Edzard Egberts schrieb:
Die "Autonomie" oder wie auch immer ist in irgendwelche Stufen eingeteilt. Finds grad nicht mehr. Tesla war irgendwie auf 2 von 5, arbeitet sich sehr langsam hoch. (bin neulich in einem Tela S mitgefahren. Die Beschleunigung
-- mfg Rolf Bombach
Am 23.05.2017 um 22:45 schrieb Rolf Bombach:
Als ich meine Mutter einmal in einem Porsche mitnahm, hat sie auf der
schnell fahren soll.
DoDi
Okay, aber *inzwischen* ist es passiert, dass jemand den Tempomaten eingeschaltet, nicht mehr gesteuert und dann final einen LKW gerammt hat. Davon gibt es Filme auf Youtube! ;o)
"Rolf Bombach" schrieb im Newsbeitrag news:og26re$7tj$ snipped-for-privacy@dont-email.me...
Leider schaltet sich der Tempomat aus, wenn der Fahrer im letzten Moment noch zu bremsen versucht, so wird die Unfallermittlung sagen, der Tempomat war aus.
-- MaWin, Manfred Winterhoff, mawin at gmx dot net Homepage http://www.oocities.org/mwinterhoff/ dse-FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/
Lutz Schulze schrieb:
Irgendwann wird die Prognose "in 20 Jahren" schon richtig sein. Irgendwie
worden.
Junction-Computer, alles war mal durchaus marktreif entwickelt und z.t.
-- mfg Rolf Bombach
Rolf Bombach schrieb:
Ingrid meint: Im Moment kursiert die offizielle Meinung (Energiestrategie 2050
Die Zukunft liegt also im Battery-sharing, nicht im Car-sharing. :-]
-- mfg Rolf Bombach
Am 29.06.2017 um 22:42 schrieb Rolf Bombach:
Hanno
10% der Energie fressen und bei einem Crash lustige Dinge tun? Oder das Pt/Pd ausgegangen? BMW zog es nach Experimenten mit Natrium-Nickelchlorid ja vor, den Wasserstoff lieber mit noch geringerem Wirkungsgrad durch seine Ottomotoren zu jagen, trotzdem wurde es irgendwann ziemlich ruhig um die Technologie.
interessiert das schon. Ich fahre lieber gar nicht. Zumindest in einer langweiligen Dose.
Volker
-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
Hier in der Gegend wurden 5 Postbusse auf Brennstoffzellenantrieb umgestellt. Der Testbetrieb dauerte etwa 5 Jahre, in denen etwa 1.2 Mio km abgespult wurden. Probleme gab es vorallem mit dem Wasserstoffkompressor an der Tankstelle. Beim Fahrzeug gibt es offenbar Kaltstartprobleme, die bei Busbetrieb eher
wurde von etwa einem unfreiwilligen Stop pro Bus und Monat gesprochen, welcher sich normalerweise durch Reboot beheben liess.
Selber habe ich nur wenig mitgekriegt, obwohl am Insti der VW-Bora mit Brennstoffzelle zum Laufen gekriegt wurde und am Hy-Light mitentwickelt
zu sein, die so ein Aggregat braucht. Diese scheinen auch nicht gut
im Schrank hatte (12-24 V, 70 A).
Gasfeuchteregelung, Temperturregelung,... . Der heutige PS- und Beschleunigungswahn erfordert Parallelschaltung respektive
Neuartige Konzepte sehen Kombinationen mit Li-Ion vor mit interessanten Ideen zur Spannungssteuerung direkt der Brennstoffzelle. An der Zelle wird weiterhin mit Nachdruck geforscht, hier unter anderem mittels Neutronenradiographie.
IMHO ist und bleibt die Brennstoffzelle ein Konzept der Zukunft. Obwohl es eigentlich funktioniert.
-- mfg Rolf Bombach
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