Am 17.07.19 um 10:44 schrieb wernertrp:
>
> Mein Auto ist 17-Jahre alt.
> Welche Reichweite hat ein 18 Jahre altes Elektro-Auto
> wenn die Batterie auch 18 Jahre alt ist und
> nach 24-stündigem Laden 100 % anzeigt ?
Wie gemessen? Wenn du da einen NiFe oder NiCd Akku hast, könnte das was du schreibst stimmen. Bei einem Pb-Akku trifft es nicht zu.
Am 17.07.2019 um 10:44 schrieb wernertrp:
Unsere Zoe hat 6 Jahre und 36000km. SOH ist laut CanZE bei 96% Wenn ich linear extrapoliere, dann komme ich mit 18 Jahren auf 108000km und einen SOH von 88%. Also noch 88% der Neureichweite.
Ich weiß, da ist sehr optimistisch :-) Ist aber auch ne Mietbatterie, die hört dann per Definition bei 75% auf zu altern :-)
"100 %" heißt, wie oben von Werner verwendet, nichts anderes als "ganz voll" und sagt nichts über die Kapazität.
Ich zitiere mich mal selbst: "Lets take a look at Haegel et al.. Returning 14 % of an investment in half a year sounds good. It takes seven such periods to pay off the initial cost and from the eighth onward you begin to see a profit. Does a current accumulator have a reliable life expectancy of more than three and a half years under heavy use? The fuel tank in my car holds about 200 kWh of useable energy after losses (about four hours continuous operation at 50 kW power output). At the battery target price stated target, not current! that equates to
30 k$ for the tank alone. My whole car only cost 9 k$ new a more than four-fold price increase. And my current fuel tank will easily outlive the rest of the car."
Auch Werner wird sich auf die Kapazität beziehen. Nicht allerdings auf die Norm. Nach Norm liegt die Grenze der Akku-Lebensdauer bei 80%. Wenn bei ihm die Kapazität noch zum mehrmaligen Starten reicht, dürfte er zufrieden sein.
Wenn die Systemumgebung einbezogen wird, dürfte ein Verbrenner allemal die bessere Alternative sein.
80 % von was? Nirgends war die Rede von der Nennkapazität. Werners Aussage war ganz einfach und natürlich völlig richtig: Wenn ein Akku nach dem Laden ganz voll ist, also über 100 % *seiner* Kapazität verfügt, sagt das gar nichts darüber, ob man mit dieser Ladung weiter als wenige hundert Meter fahren kann.
Die Lebensdauer eines konventionellen PKW und seiner zentralen Komponenten (Motor, Getriebe, Tank) liegt typischerweise bei fast zwanzig Jahren. Über die Lebensdauer der Batterie, einer Komponente, die tendenziell so teuer ist wie der ganze Rest des Fahrzeugs zusammen, ist wenig bekannt, außer daß sie deutlich kleiner sein dürfte.
*Das* war die Aussage und sie ist offensichtlich richtig.
Die Nennkapazität kennt er. Die steht auf jeden Akku.
Irrtum, er sprich von einem 18 Jahre alten E-Auto. Jetzt kann man spekulieren ob dieses Auto bereits die Möglichkeit für eine reale Abschätzung der Kapazität besitzt. Wissen wir nicht.
wissen auch nicht, was für einen Akku dieses E-Auto besitzt. Zu Akkus habe ich auch etwas einschränkendes geschrieben.
Horst-D. Winzler schrieb:
Kaum
Ja. Der wäre bei dieser Art Einsatzszenario längst als defekt ausgesondert - umweltfreundlich "entsorgt" natürlich
MfG Rupert
Am 17.07.19 um 11:38 schrieb Michael S.:
Stimmt. Aber vor allem sind 6.000 km/a für einen PKW wohl nicht normal. Der Durchschnitt dürfte wohl mindestens so beim 3...4fachen liegen, sag' ich mal aus dem Bauch 'raus.
Am 18.07.19 um 21:44 schrieb Hartmut Kraus:
"die durchschnittliche Fahrleistung des Einzelfahrzeugs pro Jahr ging hingegen weiter zurück auf 13.922 Kilometer"
Quelle:
Hi Horst,
Du solltest mindestens den Betreff lesen, bevor Du antwortest...
Es geht um ein E-Auto, Da wirst Du mit dem Startvorgang allein nicht glücklich.
Marte
Am 19.07.19 um 10:20 schrieb Marte Schwarz:
Da hast du Recht. War von mir ein Sockenschuß.
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