DAB+: fast zu schön, um wahr zu sein

Nein, war die Vermutung von gelernten Autobastlern.

Ja, das Auto war noch aus den 80ern. Das Material war eindeutig metallisch.

Dann hätte ja bei abgezogener Benzinleitung was aus dem Tank ausströmen müssen, nicht nur tröpfeln.

DoDi

Das klappt eben nur wenn zumindest ein rudimentärer Treiber da ist. Geräte die auf Port 515 oder 9100 lauschen sind _meist_ Drucker, aber nicht garantiert.

Und es klappt nur wenn der Drucker im selben Subnetz ist. Durch einen Router geht es nicht mehr.

Drucker darf ich selber einrichten. Könnte ja sein, daß ich mal in einem anderen Büro lande und dort drucken will. Laptops sind schliesslich mobil.

Gerrit

Dann hätte man das Problem aber mit einer Unterdruckpumpe lösen können. Mit dem tröpfelnden Stutzen verbinden und kräftig Unterdruck aufbauen. Ein Lackkrümel wäre zerbröselt.

Gerrit

Joerg schrieb:

Das funktioniert unter Linux ebenso einfach wie bei Windows-Landschaften, wobei die unterschiedlichen Distributionen sich durchaus unterschiedlich verhalten können. Meine at home Umgebung beinhaltet seit jeher einen per LAN erreichbaren Drucker (mit fester IP). Jeder PC, jedes Notebook hat den Drucker bisher gefunden und automagisch den passenden Treiber installiert bzw. bei mehreren gefundenen Möglichkeiten einen (zumeist passenden) Vorschlag unterbreitet. Freilich, zuhause hab ich nur Linux - kein Windows!

Verhinderst du etwa gar zu viel mit irgendwelchen "Firewalls"?

MfG Rupert

Hier ist es ein zentraler CISCO Router und sonst alles Switches, das geht. In Windows werden angeschlossene Geraete angezeigt und dann kann man entscheinde, ob man auf dem betreffenden Computer die Treiber fuer einige davon installiert.

Das stimmt, wobei bei vielen Firmen nur ein offizieller Admin Treiber oder andere Software installieren darf.

Ich kann es nur wiedergeben, wie es war. Habe jetzt zwei (oder zweieinhalb) Lubuntu Installationen hinter mir. Die "zweieinhalbte" musste ich abbrechen, weil waehrenddessen das Backlight Kruke machte und der Laptop damit sein Leben aushauchte. War aber wohl Zufall.

Es wurde auf Anhieb nichts externes erkannt, weder am LAN angeschlossene Drucker noch USB-Kameras von Mikroskopen et cetera. Auch nicht die diversen Messgeraete. Windows hingegen zeigte sogar einen ueber USB angeschlossen Spectrum Analzyer und einen HF-Generator korrekt mit Namen an, obwohl die ohne deren Spezialsoftware nichtmal rudimentaer ansprechbar sind und selbst diese Spezialsoftware ohne Ladung der Calibration Files "No devices found" meldet (Windows fand sie aber).

Das war hier ueberhaupt nicht so. Zumal es Treiber fuer z.B. den Netzwerkdrucker hier gar nicht in einer Linux-Repository gibt.

ufw hatte ich probeweise abgeschaltet, half nichts. Doch mit viel Terz habe ich den Drucker reingehaemmert bekommen, sogar mit DHCP. Sein Scanner funktioniert mit Linux nicht, doch das wusste ich vorher und da kommt man dank Dual-Boot drueber.

Und das jedesmal nach einem neuen Aussetzer, mitten in der Pampa? :-(

Auch wenn die Vorschläge gut gemeint sind, mich hat das so genervt, daß ich froh war, als ich die Karre los war.

DoDi

Es gibt Leute die einen kaputten Magnetschalter am Anlasser haben. Die müssen vor jedem Kaltstart erst einmal mit dem Hammer draufhauen damit er anläuft. Manche machen das monatelang.

Gerrit

Nein, Dein erster Kommentar:

HS: "Und was im Benzin-Tank ist, kriegste raus. Bis auf den letzten Tropfen. Egal, wie alt der Tank ist."

Jörg: "Bis der Siff kommt. *Auf diese Art* sind ein Pilot und seiner Frau etwa

Aber Fakten waren ja noch nie so Dein Ding.

Am 11.09.2019 um 23:49 schrieb Joerg:

"Wladimir Putin seit Wochen besoffen, Ursache wurde jetzt gefunden..."

Butzo :-)

Am 14.09.2019 um 09:41 schrieb Eric Bruecklmeier:

Bei Flugzeugen wird das Wasser im Treibstofftank vorher im Rahmen des Vorfugchecks abgelassen. Wer dies nicht macht ist selbst Schuld. In Deutschland verbreitet sich immer mehr der Segelflug-Anflug, was bei Motorausfall für mehr Sicherheit sorgt und weniger Fluglärm und weniger CO2 erzeugt.

Bei Flugsportgeräten, die sich Handtüchern einparken lassen, wird dies nicht so häufig gemacht.

Je nach Motor sollte man nicht den letzten Tropfen leerfahren, da ein Entlüften des Hochdruckeinspritzsystems nicht gerade einfach ist. Bei alten Vergasern hat man weniger Probleme.

Am 14.09.19 um 10:20 schrieb Stefan Engler:

Ach?

Am 12.09.2019 um 12:00 schrieb Marc Haber:

Ah, noch ein digitaler Hausmeister, hallo Kollege :-)

Butzo

Am 12.09.2019 um 12:57 schrieb Ralph Aichinger:

Windows 10? :-))))))))))))))))))))))))))))))))

Butzo

Am 12.09.2019 um 17:46 schrieb Eric Bruecklmeier:

Bei den grossen Pötten wird vor jedem Tankvorgang auf Wasser / Dreck geprüft, aber wo ist bei einem A380 das draining Ventil?

Butzo

Am 14.09.19 um 10:44 schrieb Klaus Butzmann:

Ach, ich wusste nicht, daß der Pilot und seine Frau mit einem 380 unterwegs waren. Ja, dann kann es natürlich sein... Die fallen ja reihenweise wegen Siff im Tank runter.

Benziner haben kein Hochdruckeinspritzsystem und Diesel sieht man eher selten in Flugzeugen.

BTW: Ein sauber konstruiertes Hochdrucksystem entlüftet sich selbst.

Gerrit

Am 14.09.2019 um 10:50 schrieb Eric Bruecklmeier:

Und weils eh nichts besonderes ist weiß auch das NTSB nichts von einem solchen Vorfall in dieser Ecke Kaliforniens. Evtl wars ja ein Papierflieger, dafür sind die dann doch nicht zuständig...

Am 14.09.2019 um 10:44 schrieb Klaus Butzmann:

"Grosse Pötte" sind für mich jene, die uns dieses Wochenende reichlich Feinstaub und Stickoxide schenken:

Klaus