Re: LED Koplamp

Klopt het dat de lens of reflector van die xenonlampen doorgaans een stuk kleiner is dan die van gangbare autoverlichting?

De hoeveelheid licht, die toch al een stuk of twee keer zoveel is, wordt dan op een kleiner gebiedje op het netvlies afgebeeld met dus een veel grotere intensiteit.

Ik kan me wel voorstellen dat dat hinderlijker is.

--
Vriendelijke groet,
Simon Brouwer.

| http://nl.openoffice.org | http://www.opentaal.org |

"Havel" wrote in news:47798c3f$0$85779$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Ja, dat de eigenaar er baat bij heeft is wel duidelijk. Maar dat heeft'ie ook bij groot licht.

Xenon wel verplichten tot wiswas & hoogteregeling is groteske schizofrenie, als er niet ook gelijktijdig zware beperkingen worden opgelegd aan de assymetrische verdeling, cq het defacto grootlicht^2 in de rechter berm, in casu grootlicht^2 voor elke tegenligger in (zijn) linkerbocht.

Ergo: volstrekt onbegrijpelijk dat LED-verlichting dan nog een uitzonderingsregeling moet bedingen (om redenen die mij volstrekt onduidelijk zijn).

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

"Havel" wrote in news:477a1f49$0$85791$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

100/130/160/170W H1/3/4 bestaan al decennia. Als groot licht nix mis mee (beter dan knullige grootlichtpitjes waarvan je zelf amper kunt zien dat je ze aan hebt, en bij tegenliggers er aan herinnert moet worden). Maar ook als compensatie voor de verblinding van Xenon op heuvels en in bochten zeer begrijpelijk.

Elke heuvel en bocht bewijst je tegendeel, op zuiver mathematische wijze.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

"Klaas Ensing" wrote in news:ac331$477a3138$d97a6d3e$ snipped-for-privacy@cache4.tilbu.nb.home.nl:

Jammer dat de EU ons wel rommel als ABS en airbags in de maag splitst bij nieuwe auto's, maar geen warmtebeeldcamera's.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

"Havel" wrote in news:477a368b$0$85789 $ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

En, worden die bij de APK ook gecontroleerd?

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

In de A6 en de nieuwe A4 ook hoor. Het zijn daglichtlampen. (gebruik tijdens de dag ipv dimlicht).

A

~PC-freak©~ wrote in news: snipped-for-privacy@4ax.com:

*helaas*

bij.

Weet trouwens iemand wat normaal dim- & grootlicht aan lumen genereert, gemiddeld? (de vuistregel van Xenon tov halogeen is een factor 4 dacht ik, door verlaging van 55W naar 35W blijft daar nog zeker 2.5x van over) (50W Xenon bestaat trouwens ook, als aftermarket H1/3/4/7-vervanging....en nee, niet (alleen) als grootlicht....:((

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:5ed03$477a2c7e$53564868$15841 @news1.tudelft.nl:

een

Volstrekt nutteloos op heuvels en in (voor de tegenligger) linkerbochten.

'sjonnies'.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Simon Brouwer wrote in news: snipped-for-privacy@-xs4all.nl:

Het is geen theoretische noodzaak, maar wel iets dat door autofabrikanten met liefde omarmd is, omdat het veel meer ontwerpvrijheid geeft.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Sjouke Burry wrote in news:47799210$0$25474$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl:

Dat is geen LED (maar Xenon), het ging hier om LED's, zijnde inmiddels een waardig equivalent van menig high-end Xenon/HID zaklamp.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

"Anneke.A" wrote in news:477a703a$0$7187$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl:

In de R8 is het inmiddels dim- & grootlicht.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

On Tue, 1 Jan 2008 17:51:13 +0100, Willem-Jan Markerink wrote (in article ):

Op dat moment treden dezelfde "problemen" ook op als iemand "normale" verlichting heeft.

Joop612 wrote in news: snipped-for-privacy@news.individual.net:

Met 2.5x minder intensiteit, ja. Mathematisch is het probleem gelijk, in lumen en verblinding beslist niet.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

ze

in

aftrek

de

Geen idee of dat een APK punt gaat worden. Deze verplichting geldt pas sinds

1-1-2007, dus de APK daarvan gaan we pas vanaf 1-1-2011 zien. Overigens kijkt de APK vzv mij bekend maar naar één ding en dat is naar het lichtbeeld. Als dat niet goed is (en dat is vrijwel altijd bij die aftermarket zooi), dan volgt afkeur.

je

Gelukkig fikken bedrading, connectors en reflectors er meestal vrij snel uit bij gebruik van dergelijke lampen. En anders trekt de dynamo het niet. Zeker met de huidige waanzin van licht overdag komt de gebruiker van dergelijke flauwekul zichzelf wel tegen.

Asymmetrisch dimlicht heeft niets met xenon van doen en bestaat al sinds mensenheugenis voor alle soorten verlichting. De kans dat jij steun zult vinden voor het afschaffen van asymmetrisch dimlicht is 'gleich null'...

Doordat het aantal lumen van normale verlichting lager is, is het probleem daar minder erg. Bij xenon zijn aanvullende maatregelen dus eerder op hun plaats (meedraaien, realtime hoogteregeling, betere reflectoren/lenzen, wiswassysteem, etc). Bij gebrek daaraan helpt conservatief afstellen vaak nog wel, vermoed ik. Het grote voordeel ten opzichte van halogeen is dan wel kleiner.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

Ahja, dat vermindert het warmteprobleem aanmerkelijk. Ik denk dat je aan ruwweg 5 watt per armatuur genoeg hebt om het equivalent van een 21 watts gloeilampje te halen. Daar kan je nog wel tegenop koelen.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

Correctie: Van Mercedessen of Audi's heb je altijd last - zelfs als de verlichting uitstaat.

Met name de Arrogantie-3 rijders vallen hierbij op; blijkbaar net gepromoveerd van een afgejakkerde Golf GTI.

--
Martijn van Buul - pino@dohd.org

Waarschijnlijk kon de LED-koplamp nog niet volledig voldoen aan de strenge bundeleisen voor koplampen. Xenon-lampen voldoen wel aan deze eisen mits ze correct gebruikt worden. Er mag maar een bepaalde maximum helderheid boven de cut-off lijn zijn, terwijl vlak onder deze lijn er een juist een (veel hogere) minimum helderheid gehaald moet worden. Dit is redelijk moeilijk met elke lichtbron, maar omdat LED's nog relatief nieuw zijn is dat natuurlijk lastiger.

Verder moet er waarschijnlijk nog algemene regelgeving voor LED-lampen komen. Voor xenon is deze er al lang:

Hierin staat bijvoorbeeld welke kleur het licht mag hebben (figuur op pagina 31)

Sander...