Rückspeisungbei Zügen

Was ist "Grob"?

Alles, was Drehstromantriebstechnik nutzt, dürfte mitlerweile >50% sein.

Tschüß Gerd

-- Gerd Belo snipped-for-privacy@BAFAS.de

Gerd Belo schrieb:

In einer Eisenbahn-Newsgroup dürfte die Frage bessere Chancen auf autoritative Antworten haben.

Markus Gronotte schrieb:

Keine, aber eventuell meinst du Rekuperation ;-))

Dann würde ich noch unterscheiden zwischen "verwenden" und "beherrschen" ;-].

Und wer hat's erfunden? Ich weiss es nicht, aber in der Schweiz wird das schon sehr lange angewendet, aber hier hat man wegen der Steigungen auch ganz andere Verhältnisse.

Die Innovation findet heute allerdings eher bei den Strassenbahnen als bei den "richtigen" Bahnen statt. Speicherung im Zug bringt da bis 30% Minderverbrauch gegenüber Rückspeisung in die Leitung. Such mal nach: SES Sitras von Siemens oder Mitrac, oder Maxwell HTM Boostcap Modul.

Rolf_Bombach schrieb:

Wenn man dran glaubt...

Früher wurde die Bremsenergie im Winter zum Heizen verwendet, heute braucht eine Strab mit Klimaanlage

Rückspeisung geht nur wenn gleichzeitig ein aufnehmendes Fahrzeug im Speiseabschnitt ist und das sind meist 2x750m. Bei einem U-Bahn 1-2 Minuten Takt ok, aber nicht bei einer Strab mit 15 Minuten Takt.

Ok, jetzt bauen wir in alle Gleichtichterstationen rückspeisefähige Wechselrichter ein.

Butzo

"Klaus Butzmann" schrieb im Newsbeitrag news:g0fq94$gkt$02$ snipped-for-privacy@news.t-online.com... ..

Hi, es wäre ja nicht allzu schwer, ein Schwungrad im Stromrichtergebäude einzusetzen. Das puffert einen Teil der Generatorpower zwischen und spart direkt Strom beim Anfahren.

gUnther nanonüm schrieb:

Wo gibt es denn noch rotierende Umformer...

Rolf_Bombach schrieb:

de

art

Habe ich letztens erst gesehen. Haben mit Gleichstrom geschwei=DFt.

--=20 mfg hdw

Horst-D.Winzler schrieb:

In der Eisenbahn?

Rolf_Bombach schrieb:

Nein, outside ;-)