Re: Neue Weltordnung: Erdgas gegen Rubel oder Gold - Putins Schachzug gegen den Westen

Damals mehr oder weniger alle. Heute immer noch viele, darunter, gerade

N an

Irgendwann haben wir das auch gelernt. Und die zentrale Frage hier ist

Schalter ein Ticket kauft oder schon damals im Web auf der offiziellen Bahnseite eine Verbindung sucht, dann werden einem immer und

e vorhersehbar zusammenbrechen.

im

rst

len,

ie

keiner.

Bremsen bleibt unfallfrei.

dann braucht man sich auch nicht den Kopf zerbrechen, wie es nach 2035 mit den Verbrenner-PKW weitergeht. Sicher wird es einen florierenden

Verbot ja um den Verkauf (und nicht die Einfuhr) und die

Tageszulassungen recht elegant.

Wenn Du mich fragst: Dieses Verbrennerverbot, auf das sich die

weniger mit Individualkraftfahrzeugen fahrt!". So wie ich es auch

sinnvoll eigentlich nur noch mit Betrug oder winzigen Elektromobilen

Volker

doch nur

ihr

Ein Verbrennerverbot gibt es, weil die Kunden keine eMobile kaufen.

sich

H.

Bei den etwa 16% Regenerativen, die wir derzeit im System haben, frage

Marc Haber schrieb:

der Bahn". 30.10.2011, gegen 3 Uhr.

Guido

Wurde bereits zahllose Male diskutiert.

Antriebsverlusten CO2-effizienter sein, als sie direkt mit einem Wirkungsgrad von ~30% im Verbrennungsmotor zu verheizen. Das selbst

ePKW einpreist und Altfahrzeuge wegwirft. Diese These wird von den

mir nicht an zu urteilen, wer Recht hat.

Volker

Problem wird die Infrastruktur sein, wenn wir da so weitermachen, dann wirds vielleicht 3035 was...

Hauptbahnhof und mit 3 Uhr 15:00 meinst:

Volker

Rolf Bombach schrieb:

Sicherlich nicht nur in der CH. :-)

Umfrage gewidmet, in der es um Verkehrsdinge geht. Fazit: Die Leute

elektrisch betrieben (nicht teurer bitte als im vorvergangenen Jahr!).

Fahrzeuge mit -E auf der Nummerntafel sind in aller Regel

alles anrichten kann.

Volker Bartheld schrieb:

Wenn ich schreibe 3 Uhr dann meine ich 3 Uhr! Und das hat schon einen

irrelevant.

Guido

war irgendwie schon anzunehmen. Vermutlich hast Du den Schaffner auch nicht gefragt, was er mit "solchen Tagen" *) meinte, sondern nahmst

reden. Ist aber auch egal. Es war Deiner Ansicht nach ein x-beliebiger Tag zu einer x-beliebigen Zeit und Du hattest Pech. Kann passieren.

Volker

Natur von komplexen, gekoppelten Systemen.

Volker Bartheld schrieb:

sogar zu meinem Vorteil. Dennoch is mir der Satz in Erinnerung geblieben.

Nein, ganz und gar nicht. Das war wirklich ein besonderer Tag. Oder

Flugplatz kam und nur noch nach Hause wollte.

absolut nichts.

Guido

der

k habe ich auch das Gegenteil erlebt. Der Berater am Infoschalter in iirc

u nehmen, der dann nicht mehr so voll sei und hatte zudem einen prima Tip,

ben wir es gemacht und so war es auch.

wahrscheinlichen Fortgang belogen werde. Und das sind nie die Mitarbeiter vor Ort im Kundenkontakt.

mitzitierten Strecken angucken.

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Guido Grohmann schrieb:

Das hat mich auch gewundert; normalerweise kommen despektierliche

Ja, klar, ich hatte das verwechselt. Rekuperation stand schon beim Krokodil Ce 6/8 II im Pflichtenheft. Realisiert durch eine gewagte Reaktanzumschaltung

Musste man von Hand aber richtig bedienen:

Bei der Lok 2000 war das Problem der schlechte Wirkungsgrad der Umrichter

allerdings setzten sich die Gitter dann im Winter mit Schnee zu. Mittlerweile mit den IGBT hat die Bahn auf wundersame Art und Weise >3 MW im Durchschnitt mehr im Netz...

am PSI-Protonenbeschleuniger und auf dem Jungfraujoch. Ich nehme an, nur die GTO waren dort, nicht die ganze Lok :-].) Die Spannungsfestigkeit war sehr zweckoptimistisch angegeben worden.

Generell herrscht Stromknappheit bei der CH-Bahn. Das wurde 2005 offensichtlich. Anteile an AKW verkauft, Strom exportiert, rumgebastelt bis:

alles wie immer.

Nein, ich komm nicht drauf, was am 30.10.2011 gegen 3 Uhr auf irgendeiner oder gar Deiner Bahnstrecke Besonderes los war. Im zweiten

schon mal vorkommen.

Volker

Beruht in dem Fall auf Gegenseitigkeit. Guido trifft bei mir offenbar mit traumwandlerischer Sicherheit bei mir die richtigen Tasten. Ich tu

Beteiligten.

Volker