warum existiert bisher kein einziges vollautonomes Level5-Fahrzeug, das an Privat zur weltweiten Nutzung verkauft wurde? So wie mein altes Auto beispielsweise. Antwort: Es existiert bisher kein einziges Auto auf der Welt, das die Voraussetzungen dafür erfüllt. Das wird auch noch Jahrzehnte lang so bleiben. So ähnlich, wie bei der angeblichen KI.
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