Wie Stromversorgung sicherstellen?

Potzblitz! Bei einem meiner Fahrzeuge sogar direkt unter dem Fahrersitz! ;-)

Die meisten sind mit den alten Funzeln nachts nicht auf Singletrack gefahren und auch auf vielen Strassen langsamer als tagsueber. Mit den

Ich hatte schon lange vor den LED-Leuchten recht gutes Licht an Fahrraedern, nur dass das damals nicht aus Li-Ion Akkus versorgt wurde. Anfangs Blei-Gel, dann NiCd. NiMH habe ich wegen langer "Fahrradpause" uebersprungen. Gluehbirnen gab es recht gute fuer Edeltaschenlampen und da die bei mir den Saft aus einem Regler bekamen, hielten sie laenger als die sonst ueblichen 2.4W Fuenzelchen. Vor allem wurden sie nicht so schnell schwarz.

Natuerlich war das der deutschen Rennleitung ein Dorn im Auge und einmal haben sie mich deshalb angehalten. Front und Heck seien zu hell, nicht zulaessig, und so. Dank Auslandswohnsitz mussten sie mich zaehneknirschend ohne Knolle ziehen lassen.

Hier im Ort stand ich mal Seite an Seite mit einem Harley-Fahrer vor einer roten Ampel. Er hielt seine Hand vor seinen Scheinwerfer, es wurde da vorn nicht merkbar dunkler, er guckte auf meinen kleinen LED-Strahler und nickte anerkennend. Wenn der jetzt noch gewusst haette, dass seine Latuechte mindestens 20x mehr kostet.

Ein Nachteil ohne unterstuetzenden Dynamo ist, dass mir bei Fahrten ueber 4-5h mit vollem Tagfahrlicht schonmal der Saft ausgegangen ist. Wenn ich vergessen hatte, auf einsameren Strecken die Frontlampe auf 3W herunterzuschalten. Beim Mountain Bike geht sogar 1.5W, weil das einen kleineren Akku hat und 1.5W oft reicht, dass mich Gelaendemoppedfahrer sehen.

Wenn die Beleuchtung des aus der Beifahrersonnenblende herausklappbaren

beiden Sofittenlampen lagen bis zum Verkauf im Aschenbecher des E-Rekord.

"VARTA Volkssturm", aus der Sammlung des Weltkriegsveteranen und

Andreas Bockelmann schrieb:

vor. Soll ja gut gegen Rheuma sein, so eine Legende aus den Schuckertwerken. Immerhin ist man dann sicher, dass sich der Aufzug nach unten bewegt.

Bremse bewegt. Bei nur einer Person typischerweise nach oben.

Hanno Foest schrieb:

r machte die Nacht zum Tag. Dank LEDs ist der aber mittlerweile nicht mehr

im Handel.

Guido

Am 10.01.2018 um 18:39 schrieb Joerg:

r Nerven wie Drahtseile oder kennt den Weg wie seine Westentasche. Die

d vom Weg

wenig robust diese Dinger eigentlich sind. Letztens habe ich mit Kontakt

man

Kette. Hat das einen bestimmten Sinn? Immerhin verhindern diese Bleche

gs ist?

Holger

Eben, mit zwei "Batterien" geht das besser als mit nur einer.

Josef, kaum Schnickschnack in seinem Auto habend

Kurzstreckenbetrieb ist auch problematisch...

Hanno Foest :

... ;-(.

gemacht wird - der Strobosokpeffekt ist anstrengend (es sei denn die PWM geht

M.

Der Weg ist doch pille-palle. Meine ueblichen Strecken sind ein wenig kerniger.

An manchen Stellen waere dann ein Anruf beim Beerdigungsinstitut angesagt. Meist geht es aber. Voll vom Weg abkommen ist mir nur einmal passiert. Da braucht man kernige Bremsen und muss sich auch mal trauen, dass Vorderrad zeitweise zu blockieren, damit es sich etwas eingraebt. Ich hatte eine Kurve verpasst. Leicht vom Weg abkommen passiert oft. Was man auf solchen Pisten lernen muss, widerstrebt dem Instinkt, ist aber wichtig. Man muss das Mountain Bike bewusst seinen eigenen Weg durch die Pampa neben dem Trail finden lassen. Viele machen den Fehler des Ueberkorrigierens und das gibt worst case einen Ueberschlag. Die andere wichtige automatische Reaktion ist bei Notbremsungen oder unbeabsichtiger Boeschungsabfahrt voll hinter den Sitz zu gehen und so tief wie moeglich runter.

Die Dinger haben miesen Wirkungsgrad und versagen bei Matsch und Schnee. Manchmal schon bei starkem Regen.

Meine Fahrraeder habe keine Schutzbleche und in Europa haben das Rennraedern auch nur selten (meines ist aus Europa). Hinten habe ich Gepaecktraeger, Seitentaschen und beim Mountain Bike selbstgezimmerte Verstrebungen, die wie ein Schutzblech wirken:

Ansonsten eben umziehen. Nach einem beherzten Ausritt muss man das eh, weil das T-Shirt dann auch im Winter durchgeschwitzt ist. Die Jeans Shorts wird notfalls in der Garage aufgehaengt und wenn trocken ausgeklopft und gebuerstet. Die Schuhe werden immer in der Garage umgezogen. Flecken von Baeren-Dung oder aehnliches waeren auf dem Wohnzimmerteppich nicht so der Hit.

Hauptsache es ist ein Pufferakku da. Ohne wuerde ich nicht fahren wollen.

Richtig. Das ist einer der Vorteile dieser chinesischen Frontlampen, der Buck Converter wird gescheit als ganzes heruntergeregelt. Warum Ingenieure in der KFZ-Branche das nicht hinkriegen, wird sich mir nie erschliessen. Teilweise ist es so schlimm, dass ich z.B. wegen Strobo-Effekt nicht gern hinter manchen Cadillac bin.

selbst der hartgesottenste Nerd menschliche Regungen zeigt und darauf verzichtet...

Wenn man schnell abgeholt wird, ja. Sollten allerdings Mountain Lions kommen, dann geht es ratzfatz und es bleiben nur Knochen.

Da muss man die Spule in China besorgen. Z.B. hier mal anklopfen:

Selbst aus Japan geht es. Z.B. kostet 10uH/3.5A/55mOhm von Murata in hohen Stueckzahlen weniger als $0.10.

Ich habe im Dezember an einem Design mitgewerkelt, wo in Milli-Dollars gerechnet wurde. Stueckzahlen zig Millionen pro Jahr. Dann laeuft vieles diskret ab, was sonst jeder mit ICs machen wuerde. Mir macht sowas Spass. Nur ist der Kontrast immer extrem, jetzt einen Monat spaeter liegen drei Boards an, wo es auf Performance ankommt und die Kosten fast unwichtig sind.

Am 11.01.2018 um 08:33 schrieb Eric Bruecklmeier:

nichts mehr aus.

Am 11.01.2018 um 08:53 schrieb Matthias Weingart:

Wie dann? Mit Vorwiderstand?