caricare una piombo gel

di solito sta scritto la tensione di finecarica , in tampone a 13.8-13.9 , ciclica a 14.4-15 come corrente va bene 1A se e secca apri il coperchio con un cacciavite , togli le valvoline in gomma e con una siringa metti dento un po di acqua distillata ( devi fare ad occhio, l'importante e che sia la stessa quantita per tutte le celle )in modo da inumidire la spugnetta intrisa di gel acido e l'accumulatore tornera quasi come nuovo.

kfm ha scritto:

Si ma gocce, diglielo, che se mette 2 siringhe la butta

BIP ha scritto:

ppo

diviso 10....) usando un alimentatore stabilizzato a 13.2-13.5V (dipende dalla temp. a cui si trova la batt) con il limitatore di I il tempo di carica min =C/I carica

Solo nel 2015 : Anonimous-46 - VW - Frank 883 - jhonny - Avatar_69 - yhonny-memony - -mirco- E per ultimo BIP Ciao coglione.

Il 13/02/2015 11:16, kfm ha scritto:

ecco, questa e' una cosa che non sapevo, potrei anche provare visto che ne ho un paio che non mantengono piu' la capacita' ma la tensione e' ottima.

Drizzt do'Urden ha scritto:

l'acqua distillata.

cosa vuol dire ciclica?

in base a quale criterio? Finche' non arriva al foro?

quando l'accumulatore compie un ciclo di scarica-carica ovvero arriva a 11 volt per poi essere ricaricato con un finecarica di 15 se l'accumulatore deve restare sempre sotto carica ( tipico uso e l' ups) allora deve avere un finecarica di 13.8

no intendevo inumidire la spugnetta imbevuta di acido, io ho messo 5 ml per cella in un accumulatore da 6V 4 Ah in un accumulatore da moto 12V 12Ah ( piombo gel ) ho messo ad occhio , quando ho visto attrraverso i fori che l'acqua si vedeva sopra la spugnetta ho interrotto. ti posso dire che quell'accumulatore me lo ha dato il vicino di casa perche non riusciva piu a far girare il motorino di avviamento , adesso e sul mio scooter e non da nessun segno di cedimento.

non ho capito, finecarica intendi carica di mantenimento? Quindi carica normale a 15 e mantenimento a 13,8..

ok! Utile..

no , per me il finecarica e la tensione che dovra avere il carica accumulatore , se eroga 15V dovrai tenere sotto carica l'accumulatore fino che non assorbe piu corrente ( non va mai a zero) , poi lo devi staccare altrimenti inizia l'elettrolisi e si consuma acqua , questa e la carica ciclica . per la carica tampone o di mantenimento , dove l'alimentatore non va mai staccato dall'accumulatore la tensione di finecarica ( alimentatore carico) e di 13.8-13.9

quasi sempre questi valori sono scritti sull'involucro dell'accumulatore piombo gel, troverai sempre 2 valori: cycling use e standby use

Il giorno sabato 14 febbraio 2015 17:25:16 UTC+1, kfm ha scritto:

Scusa, nel caso di una batteria per auto/scooter quale carica viene usata?

Grazie

mandi

se la carico col carica accumulatori , la massima corrente iniziale che puo erogare , nel mio caso 5A . a bordo dello scooter la massima corrente che puo erogare il magnete , 3A nel mio piaggio sfera 50 , per la cronaca l'accumulatore originale era da

Il giorno domenica 15 febbraio 2015 12:22:40 UTC+1, kfm ha scritto:

Chiedevo se sapevi la tensione di fine carica potendo staccare l'alimentazione sullo scooter/auto per non sovraccaricare la batteria, devo fare un circuitino per la vespa di un mio amico.

mandi

dei cavi , almeno 20 A di ricarica .

il finecarica di tutti gli accumulatori al piombo e uguale , 14.5-15 per la carica ciclica e 13.8-13.9 in tampone . nelle automobili si usa la carica ciclica per compensare il forte stress dell'aviamento. se hai il magnete trifase si usa il classico ponte di diodi trifase ( 6 diodi ) seguito da scr e zener , quando il motore va su di giri il magnete inizia ad alzare la tensione , gli impusi vengono tosati dal scr appena lo zener inizia a condurre. quando l'accumulatore e carico si autolimita la corrente di carica da solo . almeno io sullo scooter ho sempre avuto il problema opposto , accumulatore spesso scarico , il motivo e il tragitto corto , 10 minuti poi si spegne il motore , poi si riaccende , altri 15 minuti e cosi via , ad agni avviamento l'accumulatore viene stressato e 10-15 minuti di ricarica a 3 A sono pochi. e l'accumulatore originale da 5Ah ne soffre , con questo sa 12Ah non ho piu problemi , pero lo ricarico a fondo 1 volta al mese da caricabatterie .

"kfm" ha scritto nel messaggio news:mbpvhv$h06$ snipped-for-privacy@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

E' limitata dalla resistenza interna della batteria, in pratica... Vista la sempre maggiore richiesta di energia per far funzionare i servizi e realizzare in tempi brevi la ricarica della batteria per i sistemi

oltre.

Ciao, Pier.

Il giorno domenica 15 febbraio 2015 13:54:47 UTC+1, kfm ha scritto:

Ok grazie, ciclica, per la tensione precisa cerchero' il datasheet della batteria.

mandi

io ho provato a capirci ma lascio perdere, anche perche' al momento non e' una cosa che mi serve, potrebbe venirmi utile pero' *FORSE*... chissaquando...

cosa c'e da capire ? negli accumulatori piombo gel scrivono tre numeretti

tensione di ricarica ciclica ,ciclica vuol dire che la ricarichi poi la stacchi , la usi , e la ricarichi di nuovo. tensione di ricarica in tampone o standby , vuol dire che la ricarichi e la lasci sempre collegata all'alimentatore che la ricarica , senza che questa si rovini corrente massima , la massima corrente di ricarica , che sara tale solo ad inizio ricarica , poi col tempo diminuisce fino a pochi milliampere ( teorico)

le tensioni sono quindi quelle che misurerai con un voltmetro ai morsetti dell'alimentatore che userai per caricare l'accumulatore. per la limitazione di corrente , ci sono due sistemi , o metti in serie una resistenza o usi un alimentatore limitato in corrente o con un sistema elettronico o molto semplicemente usi un trasformatore piu debole in modo che piu di tanta corrente non riesce ad erogare.

....

adesso e' chiaro, usando una resistenza per limitare la I ci sono problemi?