Postęp techniczny w podeszłym wieku

W dniu 2017-03-19 o 13:43, Adam pisze:

No więc jesteś w tej najbardziej optymistycznej sytuacji; chyba nie powinno być dla Ciebie niespodzianką, że nie wszyscy na tej grupie tak by dali radę... :)

L.

W dniu 2017-03-19 o 19:33, Luke pisze:

Ale kilkanaście dni temu poległem.

Peugeot 207, kobita mi mówi: brak mijania, brak drogowych. Sprawdzam bezpieczniki: OK. Włączam światła - drogowe są, mijania nie ma. Miernik: żarówka od mijania nie żyje. Już miałem siadać w swoje auto i jechać do sklepu po żarówki (kilka dni temu kobita użyczyła komuś zapasowe), ale jeszcze sprawdzę napięcia. Dupa, nie ma. Dziwne, bo słychać przekaźnik. Sprawdzam przejście na masę od żarówki - nie ma. Ale że mam kumpla mechanika samochodowego, i akurat kobita miała do niego po coś innego jechać - to przy okazji "znajdzie" prąd. Ja na zimnie nie lubię robić.

Co się okazało? Ten pierdz... francuski wynalazek nie załączy świateł mijania, jak jedna żarówka jest niesprawna. Nigdy by mi to do głowy nie przyszło.

W dniu 18.03.2017 o 22:01, re pisze:

Był, mieliśmy Mazowię z dyskiem 20 MB, parę miesięcy się bawiłem, zanim programiści dostali.

W dniu 17.03.2017 o 19:35, J.F. pisze:

Ale sprawdzić 10 linijek, czy 10 milionów to taka sama robota.

W dniu 19.03.2017 o 13:43 Adam snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> pisze:

No przecież piszesz, że nie trzeba wzywać fachowca. "Jakieś dwa lata temu z kolegą [...], żeby nie było, że zawodowo siedzimy w hydraulice." Widocznie też uznał, że prosta sprawa :)

Użytkownik "Roman Rogóż" snipped-for-privacy@szpitaljp2.krakow.pl> napisał w wiadomości news:oao63j$6us$ snipped-for-privacy@node2.news.atman.pl...

A tam cię legalnie skroją z kasy, a niekoniecznie naprawią... A policjant czeka za robiem, by zrobić "halt" za takie coś, a minutę temu świeciło... W nocy może się zauważy, ale w dzień?

i kubeł od śmieci z klapą :)

Użytkownik "Cezary Grądys" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:58cf885b$0$5154$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 17.03.2017 o 19:35, J.F. pisze:

10 mln zapewne nie jest w jednym pliku. I ilosc roboty rosnie. Ewentualnie "za sprawdzenie 1$. Za to, ze wiedzialem jak to zrobic w 5 minut 999$"

J.

W dniu 2017-03-18 o 20:51, badworm pisze:

To że przychodzi i że z najnowszym to OK. Ja pewnie tez bym od tego zaczął. Może nawet rozwiąże problem. Problem w tym że wiedza fachowca sprowadza się do wymiany firmware lub płyty głównej. Dalej nie wnika bo

- nie wie co jest na płycie i "jak to działa"

- producent tego nie przewidział w instrukcjach serwisowych

- producent nie sprzedaje pojedynczych elementów do naprawy swoich płyt

Ogolnie - nic sie nie zna. O CAN glownie wiem ze istnieje.

I teraz gdybym mial zaczac od zera, to ilosc informacji do zdobycia i przetworzenia jest przerazajaca. A samochod bym pewnie za pol roku naprawil :-)

A niewiadomych po drodze cale mnostwo.

J.

[...]

Miałem 1016.3T, numer fabryczny 090 :) NEC V20 pędzony na 8 MHz, Dysk NEC D5126 z kontrolerem MFM HC-100, który miał procedurę oszukiwania benchmarków - każde wywołanie przerwania związanego z obsługą dysku cofało zegar o jeden tick. I monitorek 12 cali z profesjonalnym, bursztynowym kineskopem o dobrej jakości.

W dniu 20.03.2017 o 10:22, J.F. pisze:

Jak tylko sprawdzić, to niewiele więcej roboty find -type f -exec grep .... {} \; -print

yabba pisze:

Najlepiej wymienic obie, bo ta druga też zaraz padnie.

Jazda z jednym tylko światłem jest wbrew przepisom, więc sposób działania francuskiego wynalazku jest bez znaczenia. Nie jestem entuzjastą kurczowego trzymania się wszystkich przepisów, ale może francuski pomysł jest jakimś rozwiązaniem, bo już inaczej się nie da. Na polskich drogach widzę każdego dnia tyle "cyklopów", że nie da się tego wytłumaczyć statystyczną kategorią "właśnie mi się przepaliło, jadę do najbliższej stacji benzynowej żeby wymienić".

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" snipped-for-privacy@lasek.waw.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@falcon.lasek.waw.pl...

Nie zawsze. Poprzednie żarówki przepaliły mi się w odstępie prawie jednego roku.

Wyłączanie w czasie nocnej jazdy sprawnego światła, bo drugie się przepaliło jest najgłupszym pomysłem konstruktora. Gdy przepali się w nocy jedna żarówka, to pozostaje tylko szybkie hamowanie, wzywanie lawety i czekanie do rana pod warsztatem? Jak ktoś jeździ tylko w dzień, albo po oświetlonym mieście, to może przez kilka dni nie zauważyć przepalonej żarówki.

Pan yabba napisał:

Może poprzednio też były wymieniane w odstępie jednego roku?

Z tym się zgodzę, ta akcja mogłaby być zaprojektowana w sposób mniej dramatyczny.

Zgodnie z przepisami tak właśnie jest. Jeszcze można wymienić samemu lub wezwać pomoc do wymiany. I tu dochodzimy do kwestii następnej -- projektowanie samochodu w ten sposób, by do wymiany żarówki trzeba było kompletnego warsztatu, podnośnika i wyjmownia silnika, to jeszcze głupszy pomysł konstruktora.

W dzień to ja teżnie zwracam uwagi na tych idiotów. Moje obserwacje statystyczne dotyczą ciemnej pory doby.

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" snipped-for-privacy@lasek.waw.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@falcon.lasek.waw.pl...

Poprzednie spaliły się w odstępie kilku tygodni.

yabba napisał:

Poprzednie trzymały normę ISO 9001 (czy jakąś inną). Te następne to jakaś nędzna podróba.

Użytkownik "Jarosław Sokołowski" snipped-for-privacy@lasek.waw.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@falcon.lasek.waw.pl...

Dokładnie, to były markowe żarówki, chyba Osramy. Następne były nonamy. Teraz są Narva.

W dniu 2017-03-18 o 11:39, re pisze:

Pisząc nie byłem pewien, czy dobrego słowa używam i nadal nie jestem pewien :). P.G.