Re: LED Koplamp

Helemaal goed! Een keer even over een drempel hobbelen is geen probleem, wie daar als tegenligger over zit te zeuren is overgevoelig of moet naar de oogarts. Het structureel te hoog staan van de lampen is uiteraard wel een probleem en dat vanzelfsprekend meer naarmate lampen meer licht geven. Daarom is automatische hoogteregeling ook verplicht bij xenon. In tegenstelling tot wat sommigen blijkbaar denken reageert dat systeem niet op verandering van de hoek van de auto t.o.v. de aarde (dus niet op drempels of hobbels) maar op verandering van de wagenhoogte, dus bij verandering van de belading en bij accelereren en afremmen. De hoogteregeling is dus gekoppeld aan de invering van de auto en niet aan de stand van de auto ten opzichte van het aardoppervlak.

Je loopt te blaten

Inderdaad, altijd adequaat reageren op de hoek tov aarde kan ook helemaal niet. Als de auto merkt dat hij schuin omhoog staat, dan kan hij niet weten of dit het begin is van een lange berghelling, of een korte drempel of brug. In het geval van een lange helling zouden de lampen gewoon 'normaal' moeten blijven stralen, bij de drempel zouden ze naar beneden moeten richten.

Sander...

Je zou een systeem kunnen maken die meet hoe ver de dimlichtbundel voor de auto op het wegdek schijnt, met een minimum en een maximum en een geheugen als het wegdek daar tijdelijk niet is, zoals in een scherpe bocht oid. .

het

deze

een

niet

drempels

van

opzichte

Uit de bek van een schaap moet dat een compliment zijn.

wie

een

niet op

drempels of

van de

gekoppeld

opzichte

Dat laatste kunnen ze uiteraard evenmin weten en dus gebeurt dat daar ook niet!

probleem,

een

niet

drempels

van

gekoppeld

opzichte

helemaal

weten

brug.

moeten

Dat lijkt me niet bepaald eenvoudig.

Dat zeg ik.

Sander...

"Havel" schreef in bericht news:477e7ca6$0$85781$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl...

Het lijkt mij juist niet ingewikkeld.

Dat zou kunnen, maar is iets heel anders dan de systemen in de huidige auto's (en ook zoals Havel zegt, een stuk ingewikkelder).

Sander...

"Edmund" schreef in bericht news:477e634e$0$16092$ snipped-for-privacy@news.tele.nl...

Een uitgebreide lichttest, in een laboratorium, toonden echter het belang van nauwkeurig in het brandpunt zitten. Je ziet het ook heel eenvoudig bij een zaklamp, waarvan je het lichtbeeld kunt veranderen door aan de reflector te draaien (uit focus). Ietsje verschil geeft dan al een heel ander lichtbeeld.

"Klaas Ensing" schreef in bericht news:df24c$477e8a70$d97a6d3e$ snipped-for-privacy@cache5.tilbu.nb.home.nl...

Wel met lamplicht, niet met een coherente laserlichtbundel.

Maurits

Bij bepaalde (disco)lampen kan je onder omstandigheden (als de lamp gedimd is bijvoorbeeld) een exacte projectie van de gloeidraad (duidelijk te herkennen als spiraal) zien. Als dat niet nauwkeurig is! Het geeft in elk geval voor mij wel een indicatie van het veranderen van het lichtbeeld naarmate de lamp en de reflector ten opzichte van elkaar een andere positie hebben.

Bovendien blijkt ook volgens de amt cursus de levensduur van Xenon gewoon tegen te vallen. 5000 tot 8000 uur. Als je dus met licht overdag rijdt en je zit regelmatig op de weg, dan ben je er na een paar keer vervangen wellicht van genezen. Als men de LED units verder doorontwikkelt zie ik daar best goede mogelijkheden, wie weet.

Ik ken de effecten wel, dat is eenvoudige optica maar ik stel me zo voor dat het voor fabrikanten geen probleem zal zijn een lichtbron heel nauwkeurig tov de fitting te maken. Ook lijkt het me anno nu geen enkel probleem een heel nauwkeurige reflector te maken.

Edmund

Een paar keer vervangen? Bij een gemiddelde snelheid van 80 km/h is 5000 tot

Op Sat, 5 Jan 2008 10:10:58 +0100, schreef "Havel" het volgende.

Wat ik gehoord en gelezen heb is, dat de praktijk leert dat xenon-verlichting 2500 á 3000 uur meegaat, afhankelijk van de kwaliteit, dat is zo'n 8 á 10 x langer dan een gewone halogeenlamp die +/- 300 uur meegaat.

groetjes Henk

Bij merklampen is dat inderdaad zo. Eenvoudig is het juist niet, want in een H7-lamp met hoge lichtopbrengst zit een gasdruk van ca 30 bar (weet de juiste druk niet meer). De lengte is vrij lang, vanaf de fitting. Dit maakt fabricage moeilijk. In de lichttest, waar ik aan refereerde, vielen alle goedkope lampen (hebben geen E-keurmerk) *allen* negatief door de mand te vallen. Zelfs eentje met een Luxemburgs E-keurmerk, voldeed niet (naam vergeten). O.a. Philips en Osram waren allen goed, maar ook aanmerkelijk duurder.

Op Sat, 5 Jan 2008 10:31:09 +0100, schreef "Klaas Ensing" het volgende.

Ik weet het niet zeker, maar volgens mij heerst er in een halogeenlamp een bepaalde onderdruk, maar zeker geen 30 bar overdruk, daar kan het glas echt niet tegen.

groetjes Henk