Welche Vorteile?
Wolfgang
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Kabel hat aber einen deutlich besseren Wirkungsgrad.
Gerrit
Am 06.05.2019 um 22:03 schrieb Sieghard Schicktanz:
Man muss sich z.B. auf das Format der Spulen einigen, auf die Frequenz und darauf, wie genau zu positionieren ist. Fehlpositionierungen sorgen
auch damit nicht um mechanische Positionierung herum. Wenn der Aufwand
zudem billiger, leichter und sie brauchen auch nicht so viel Platz.
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Wenn ich dran denke, wie sich die Leut um die Handystrahlung Sorgen gemacht
Induktionskochplatte...
Thomas Prufer
in
eker
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Ahh, danke, wusste ich nicht.
Wolfgang
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Am 07.05.2019 um 09:18 schrieb Axel Berger:
Gehe ich recht in der Annahme, dass du aus der Elektronik-Ecke kommst und dir Mechanik eher ein Greuel ist? Diese Interessenskombination ist oft zu finden.
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Ich bin Maschinenbauer und im Gegensatz zu vielen Kommilitonen, denen es nur darum ging, die Stunden herumzubringen, habe ich im Praktikum in der Schlosserei alles mitgenommen, das der Meiter bereit war, mir beizubringen. Ist jetzt alles eine Weile her, aber trotzdem.
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Richtig. Endlich baut man Oberleitungen auf die Autobahn (*), um
von mir :-).
H.
*)Am 07.05.2019 um 13:06 schrieb Axel Berger:
dabei: An die Steckdose kommst du nicht direkt dran, weil sie hinter einem Schrank liegt, der aber von der Wand weit genug weg steht. Also bindest du den Stecker an einen Besenstiel. Damit erreichst du die Dose
kommen. Wird dann also aufgrund des langen Hebelarms ein ziemlich
auswirkt.
Nun stelle dir vor, dass am Stecker ein Mechanismus mit kleinem
und zieht sich rein (bzw. raus). Das geht dann in preiswerter Leichtbauweise, die sich jeder leisten kann.
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leitet. Folglich braucht man zwei Stromabnehmer und die Spur muss gut gehalten werden, damit nicht einer der beiden ins Leere greift. Das hat
ansammeln, die gerne wie Schmiermittel wirken. Insbesondere bei Frost.
Baustellenstaus. Soll ohne Akku gefahren werden, muss auch die Oberleitung in die Ersatzspur verlegt werden. Die Baustelle wird damit sicher nicht billiger.
leitet Strom. Damit reicht ein einziger Pol in der Oberleitung. Das
Verschmutzung rasch weggefegt werden. Daran beteiligt sich aufgrund
mit sehr geringer Fahrbahnbreite aus kommt. Statt zwei Autobahnspuren
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Nimm Beton statt Asphalt, dann passiert das deutlich langsamer bis gar nicht.
Gerrit
Nannte sich mal Trolley-Bus, und die Oberleitung hat gleich noch den Bus auf der Modelleisenbahn gelenkt. Dann kann man auch noch auf den Fahrer
DoDi
Am 07.05.2019 um 17:38 schrieb Gerrit Heitsch:
Ansichtssache. Auf Nebenstrecken wird man sowas kaum installieren. Dort,
Spur gehalten wird, desto schneller.
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Hallo Gerrit,
Du schriebst am Tue, 7 May 2019 06:17:33 +0200:
e)
das Auto
?rste oder dem
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Hallo Christoph,
Du schriebst am Tue, 7 May 2019 08:16:59 +0200:
e)
ie
Nicht so, es gibt ganz _andere_ Probleme. Z.B. das Verhindern negativer thermophysiologischer Beeinflussungen von Lebewesen im Wirkungsbereich.
?her.
ant
grade keine Hand frei hat". Es geht hier halt nicht um den Wirkungsgrad, sondern um den Faulheitsgrad, auch "Komfort" genannt.
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ung erkannt und wie genau darauf reagiert werden?
le Ingenieurstunden darin stecken, sie auf den heutigen Stand zu bringen. Und Fertigungsingenieure bewundere ich ohnehin, denen kann ich kein Wasser reichen.
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zur
Du hast noch nie einen O-Bus in freier Wildbahn gesehen, stimmts? Die haben mindestens zwei eher drei Fahrspuren zur freien Wahl. Hindernisse
in
Serpentinen hoch.
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Am 07.05.19 um 21:03 schrieb Sieghard Schicktanz:
"Vandalismussicher" ist auch noch so ein Aspekt.
Hanno
-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.
- John Kenneth Galbraith
Schaue ich mir den letzten Monat an dauerte das etwa einen Tag, also
wird das nicht ausmachen.
Und wenn nun der Stromproduzent und der Stromvermarkter, der den Strom an Endkunden weiter verkauft (das ganz sicher nicht gratis) zum gleichen
Also kurz gesagt: Negativpreise sind egal.
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