LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion

Mar 10, 2008 47 Replies

On 10 Mrz., 14:11, Manuel Reimer wrote: =2E...

Aber nur auf den ersten Blick. Auf den zweiten Blick wirst Du feststellen, da=DF der Dynamo im Leerlauf (und die 20... mA sind Leerlauf) auch ohne weiteres 50 V liefern kann. Was macht Dein Low- Drop-Regler dann?

Ausfallsicher (auch unter diesen Umst=E4nden) ist eine (rote) Luxeon/ Cree/.... Hochleistungs-LED mit passender Optik (ich bevorzuge elliptical), einem Vorwiderstand (dimensioniert f=FCr ~30 mA bei 6 V) und, f=FCr's Standlicht, einem Goldcap mit zus=E4tzlichem Lade-/ Entladewiderstand. Bei Ausfall des Frontscheinwerfers gehen dann die

500 mA durch's R=FCcklicht - das st=F6rt dann h=F6chstens die, die hinter Dir fahren .

Gru=DF Markus

Nein. Nicht drei Watt. 0.5A will das Ding loswerden, da es ein Klauenpolgenerator ist, der (sofern der Ohmsche Lastwiderstand bedeutend kleiner als die Innenimpedanz ist) eine Konstant*strom*quelle darstellt. = Das ist ja der Grund, warum die Lichtbastler h=C3=B6here Spannungen wollen (z= .B. funktionieren, wenn man schnell genug f=C3=A4hrt, auch zwei Scheinwerfer/R=C3=BCcklichter in Reihe) und sich an in Dynamos integriert= en Spannungsbegrenzern st=C3=B6ren.

@0.45A, Wenn man die Annahme macht, dass der Widerstand der Gl=C3=BChlampe sich n= icht mit der Spannung =C3=A4ndert, hat man vorne sogar 7.5V@0.5A =3D 3.75 Watt. Da= s macht die Gl=C3=BChbirne nicht lange mit, aber so lange wie sie es mitmacht ist= es wenigstens sch=C3=B6n hell. Viel krasser ist allerdings der Effekt auf da= s R=C3=BCcklicht, wenn der Scheinwerfer futsch ist. Und ob dann der Low-Dro= p nicht doch durchlegiert, wenn man ihm 40V Vin anbietet ist eine andere Frage. E= ine eingangsseitige Begrenzung *tut* *Not*!

In der Praxis habe ich dagegen mit billigen Seitenlaufdynamos selten Halogenscheinwerfer in der gleichen Lichtfarbe gesehen wie mein Fahrrad jetzt mit Nabendynamo hat, sondern etwas viel funzligeres. Das deutet dar= auf hin, dass aus den Dingern bei etwa 25km/h *nicht* die spezifizierten

3W@12Ohm herauskommen. Das eine Mal in letzter Zeit wo ich an einem Seitenlaufdynamo eine brauchbare Helligkeit hatte, war dann auch bei defektem R=C3=BCcklicht.

Gru=C3=9F, Michael Karcher

Wenn Du darauf Wert legst, dass sie "genau gleich hell leuchten" führt an einem Widerstand pro Kette kein Weg vorbei. Da aber immer

3 LEDs in Reihe arbeiten, kann sich die Exemplarstreuung auch auf akzeptable Werte verringern.

Norbert

Norbert Hahn schrieb:

Ketten von 3 LEDs in Reihe geschaltet und diese Ketten wiederum parallel "lasse ich noch durchgehen", Julien hatte aber Parallelschaltungen von LEDs in Reihe geschaltet...

Gruß Henning

henning paul home: http://home.arcor.de/henning.paul PM: henningpaul@gmx.de , ICQ: 111044613

Am Mon, 10 Mar 2008 18:44:58 +0100 schrieb Henning Paul:

Bei 'Bild 2: Das ist doch mal ein übersichtlicher Stromlaufplan!' musste ich schon wieder an Murks denken.

Was ich nicht begreife: da hinten war schon seit mehr als 40 Jahren eine Glühlampe. Die hielt mitunter jahrelang, wenn nicht kam gelegentlich mal eine neue rein, Kosten ca. 20 Pfennige.

Damals hat man auch noch nicht für Öko gestrampelt sondern wusste, dass die Beleuchtung mit vielleicht 10 von 50 geleisteten Watt eben doch beim treten zu merken ist. Von nix kam auch früher nix.

Was verbessern die LEDs, ausser dass sie 'cool sind'?

Lutz

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weiter sichtbar, standlicht (beim langsam fahren/stehen)

So ganz bin ich damit noch nicht zu einem Ergebnis gekommen.

Ich hätte da ja gerne mit Hilfe der Simulation etwas rumprobiert, aber einen TL431 kennt SwitcherCAD leider nicht. Ich habe zwar hier:

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ein ZIP mit einigen Daten für SwitcherCAD gefunden, bekomme den Kram aber nicht so installiert, dass SwitcherCAD sich mit dem TL431 anfreundet. Ständig nur Fehlermeldungen wie:

Unknown subcircuit called in xu1 0 n003 n004 tl431

Aus diesem Grund stelle ich einfach mal diese Schaltung zur Diskussion:

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Eingangsspannung kommt vom Gleichrichter, den ich sicherheitshalber für

1A auslegen werde. Benötige ich nach dem Gleichrichter eine Glättung?

C6 entfällt C4 wird getauscht durch den 1F GoldCap R11 wird getauscht durch einen Trimmer um die 3kOhm

Verträgt der BC560B die 500mA?

Was ist mit dem Effekt, dass die Frontlampe während des Ladens nicht richtig leuchtet?

CU

Manuel

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"Manuel Reimer" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@user.newsoffice.de...

Nein.

Zumindest sind 22uF zu viel, aber du musst die Schwingneigung durch die Versaterkung von Q3 verhindern, wirst also einen C brauchen.

Nein, vor allem nicht die ca. 3 Watt die bei Ausfall der vorderen Gluehbirne zu verheizen sind.

10 bis 30 Sekunden. Kann durch einen Vorwiderstand oder besser 50mA Strombegrenzung zwischen der Regelung und dem GoldCap im Effekt verringert werden.
Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/ de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/ Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask. Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.

Die Ueberlebenschancen, wer kontrolliert schon jedesmal die Beleuchtung, auch kann sie erst während des Betriebes austeigen.

Ernst

Am Tue, 11 Mar 2008 11:26:33 +0100 schrieb Ernst Keller:

Theoretisch gebe ich dir recht, hier fahren aus Faulheit allerdings mittlerweile viel mehr völlig ohne Licht als mir lieb ist.

Ich hoffe ich kann immer rechtzeitig ausweichen.

Lutz

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Lutz Schulze schrieb:

g, auch

Bei der =FCblich modischen Tarnkleidung? Das einzig Helle ist das Gesicht= , wenn gewaschen, und die gebleicht Jeans ;-)

--=20 mfg hdw

OK, dann vielleicht 10uF?

Dann 2N 4037 als Ersatz? Hat ein etwas komisches Gehäuse, aber dafür keine Bauform, die einen in die Verlegenheit bringt, noch einen Kühlkörper unterbringen zu wollen ;-)

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Kann es sein, dass das ein uraltes Teil ist, dass nicht mehr gefertigt wird?

Vorwiderstand ist ja schon in der Schaltung (320 Ohm nach Gleichrichter). Strombegrenzung wird, wenn es elektronisch zu lösen ist, definitiv zu kompliziert und zu umfangreich. Die Schaltung ist ja jetzt schon komplexer, wie ursprünglich geplant.

CU

Manuel

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Durch den wesentlich höheren Wirkungsgrad kann man damit einfacher ein Standlicht realisieren. Bei Glühobst bräuchte man dafür statt eines Kondensators schon eine Akku, der ebenfalls einen schlechten Wirkungsgrad hat.

Norbert

Wie kommst Du denn auf das Teil? Die wichtigste Eigenschaft, die ein Transistor an dieser Stelle haben muss, ist, das er

3W Verlustleistung loswerden kann. Das ist m.E. ohne K=FChl- Blech nicht mehr m=F6glich. Eine andere M=F6glichkeit w=E4re eine Crowbar-Schaltung. Eine Stromquelle mit der Last 0 Ohm hat auch 0 Watt Verlustleistung. Deshalb lassen sich wohl auch einige Dynamos bei Kurzschluss leichter drehen als mit offenen Klemmen. Gruss Harald

... in der Last. Die Verlustleistung wird im Innenwiderstand der Stromquelle verbraten.

LOL Norbert

Wegen der Angabe "1A". 1A * 6V = 6VA

Wie auch immer: Das Teil soll ein Geburtstagsgeschenk werden, und da ich wohl nicht auf die Schnelle auf eine passende Schaltung komme, und, bedingt durch Sammelbestellung, die Reichelt-Bestellung mittlerweile auch raus ist, habe ich ein Fertigteil bei einem Fahrradhändler bestellt.

CU

Manuel

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Das soll ein Ruecklich sein? Das ist doch kein Ruecklicht! DAS DA ist ein Ruecklicht:

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+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

Ulli Horlacher schrieb:

Nö, das ist offensichtlich eine Nebeschlussleuchte für Sichtweiten < 20 m...

cheers, J"org .-.-. --... ...-- -.. . DL8DTL http://www.sax.de/~joerg/ NIC: JW11-RIPE Never trust an operating system you don't have sources for. ;-)

Sieht recht hell aus, aber ob das noch gut für die Verkehrssicherheit ist? Und die gelben Dinger vorne am Lenker sind dann die dafür benötigten Batteriepacks?

Frank Buss, fb@frank-buss.de http://www.frank-buss.de, http://www.it4-systems.de

Ist SEHR vorteilhaft fuer meine Sicherheit. Kein "Ich hab sie gar nicht gesehen" Ausreden mehr.

Meine gesammte Beleuchtung ist Dynamo-gespeist (fuer das Foto natuerlich nicht).

Von vorne sieht das so aus:

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+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

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