Re: LED Koplamp

Bedankt. Het geeft al aan dat er 20 bar (koud) druk in zit. Bij lampen met een hoger rendement hebben ze de druk verhoogd, zodat dit artikel aansluit bij de mij genoemde ca 30 bar (warm veel meer druk). Dat maakt het erg moeilijker om de kleine gloespiraal exact de concentreren in het focus van de reflector. In diverse gevonden berichten stond zelfs de aanbeveling om na een lampenwissel de koplanpen opnieuw te laten afstellen. Het kwartsglas schijnt ook (ongewenst) UV-licht te filteren. Dat Philips 3 kleuren kan 'toveren' uit 1 lampje (NightGuide) vind ik een technisch hoogstandje (gecombineerd met 50% meer licht tov de standaard halogeenlamp). Nu ze de levensduur ook nog hebben kunnen verdubbelen (nieuwste type) maken ze helemaal aantrekkelijk. De ADAC gebruikt ze ook in hun (vele) eigen voertuigen.

Op Sun, 6 Jan 2008 12:44:22 +0100, schreef "Klaas Ensing" het volgende.

Dat NightGuide lijkt mij ook wel wat, maar wat zijn de verschillen tussen H7r en H7s? Ze zijn wel prijzig, 45,- stuk.

groetjes Henk

"~PC-freak©~" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Het verschil tussen de lampunit, een reflector type of een projector-type (met condenson(lens)). Een enkele lens keert het beeld immers om, zodat de kleuren dan fout op het wegdek zouden komen (geel rechts ipv links).

Als je echter moet kiezen tussen verplicht dimlicht overdag en daglichtlampen, is het plan niet onzalig. Verder behoor ik tot de groep die de lampen wel aanzet als het nodig is, en laat dat graag zo (of laat het eventueel over aan een geperfectioneerde versie van het door Klaas genoemde systeem).

Ik gebruik zelf H4 lampjes en heb in 4 jaar slechts 1 keer lampjes hoeven vervangen. Ik heb naar zeer ruwe schatting in die tijd zo'n 50.000km met licht aan gereden, en hoe lang de lampjes die ik verving er al inzaten weet ik niet.

Overigens is mijn boordspanning iets van 14 volt. Bij wagens waar deze

'Mijn' systeem is echter nog niet perfect, maar al wel redelijk goed. Met een laagstaande zon in de rug, is alles voor je zeer goed zichtbaar, maar ben je zelf minder goed zichtbaar. Dat herkent de 'licht-automaat' nog onvoldoende.

Mijn auto detecteert ook zeer goed een kapot lampje. Dat vind ik best handig, maar voor vele chauffeurs zou er dan tevens een oorverdovende schelle pieptoon moeten afgaan, want onderweg kom ik veel te veel auto's tegen met kapotte verlichting. Gisteravond had ik in Duitsland zelfs 3 tegenliggers achter elkaar met 1 kapotte koplamp, terwijl er achter me ook iemand zat met 1 kapotte koplamp. In Duitsland is het erger dan in ons land en wijt dat aan de slechts om de 2 jaar APK. Daarnaast nog erg velen met 1 verblindende koplamp (meestal een fout gemonteerd lampje). Velen zijn te lui en/of te dom om zelf hun verlichting te controleren.

Onlangs stopte er een taxi achter me (voor een rood verkeerslicht), met 1 verblindende koplamp. Toen ben ik even uitgestapt om dat de chauffeur te vertellen. Hij begon te schelden (niet op mij) en vertelde dat de lampen enkele uren er voor in hun werkplaats waren verwisseld :-(

Op Sun, 6 Jan 2008 13:14:19 +0100, schreef "Klaas Ensing" het volgende.

Duidelijk.

groetjes Henk

Op Sun, 06 Jan 2008 13:20:54 +0100, schreef snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl het volgende.

Dan heb ik ws pech :(

groetjes Henk

"~PC-freak©~" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Vele auto's hebben tegenwoordig een vrij hoge laadspanning. Zo wordt de (kleine) accu sneller geladen. Het nadeel is dat de lampen (veel) eerder stuk zijn.

Op Sun, 6 Jan 2008 17:24:47 +0100, schreef "Klaas Ensing" het volgende.

Kennelijk zijn halogeenlampen daar gevoeliger voor, want alle andere heb ik nog nooit hoeven te vervangen.

groetjes Henk

Het zou ook nog kunnen dat ze in jouw auto hun warmte slecht kwijt kunnen of op een plaats met veel trillingen zitten. Ook dat schijnt voor te komen en vermindert de levensduur duidelijk.

Op Sun, 06 Jan 2008 17:45:10 +0100, schreef snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl het volgende.

Vroegâh was lampglas nog van echt glas en de reflector van metaal, tegenwoordig alleen maar kunststof waardoor de warmte idd slechter weg kan, is idd een bekend probleempje.

groetjes Henk

In de uitgebreide test, die ik destijds heb gelezen, stond ook als vuistregel dat 30-50% meer licht, ook een 30-50% kortere levensduur zou hebben. De dubbele levensduur die Philips nu beweert met de nieuwste versies van NightGuide, zouden dus wel eens interessant kunnen zijn.

stuk

In mijn auto wordt voor de kentekenplaatverlichting gebruik gemaakt van steeklampjes van 5 watt. Type zou ik moeten opzoeken, maar het zijn maar kleine bolletjes. Die blijken heel snel te slijten, kennelijk omdat de afmetingen te klein zijn. Er was er namelijk een stuk gegaan na een voor mij veel te korte tijd en bij de garage kreeg ik te horen dat dat bekend was. De tweede lamp bleek er ook bijna geweest te zijn (het glas was helemaal zilverachtig door het verdampen van de wolfram gloeidraad). Geen bijzonder groot probleem en een kwestie van even vervangen, maar wel een teken dat er soms toch wel iets mankeert aan het ontwerp van lampen In dit model is de capaciteit duidelijk te groot in verhouding tot de afmeting van de lamp met als resultaat een veel te korte levensduur.

Kan deze thread beperkt worden tot newsgroups waar dit onderwerp on-topic is svp?

eerder

heb

kunnen

komen

vuistregel

Hoe (en vooral wanneer) weet je of die bewering waar is?

Op Sun, 06 Jan 2008 17:59:37 +0100, schreef Hans het volgende.

Dat kan, alleen kleine zijsprongen kun je nooit helemaal voorkomen, hoewel het in dit geval wel meevalt vind ik.

groetjes Henk

"Havel" schreef in bericht news:4781090d$0$85781$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl...

Tja.... proberen. Als onderbouwing geeft Philips slechts een marketing verhaal. Voor een nieuw product bestaan nog geen ervaringscijfers.