Trelock LS 600 auf stärkere LED umbauen?

Dann hast du aber einen schlechten Halogenscheinwerfer (oder Dynamo). Gute Halogenscheinwerfer sind gut doppelt so hell bei schneller Fahrt.

Wie kommst du da drauf? Die 3W und 5W Luxeons brauchen mehr Strom und die

Wie hast du das gemessen? Aussen am Kunststoffgehaeuse gefuehlt? Die 5W wird dir da SEHR schnell durchbrennen (wenn du sie mit Nennstrom versorgst) und auch die 3W wird nicht lange leben ohne ordentliche Kuehlung.

Letzteres.

Am besten gar nicht.

Scheinwerfer komplett selber basteln.

Ulli Horlacher hatte geschrieben:

Da man brauchbare Optiken nicht kaufen kann, ist die Modifikation eines kommerziellen Scheinwerfers nicht so abwegig. Ein Bekannter hat in den Hella eine 3W LED und einen nach außen geführten Kupferstreifen als Kühlkörper eingebaut. Genaueres weiß ich aber auch nicht. Das einfachste wird sein, zwei Scheinwerfer an den Lenker zu schrauben, evt. einen breiten (Trelock, Hella) und einen schmalen (Cateye). Oder halt gutes Dynamolicht kombiniert mit LED-Batteriescheinwerfer für sehr langsame Passagen.

F'up to de.rec.fahrrad

Günther

Stefan Hundler schrieb:

Hallo Stefan, eine Menge Tips zum Bau von Fahrradscheinwerfern findest Du auch bei

Mon, 8 Aug 2005 23:53:20 +0200, Stefan Hundler:

Da war aber mit der Dynamo-Funzel etwas faul. Vielleicht hätte eiene neue Halogen-"Birne" ohne die sonst im laufe des Betriebs zunehmende Zahl an Wendelverschweißungen schon zur Erleuchtung genügt...

Verständlich bei der Funzel.

Und was soll das groß bringen? Die 3 Watt-LEDs sind teilweise etwas effizenter, aber beim gleichen Strom (ca. 350mA) den der Regler liefert, wird der unterschied nicht wahrnehmbar sein. Die 5 W-LED ist für doppelte Betriebsspannugn ausgelegt und paßt ohne neue Elektronik somit nicht. Zudem wirst Du mit dem Ding dank (zu) großer emittierender Fläche mit gleicher Optik nur diffuses, schelcht gebündeltes Licht erzeugen.

Naja... Der verwendete Strom-Schaltregeler ist ziemlich effizient gemacht. Wenn Du das besser kannst - schön.

Witzbold. Die LED im LS600 sitzt auf einem Kupfer-Pin der wiederum in ein Zink-Druckguß "2-Euro-Stück" eingepreßt ist. Da das ganze keine thermische Verbindung nach außen hat, wird die LED über kurz oder lang kochend heiß - und arbeitet entsprechend ineffizient und kurzlebig. Hier kann der Bastler am besten eingreifen.

Der Kupferzylinder ist von Trelock.

Zerstörend sollte sich der 1W-Emitter schonm runterbringen lassen - den neuen dann mit Wärmeleitkleber aufkleben.

Andreas

Ulli Horlacher schrieb im Newsbeitrag:

Hallo!

aber schon im Schnitt. Und um LED-Diskussionen vorzubeugen ... ich habe

sie auch ausreichend.

unsicher.

warm.

interessiert.

Ich meine nicht die Streuscheibe bzw. den Reflektor. - Das war klar?

CU Stefan

Harald Wilhelms schrieb im Newsbeitrag:

Moin!

Eine der wenigen Seiten wo Leute beim Selbstbau von LED-Scheinwerfern nicht Muttis Backblech als Kühlkörper verschrauben. :-)

CU Stefan

Achso. Schmeiss die Elektronik komplett raus und ersetze sie durch einen Gleichrichter, vorzugsweise aus SB130 Dioden. Das reicht.

Es gibt keine frei erhaeltliche Fahrzeug-geeignete Optik fuer LEDs. Alles was man kaufen kann sind (rotations)symmetrische.

Die 3W Luxeon wird selbst an einem richtigen Kuehlkoerper so heiss, dass man sie nicht mehr anfassen kann. Alles schon getestet.

Nein.

Wenn die LED so heiss wird, sinkt ihre Effizienz bis auf 60%. Da kannst du gleich bei Halogenlicht bleiben.

Wed, 10 Aug 2005 05:55:52 +0000 (UTC), Ulli Horlacher:

Ulli - das Ding wird *nicht* an einem Dynamo sondern an Batteriene verwendet.

Andreas

Bisher :-)

Ja, ok, ich sehs ein: ich hatte das "akkubetrieben" im Original-Posting ueberlesen.

Stefan Hundler schrieb:

ht

Wieso? ist doch ganz praktisch: L=E4sst sich auch als Segel verwenden. SCNR Harald

Stefan Hundler schrieb im Newsbeitrag:

Moin!

Korrektur ... heute habe ich mir ziemlich die Finger verbrutzelt.

Um etwas was Licht zu haben, ist ne 20W HID bestellt. Damit noch was Standkompatibles da ist, wird die 3W-Luxeon-Ledspot von C geordert und in die Trelock verpflanzt. Ob ich selbige Streuscheibe verwende und welche Stromregelung (Trelock oder vom Spot) zu Einsatz kommt wird sich noch rausstellen.

Die Heckleichte zeigt mir aber schon nach 3h die Warn-LED.

die Front-Akkus mitversorgt und auch geschaltet.

CU Stefan

Der ist doch groesser als der ganze Trelock-Scheinwerfer! Wie willst du den da unterbringen? Oder willst du nur die LED nehmen? Das haettest du erstes billiger haben koennen. Die LED gibts einzeln zu kaufen.

Die Elektronik des Conrad-Teils hat 60% Verlustleistung. Das willst du nicht wirklich verwenden.

Ulli Horlacher schrieb im Newsbeitrag:

Moin1

Wo anders habe ich was von 80% gelesen.

Wenn ich das vorhandene aus der Trelock auf 1A aufbohre, wird das nicht unbedingt effizienter sein.

CU Stefan

Also doch das ganze Teil? Was versprichst du dir von dieser "Umverpackung", ausser noch weniger Effizienz wegen noch weniger Kuehlung?

Und damit ist eine Halogenlampe um ein vielfaches effizienter (heller). Warum also der ganze Aufstand?

Ulli Horlacher schrieb im Newsbeitrag:

Moin!

Ich kann ja von manchen Leuten die LED-Aversion verstehen ... aber hast du

Du hast mehrere Dinge genannt, die bei dieser nicht stimmen.

CU Stefan

Wenn ich eine LED-Aversion haette, dann haette ich nicht bereits ein dutzend LED-Fahrradscheinwerfer gebaut. Ich weiss aber, was sinnvoll ist und was nicht.

Ja, ich hab einen gekauft und vermessen. Furchtbare Fehlkonstruktion. Mangelhafte Kuehlung, miserable Effizienz, viel zu schwer.

Was denn?

Ulli Horlacher schrieb im Newsbeitrag:

Moin!

und Reflektor gibt.

Die Elektronik geht dabei von ca. 7-18V wobei die LED-Stromgeregelt wird

Ausleuchtung ist Ansichts- bzw. Anwendungssache ... und V3 ist V3 ...

CU Stefan

Es ist kein Alu-Kuehlkoerper, sondern aus Zink mit entsprechend miserabler Waermeleitung.

In der ersten Minute, danach sinkt die Effizienz wegen Ueberhitzung der LED.

Nein, es gibt davon 4 unterschiedliche Versionen (Binning), die sich wiederum in der Effizienz unterscheiden. Du glaubst doch selber nicht, dass die Chinesen die hochwertige BIN T einsetzen?

Die rotationssymmetrische Optik ist uebrigens nicht fahrzeugtauglich. Du blendest damit den Gegenverkehr.

"Ulli Horlacher" schrieb im Newsbeitrag news:ddk3vi$1gt$ snipped-for-privacy@moep.bb.bawue.de...

Beim Fahrrad ? Die fahren doch sowieso auf dem linken Fahrradweg oder gleich in der Einbahnstrasse entgegen der Fahrtrichtung.