Motore CC che non parte sempre...

elevare la tensione?

immagino però che di spunto assorba di più... la batteria è in buono stato? eroga la corrente richiesta?

-ice-

coals ha scritto:

Nel mio caso (tipo1.4ie) il rele' che accende la pompa solo alla partenza a volte evidentemente si incanta e non fa partire la pompa. Io appena acceso solo il quadro sento che manca il rumorino della pompa che carica la benzina, il meccanico(che vuole dei soldi) mi ha spiegato che basta dare un pugno alla scatola dei rele' posta sotto al cofano. Quindi io apro, do' il pugno, chiudo e tutto funziona(anche da antifurto!):-) Oppure la tua pompa la senti vibrare?

mandi

no io il mio lo sento bene che scatta.... (a parte che per arrivarci bisogna smontare il porta oggetti... un macello)

non è il mio caso, è proprio difettosa, vari della BMW dicono che è da cambiare, sti cogl.... di progettisti l'hanno messa prima il filtro gasolio e non dopo... così si becca tutta la sporcizia...

Si la sento vibrare, se non la sento non provo la partenza :)

ciao e grazie! coals

già dicono che si rovina l'indotto...

si si ottimo.... se fa partire il motore figurati una pompetta... :)

grazie ice coals

"coals" wrote in news:47e80bd2$0$17952$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it:

Beh, non so quelle del gasolio, ma quelle della benzina stanno direttamente "ad immersione" nel serbatoio (e la benzina funge anche da refrigerante).

L'unica cosa, a detta del meccanico, è evitare di rimanere troppo spesso (e troppo a lungo) in riserva, che la sporcizia si accumula di più.

(BTW, la mia aveva fatto la ruggine....)

Ciao, AleX

AleX ha scritto:

In genere come dice AleX le pompe sono sempre ad immersione nel serbatoio, premute da un molla sul fondo.

Questo vale ovvamente per i diesel e i benzina recenti, fino a 7-10 anni fa, nel serbatoio c'era solo il pescante e la pompa era attaccata al motore nei benzina e nei diesel era la stessa pompa a iniezione (indiretta) che si tirava su il carburante.

Se la tesione all'accensione arriva sempre, non ti resta che cambiare la pompa, questi motorini sono in genere sigillati e non dispongono di ricambi.

Nel 320d e colleghi no, è una pompa esterna e credo anche nei modelli ultimi sia così. Che so io cmq molte sono le auto con pompa elettrica, la mia ad esempio la utilizza la Rover, Land Rover e Opel per alcuni modelli.

già lo so... è un siluro, non si apre niente!

amen...

saluti coals

"coals" ha scritto nel messaggio news:47e7ff8b$0$17941$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...

sentono

chiave

Vedo che anche tu hai una Renault Scenic. Tipico di queste vetture, la Renault pur conoscendo il problema se ne e' infischiata e continua a vendere pompe che durano 20-30 mila km, quando va bene. Puoi fare una sola cosa: sostituirla. In emergenza, io ho preso l'abitudine di tenere in auto un martello. Quando la pompa non va, alzo il divanetto posteriore, do' un paio di colpetti sulla botola del serbatoio carburante che contiene la pompa. Le spazzole riprendono (temporaneamente) il contatto e ..vado. Poi pero' vado subito a cambiare la pompa. Smontandola e aprendola si vede la terrificante usuta del collettore, la dove strisciano le spazzole.

No ho un 320D BMW, cmq si ho letto nelel varie ricerche il grande problema della Scenic, cmq un tizio ha risolto con una pompa ad immersione messa dal suo elettrauto (per quanto riguarda la Scenic). Niente sento il mio amico meccanico di trovarmi il pezzo con sconto!

salutoni coals

"coals" ha scritto nel messaggio news:47e8c980$0$37201$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...

serbatoio,

ultimi

puo' anche richiuderla per rimontarla) ebbene si tratta di un motore elettrico universale a spazzole, nel caso di carburante benzina, il problema e' la mancanza di PIOMBO che fungeva da lubrificante, con la benzina verde di oggi, si ha invece una rapidissima usura, credo che il problema sia anche questo: il motore strasmette il moto ad un blocco ingranaggi che non ho ben capito se riduce i giri o se li moltiplica, comunque, dopo la catena di ingranaggi c'e' la girante e poi una valvolina di non ritorno, presumo che se il circuito rimane in pressione, il motore richieda piu "coppia" per girare, sarebbe ideale far cadere la pressione, per permettere l'avvio della pompa, ma non credo sia facile realizzare questa modifica, al limite abassare la pressione della molla che spinge la sfera contro la sede (sto parlando della valvola di non ritorno) oppure una sede di appoggio della sfera con delle righe, in modo che crei delle perdite di pressione, dopo pochi minuti che la pompa e' ferma, ma diciamo sono solo considerazioni e/o suggerimenti per i progettisti, non ti consiglio di fare queste prove, l'unica modica che consiglierei e collegare in serie al circuito elettrico di alimentazione della pompa un amperometro, per poter vedere quando gira o quando e' ferma, (quando e' ferma il consumo di corrente sara' molto piu alto). saluti

come hai fatto ad aprirla? la sego in un punto circolarmente e sfilo? qualche suggerimento?

cmq quella che ho levato ora l'ho attaccata ad un alimentatore da 13.8 V ed è perfetta... poi uno dice che nn si incazza! :)

grazie saluti

"coals" ha scritto nel messaggio news:47efdf58$0$17949$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...

si

ed

un certo numero di punti o tutto il bordo, nel mio caso era una pompa Bosh erano sono 4 punti (io lo ho fatto a mano con un atrezzo, ma potrebbe essere molto piu facile con un tornio per metalli). Inoltre considera, puo' fare la differenza il modo in cui metti in moto, e' consigliabile fare il secondo scatto di chiave, attendere una ventina di secondi e poi il terzo scatto con ritorno per la messa in moto, il primo movimento da' tensione all'impianto e alla pompa, attenti che giri per un po' mettendo in pressione e poi VRUMMMM! Di solito pochi attendono queste attese, girano d'un botto fino alla messa in moto, e proprio in questa situazione la pompa risulta sottoalimentata, perche quando gira il motorino d'avviamento la caduta dei canonini 12 Volt. e' notevole.

Ok l'ho aperta! niente di complicato in effetti... Solo che il motore a secco gira perfettamente e le spazzone non sembrano consumate...cioè le scritte ci sono tutte quindi se non ha scalfito la scritta figuriamoci il metallo. Allora mi chiedo ma perchè cavolo si blocca?!

:(

grazie cmq! saluti

coals