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Leuctweitenregulierer

Hallo, ich bitte um Hilfe. An meinem Auto ist die Leuchtweitenregulierung des Scheinwerfers kaputt. Es handelt sich um eine Baugruppe von Bosch, Nr. 0 307 853 303. Darin befindest sich ein kleiner DC Motor 13V, ca. 2 Dioden und ein paar Widerstaende sowie ein linear Poti, welches die momentane Stellung zurueckmeldet. Als IC befand sich ein LM(xx)021 auf der Schaltung, welches leider explodiert ist. Welches IC koennte das gewesen sein. Ich bin nicht bereit fuer ein Ersatzteil (by Bosch) 40 EUR auf den Tisch zu legen, wenn es sich vermeiden laesst. Weitere Leistungselektronik befindet sich nicht auf der Platine. Der Motor zieht etwa 1A (geschaetzt) und muss durch die Elektronik sowohl vor als auch zuerueck laufen koennen.

Gruss Hans

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Hans Alken
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Hans Alken schrieb:

Herstellerlogo? Gehäusebauform?

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Kannst du nicht einfach die des anderen Scheinwerfers oeffnen und dort alles lesen?

Ich finde das eigentlich noch relativ guenstig und wenn du jemals ein Auto besessen haettest wo das hydraulisch @#$@#$@! geloest wurde, dann wuerdest du das mit Freude bezahlen.

Ist der Motor eigentlich selber in Ordnung? Nicht das dein IC lediglich der Sekundaerdefekt ist.

Olaf (der gleich auch bis zum Bauch im Armaturenbrett seines Autos steckt weil es von selber Kl15 und KL30 verbindet ohne das das der Schluessel steckt oder gar gedreht ist)

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Olaf Kaluza

st.

Ich habe ein =E4hnliches Problem: Mein Aussenspiegel wurde abgebrochen. Gebrochen ist im Endeffekt ein leicht demontierbares Plastikteil im Werte von < 1EUR. Verkauft wird aber nur der komplette Spiegel f=FCr > 100 EUR einschliesslich der kompletten Elektrik.

Motor

Hmm, ist vermutlich nur ein Komparator samt Vollbr=FCcke. M=FCsste sich eigentlich mit Standard- teilen leicht nachbauen lassen.

ACK.

K=F6nnte ein zusammengeschweisster Z=FCndschalterkontakt sein. Da fliessen ja recht deftige Str=F6me. Hast Du jetzt ein Geisterauto, das von allein losf=E4hrt? :-) Gruss Harald

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Harald Wilhelms

Ja, ich koennte - aber nicht einfach. Der Scheinwerfer muss geoeffnet werden und die Streuscheibe ist mit dem Gehaeuse verklebt. Auch bei dem defekten ist das nicht ganz ohne Kunststoffverlust gegangen, so dass ich es vermeiden moechte.

Citroen?

Wenn ich dem Motor 12V anbiete, dreht er locker vor oder zurueck, je nach Polung.

Dieter Wiedmann wrote:

Hersteller kann ich leider nicht mehr feststellen - Bauform war DIP.

Ich habe schon mal auf 'gut Glueck' versucht, ob die Suche nach LM1021 LM2021 LM3021 ... mir weiterhilft, ich habe aber nix gefunden. Evtl. ist nicht nur 1 Stelle der Bezeichnung weggeflogen sondern vielleicht 2 Stellen.

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Hans Alken

"Harald Wilhelms" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@g1g2000pra.googlegroups.com...

Volvo 328 EUR.

Deshalb holt man sich ueber eBay oder Auto-Foren im Internet anderweitig defekte Spiegel als Ersatzteillieferant. Die Zeit in der man sich so von Herstellern verarschen liess sind vorbei. (oft sind es auch die Haendler, der Hersteller haette es im Angebot, notfalls der OEM, aber das verschweigt der Haendler, wenn faul sein belohnt wird....)

--
Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net
homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/
de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/
Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask.
Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.
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MaWin

Hans Alken schrieb:

LM*21 liefert viele Treffer. Von Linearreglern über diverse Opamps bis zu LiIon Ladereglern. LM*021 seh ich gerade nichts. Welches Gehäuse und wieviele Beine hat(te) den der IC?

--
mfg Rolf Bombach
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Rolf_Bombach

Nein, war natuerlich auch mein erster Gedanke, aber am Zuendschloss konnte ich nix feststellen. Allerdings geht der Anlasser jetzt nicht mehr nachdem ich in den Eingeweiden rumgemacht habe weil irgendwo KL30 hochohmig geworden ist. Es gibt noch ein Relais zwischen Zuendschloss und Anlasser und da bricht jetzt am Arbeitskontakt die Spannung zusammen wenn das Relais anzieht.

Irgendwo in dem Kabelgedoens ist da der Wurm drin. Dabei habe ich schon alle Schaltplaene, aber man kommt natuerlich an so gut wie nix dran. ARGH!@!@

Bei mir nicht. Es gibt im Motorraum nochmal ein extra Relais vor dem Anlasser.

Morgen gehts weiter, seufz....

Olaf

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Olaf Kaluza

Noe, Citroen braucht keine verstellbaren Scheinwerfer, die Regeln einfach die Karosserie. :-) Aber Volvo und BMW hatten das.

Mach mal lieber ein gutes Photo und stell das auf deine Homepage.

Olaf

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Olaf Kaluza

Unter meinen Schätzen findet sich ein 0 307 851 313. Darin ist ein L272M von ST.

Gruß Ralf

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Ralf Haboldt

Halli-Hallo!

Hans Alken schrieb am 21.12.2008 14:46:

Gibts die neuerdings mit Hydraulik? Ich kenne nur die mit Hydropneumatik.

Ciao/HaJo

Reply to
HaJo Hachtkemper

Halli-Hallo!

Olaf Kaluza schrieb am 21.12.2008 18:54:

So pauschal, wie Du es schreibst, ist das falsch.

Ciao/HaJo

Reply to
HaJo Hachtkemper

"MaWin" schrieb im Newsbeitrag news:gilo95$ue8$ snipped-for-privacy@online.de... ..

Hi, es kann aber leider gut sein, daß der Hersteller sich darüber selber auch Gedanken gemacht hat. Viele moderne Plastikteile sehen zwar aus wie "zusammengebaut" und könnten vom durchschnittlichen Playmobil-Inschenniör zerlegt werden, aber gelegentlich "leiden" dabei Plastikteile wie Lager oder Klemmhalter und verlieren ihre Spannkraft. Was dann bei starkem Fahrtwind zu sichtbehindernden Vibrationen führen kann. Oder es fällt einfach so mal das Spiegelglas raus...Plastik ist eben kein Metall. Auch bricht soein Plastikteil bei einem Crash ja nicht unabsichtlich, gerade bei modernen Systemen ist das eine Sollbruchstelle mit immerhin geplanter Schadenshöhe, in vielen Fällen ist ja damit zu rechnen, daß soein Unfall im stehenden Verkehr passiert und vielleicht unbemerkt bliebe....so gbits einen eindeutigen Indikator einer Überlastung. Ist schade, aber versicherungstechnisch praktischer als ein versteller Spiegel, eine verbeulte Tür und ein verletzter Radfahrer. Manche Spiegel sind geradezu "Selbstzerleger", habe mal einem Crash von Radfahrer und irgendeinem Alfa zugeguckt, der Spiegel löste sich in eine Wolke von Plastiksplittern auf, nur ein recht kleiner Rest baumelte an den Kabeln.

--
mfg,
gUnther
Reply to
gUnther nanonüm

Hm...mein Citroen hat einfach die Karossiere rauf und runter gefahren bis er gerade war, und mein Volvo hat Hydraulik auf Glykolbasis verwendet. Ersteres hat immer funktioniert, letzeres war eine Dauerbaustelle.

Fuehlst du dich jetzt besser?

Olaf

Reply to
Olaf Kaluza

Halli-Hallo!

Olaf Kaluza schrieb am 22.12.2008 09:36:

Und weil ein Citroen das gemacht hat machen das alle?

Kannst Du jetzt besser differenzieren?

Ciao/HaJo

letze 10, alphabetisch: 1*AX 1*BX 2*Corolla 3*CX 1*Escort 1*Xantia 1*XM

Reply to
HaJo Hachtkemper
*HaJo Hachtkemper* wrote on Mon, 08-12-22 11:54:

Welcher (echte Citroen, nicht die Peugeots mit Citroen- Namensschildchen) denn nicht?

Reply to
Axel Berger

Halli-Hallo!

Axel Berger schrieb am 22.12.2008 13:56:

Da Citroen schon seit 1975 zu Peugeot gehört ist die Frage fies gestellt, aber es bleiben immer noch 2CV, 11CV, beide AMI-Modelle und Dyane. Klassiker nach 1975 wie Visa, AX, Mehari und Acadiane hatten auch keine Hydropneumatik. Kann sein, daß ich noch welche vergessen habe, aber als solide Argumente müßten die schon reichen.

Ciao/HaJo

Reply to
HaJo Hachtkemper

Am Mon, 22 Dec 2008 07:05:41 +0100 schrieb gUnther nanonüm:

Hatte ich neulich, hat sich einfach so von der Heizfolie gelöst. Ausgebaut, wieder aufgeklebt, hält. Neu hätte bestimmt wieder 50 Euro gekostet,

Auf der anderen Seite ist die LED(?) im Spiegel für den Blinker defekt, wurde innerhalb einiger Wochen immer dunkler. Muss man so etwas eigentlich haben?

Lutz

--
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Lutz Schulze

Das scheint plausibel zu sein, danke. Auch wenn es nicht zu den Resten der Bezeichnung hier passt - Gehaeuse passt. Ich werde es mal probieren. Fuer ein paar Cent kann man nicht viel falsch machen.

Bzgl. Foto, welches einge berechtigterweise angefragt haben. Ich habe das defekte Teil wieder eingebaut und den Scheinwerfer in das Auto zurueckverfrachtet. Es sieht ziemlich bloed aus, mit nur einem Scheinwerfer und einem grossen Loch in der Front herumzufahren.

Warum haben diese neuzeitlichen Blechhaufen eigentlich nicht einfach eine Gewindestange, um die Höhe der Scheinwerfer einzustellen?

Beim 2CV ging es doch auch. (Hallo Joerg).

Gruss Hans

Reply to
Hans Alken

Ist hier ganz normal :-)

Jau, dat isset! Ich habe mich das auch immer gefragt, wo die Jungs von Citroen das Problem schon geloest hatten, bevor ich in den Windeln lag. Aber warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?

Was ich auch nicht verstehe: Da haben moderne Autos einen Bremskraftverteiler, der den Bremsdruck anhand der Einfederung hinten gegenueber vorn einigermassen passend verteilt. Nun koennte man ja daran so eine neumodische Leuchtweitenregelung mit dranhaengen. Aber nein ...

Frohe Weihnachten in die alte Heimat.

--
Greetings, Joerg

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Joerg

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