Arduino i monitoring akumulatora.

wtorek, 21 lutego 2023 o 12:59:09 UTC-6 LordBluzg®🇵🇱 napisał(a):

Oj tam, a zmieniaja sie co 0,0001? :)

wtorek, 21 lutego 2023 o 13:28:55 UTC-6 PiteR napisał(a):

Zimniej. Calgary to cieple kluchy :)

Mam aku zapasowe. I generalnie jak sie podepnie auta pod prad to nie narzekaja. Ale czasem jednak nagle cos sie dzieje i zamiast leniwie se z rana herbate pic to dymam z jakimis akumulatorami jak jakis nie powiem kto...

Ladowanie chyba ok jest. Znaczy sie napiecie jest znosne. Ale ile tam amper leci to nie wiem. Mialem padniety alternator w jednym aucie i w lato mi aku zdechl. Nawet nie pokazywal ze ladowanie slabe...

W dniu 22.02.2023 o 05:41, ptoki (ptoki) pisze:

To wskazuje na duży spadek pojemności akumulatora.

Istotne też jakim prądem był ładowany i jak długo (do pełnego naładowania)? W ten sposób można też określić pojemność akumulatora.

in <news: snipped-for-privacy@googlegroups.com user ptoki (ptoki) pisze tak:

Podłączacie grzałki pod AC 230v? Czy wtedy "ten po prąd" ładuje też akumulatory? Jeśli nie ładuje to poinstaluj zasilacze +14v w autach które będą ciągle ładować akku. Nie muszą być zasilacze giganty. Wystarczy 2 ampery. Ale musisz być pewny ze jest nie więcej niż +14v i pozabezpieczane diodą i bezpiecznikami.

Nie mówię o dymaniu i siłce z rana tylko ja woże w kabinie 90Ah lub bagażniku kiedy jeszcze mieszkałem w Polsce i bywało -20'C.

Jedyny problem to nie mieć wtedy dachowania bo niezamocowany akku zabije.

Potem zamiast 55Ah kupiłem największy akumulator jaki wchodzi do uchwytu w passacie i zawsze zapalił przy -20.

Doswiadczenie z ostatnich lat mi podpowiada, ze takiemu aku juz wierzyc nie mozna. Jeden mi popracowal 3m-ce, drugi rok. A potem zwarta cela. Ale moze Twoje lepsze? Lato idzie - moze do kolejnej zimy wytrzyma.

Uwaga - bywa, ze po podlaczeniu aku auto szparpie duzy prąd. Mozna spalic miernik.

Ja to robilem tak, ze zdejmowalem klemę, owijalem troche drutu bolcu akumulatora przy obudowie, drugi drut gdzies dookola klemy, kleme zakladalem - i malem dwa zaciski pomiarowe z mozliwoscią zwierania przez zakladanie klemy.

J.

wtorek, 21 lutego 2023 o 23:27:07 UTC-6 Wiesiaczek napisał(a):

Mysle ze nie. Te ladowarki nie cisna duzych pradow pod koniec ladowania. Jak licze to te 100A w 7-10-20sekund to jakis 1A ladowania.

A z tym tez problem bo ladowarki sa przekombinowane i cuduja w cyklu ladowania.

środa, 22 lutego 2023 o 00:29:04 UTC-6 PiteR napisał(a):

Zazwyczaj sa grzalki w bloku grzejace wode albo olej (zalezy od silnika). Ja dodalem mate ogrzewajaca akumulator. Jak mam podejrzenie ze aku moze chciec ladowania to wrzucam prostownik i takie trio leci se przez noc.

A to inny aspekt. Te aku co daja standardowo to jakies smieszne pojemnosci maja. 20-24Ah. Wszyscy sie napalaja Amperami i ewentualnie pojemnosc wyrazaja przez reserve hours. Tez sadze ze posiadanie 50-70Ah aku by problem rozwiazalo w duzej mierze bo zapas pojemnosci bylby ogromny i utrata 70% nominalu to bylby standard dzisiejszy...

środa, 22 lutego 2023 o 02:55:09 UTC-6 J.F napisał(a):

One wszystkie po jednym psie teraz...

Tak.

Potwierdzam, tak to warto robic. Dam znac co wyszlo.

A co to za pojazdy? Benzyny? Hybrydy? Bo w europie do diesli to 80-100Ah dają.

W benzynowym passacie 55Ah powinno wystarczyc.

bo 5s krecenia 500A, to ~0.7Ah, a benzyna powinna odpalic szybciej. Prąd jest potrzebny, a nie pojemnosc. Ale one idą w parze.

Zajechalem kiedys aku do pojemnosci ~4Ah (slownie: cztery). Nadal zdrowo krecil i pieknie zapalal. Za pierwszym razem.

Tylko nie mozna bylo swiatel zapomniec wyłączyc, bo kwadrans wystarczał.

J.

W dniu 22.02.2023 o 17:00, ptoki (ptoki) pisze:

Masz rację. Uznałem, że w 20 minut naładował się akumulator w pełni rozładowany, a taki chyba nie był.

Tak to jest z automatami, są mądrzejsze od użytkownika i co im zrobisz?

środa, 22 lutego 2023 o 18:58:49 UTC+1 Wiesiaczek napisał(a):

A ty ruska kurwo co tutaj robisz?

Benzyny.I to nie jakies kosmiczne czy ciezkie. zwykle 2-3 litrowe.

Eeee chyba dawno nie. Nie pamietam co mi tam dali do foki dawno temu ale to nie bylo nawet w okolicy 50Ah.

Sprawdzic ile jest. Bo ja tez myslalem ze tam okolice 50Ah sa. A z naklejek i internetu wynika ze blizej 20. Amperami sie chwala, pojemnoscia nie.

Ano ida. Tyle ze jak pojemnosc duzego w zimie spadnie o polowe to i tak ma wiecej niz nowy w lato...

Tak. Mam wrazenie ze dzisiejsze "Paaaanie, dzis akumulatory wytrzymuja tylko 3 lata" bierze sie z tego downsizingu a nie z technicznych ograniczen.

No wlasnie, jak taki 20Ah zmarznie to zostaje w nim 13Ah. A jak starszy to juz tylko 6-8. I pare razy pokrecic i dzwonimy po pomoc...

środa, 22 lutego 2023 o 11:58:49 UTC-6 Wiesiaczek napisał(a):

Nie, tylko te 100A na test przez pol minuty niecalej...

Automaty zle nie sa ale tylko jak wiadomo co robia i jak. Dlatego te wszystkie AI dzis to badziew jest.

W dniu 22.02.2023 o 20:37, ptoki (ptoki) pisze:

Pop paru dniach wątku, zaczynam kojarzyć, że dziubiesz te akumulatory gdzieś na Alasce. To zmienia postać rzeczy :D

Kup sobie zatem jakieś "inteligente" ładowarki, które mogą podtrzymać stan akumulatora przez "wieki" , samoczynnie i olej sprawę. Tak, wiem, przedłużacze/sracze. To najlepsze wyjście z przedłużeniem żywotności akumulatora, czy jakąś chorą upływnością. Uwierz, nie wygrasz, jeśli inne białkowe stwory są w to zamieszane.

W dniu 22.02.2023 o 05:54, ptoki (ptoki) pisze: [...]

Po co mam to wiedzieć? ...ale generalnie, wydobyłem się z akumulatorów samochodowych (jebać!), które przy różnicy temperatur siadają same, bez obciążenia (mam ds18b20 na pomiary w systemie) zainwestowałem w dobry żelowy 150Ah (dostałem w prezencie w stanie 5V/dwa tygodnie reanimacji/ożył)...UWAGA 10 letni. Jest 1000% lepszy niż nowy samochodowy :)

Samochodowy 220Ah, klękał po 2 tygodniach a żelowy 150Ah, trzyma 1,5 miesiąca...w tym samym obwodzie z takim samym ładowaniem/nieładowaniem.

środa, 22 lutego 2023 o 14:21:42 UTC-6 LordBluzg®🇵🇱 napisał(a):

To tez mam na tapecie. i pewnie bym nie cudowal gdyby nie fakt ze te problemy to takie epizodyczne sa. dzis auto odpalilo zimne przy -30. Nie jezdzone 3 dni.

Feler z podtrzymywaniem jest taki ze sie nie dowiem ze aku pada i jednak trza kabel podpinac po jezdzie...

środa, 22 lutego 2023 o 14:31:43 UTC-6 LordBluzg®🇵🇱 napisał(a):

bo ds1820 tez podaje z dokladnoscia do chyba 2 miejsca po przecinku ale to tylko taka sciema bo wartosci zmieniaja sie co chyba 03 stopnia czy cos...

Tu sie nie udziele i nie wyraze opinii. Dla mnie akumulatory to zlo konieczne i nie czekam na poprawe sytuacji. Fakt ze robi sie coraz kiepsciejsze utwierdza mnie w przekonaniu ze trza sie z nimi poprzytulac zeby wiedziec jak sie aktualnie czuja...

W dniu 23.02.2023 o 06:42, ptoki (ptoki) pisze: '[...]

Bo problem może wynikać właśnie z niskich temperatur, gdzie drastycznie spada pojemność akumulatora i zbyt mocno obciążonego akumulatora zimnym silnikiem. U siebie też zaobserwowałem taki efekt obciążenia silnika...zmianą oleju silnikowego. Dokąd jeździłem na syntetyku, wszystko było OK podczas -10C. Mechanik się porządził i wlał mi pólsyntetyk do diesla i zaczęły się schody i przy -10C silnik z powodu gęstego oleju, nie odpalał (za małe ciśnnienie na pompie wtryskowej).

Wracając jednak do akumulatora, w warunkach dużego mrozu, szybko mu się kończy życie i tutaj szukałbym przyczyny. Dawniej w Polsce, brało się akumulatory na noc do domu. W Suwałkach podobno jeszcze tak robią :)

Przy -30C akumulator może nie mieć nawet 50% pojemności a źródła podają, że to temperatura "śmierci" dla akumulatora tego typu.

W dniu 23.02.2023 o 12:00, LordBluzg®🇵🇱 pisze:

Nawet przedobrzyłem :D