Ladeverlauf von Blei-Akkus?

Vielleicht steigt beim Laden die Zelltemperatur und damit sinkt der Innenwiderstand.

den Innenwiderstand senkt.

Michael

Am 13.02.2022 um 22:04 schrieb Michael S.:

Stimmt wohl, geblubbert hat es :-) Genau dieser Effekt fehlte mir bei meinen bisherigen Erfahrungen von

heutiger Autobatterien. Statt PbSb sollen das heute alle PbCa sein. Etliche Fundstellen im Web nennen Unterschiede.

Angeblich Schnelladespannung 14,8V statt 14,4V....manche dubiosen Seiten meinen gar 15,9V.

?C

auch

aden

ch

werden?

nlagen programmiert. Also die Monitoring- und Kontrolleinheit entwickelt.

Was Du oben beschreibst, habe ich nie im Regler gemacht, sondern es gibt eine

Ab da und davor stellt sich der Strom von selbst ein.

r festgehalten.

. 10-tel Volt; 48V-Batterie :Comb values ___ .Thresholds^Rectifier @09504000 0 i 2 .1 0 0 FFFF 545 20 800 0 d V Sys.K[0].ug_nom 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+4 REC`Nominal`voltage @09507000 0 i 2 .1 0 0 FF03 425 20 800 0 d V Sys.K[0].ug_battst 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+5 REC`Battery`test`voltage @09510000 0 i 2 .1 0 0 FFFF 575 20 800 0 d V Sys.K[0].ug_stark 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+6 REC`Boost`charge`voltage @09513000 0 i 2 .1 0 0 FF03 500 0 2000 0 0 A REC.K[0].ig_soll 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+7 REC`Nominal`current x09516000 0 i 2 .1 0 0 FF03 500 0 2000 0 0 A DCC.K[0].ig_soll 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+16 DCC`Nominal`current @09519000 0 u 2 = 0 0 FF03 100 0 105 0 0 % REC.lim_last 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+8 REC`Load`limit @09522000 0 u 2 = 0 0 0303 60 0 1800 0 0 s REC.dy_last 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+9 REC`Load`limit`delay @09525000 0 u 2 = 0 0 0303 20 0 100 0 0 % REC.lim_lastvtlg 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+15 REC`Load`alloc`Limit @09528000 0 u 2 = 0 0 0303 15 0 100 0 0 % REC.lastvtlg 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+10 REC`Load`alloc @09531000 0 u 2 = 0 0 0303 10 0 1800 0 0 s REC.dy_lastvtlg 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+11 REC`Load`alloc`delay x09534000 0 u 1 = 0 0 0303 0 0 250 0 0 s Sys.ured_dydn 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+12 Delay`Vrectifier`down x09537000 0 u 1 = 0 0 0303 0 0 250 0 0 s Sys.ured_dyup 0 T_group+26 T_sgrp+39 0 T_comb+13 Delay`Vrectifier`up @09540000 0 u 2 = 0 0 FFFF 230 0 250 0 0 V Mm.unetzsoll 0 T_group+26 T_sgrp+41 0 T_comb+14 INV`nominal`voltage

Also wenn es geblubbert hat, was es keine "heutige Autobatterie" oder es ist massiv was schiefgelaufen.

im Ersatzmarkt.

geschlossen Systeme:

, die in der Praxis aber eigentlich nicht mehr anzutreffen sind. Das ist

nicht. In der Folge fehlt Dir Elektrolyt, die Platten stehen teils im

Unterm Strich kann man sich in der Praxis und abseits von irgendwelchem

Batterie annehmen.

warum der Wunsch eine Bleibatterie "wirklich voll" zu kriegen? Ist die

oder 75% oder 50% passiert, juckt doch niemanden.

und mit den 1001 elektronischen Helferlein immer kurz vor dem letzten

freuen, wo offenbar nichts mehr einfach einfach sein kann.

Volker

"Voll" & "Leer" ist kein genau definierter Wert beim Blei.

und PbO2 gebildet werden, egal wie.

Das geht nur wenn du die Vorgeschichte des Akkus kennst.

Etwas Gas ist normal. Wieviel ist Geschmackssache. Es gibt kein objektives Kriterium.

Entladen ist genauer definiert, laut Deutscher Wehrmacht vor 1945. Keinesfalls unter 10,5 Volt entladen. Auch wenn der Akku sich erholt und die Spannung wieder steigt, nicht weiter entladen!

Diesen Wehrmachtsalmanach gibt es irgendwo als PDF.

Zum Sammeln von Regenwasser gab es eine spezielle Plane

w.

Helmut Schellong schrieb:

...

Wie aus dem Text hervorgeht, geht es hier um Starterbatterien, nicht um Notstromakkus (die sind eher vom Typ "Solar" oder "Traktion",

noch

ll werden?

omanlagen programmiert.

. Das ist irrelevant. Die wichtigen Parameter sind gleich, und editierbar sowieso. Die Einheit hat etwa 20000 einstellbare Parameter.

--

Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz