Ladesäulen mit 1 MW

I don't suffer fools gladly.

Hanno

-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.

- John Kenneth Galbraith

Hanno Foest schrieb:

Insbesondere mit eisenbahntechnischen Problemen/Ideen in einer Elektronikgruppe.

-- mfg Rolf Bombach

untersagt? Kann sie ja wohl nicht. Und steht nun auf deinen Seiten

seit >> 10 Jahren im Usenet mit deinen Ideen unterwegs bist, und allentha

wirklich die anderen Leute sind (vgl. "hunderte Geisterfahrer"). Da du de n Leuten aber seit >> 10 Jahren im Usenet mit deinen Ideen auf die Nerven

keine andere Methode der Sanktionierung von Fehlverhalten gibt.

st.

ikgruppe.

Diese Gruppe ist ein Supermagnet. Man sieht hier einfach _jedes_ Thema: Volkswirtschaft, Religion, Politik, Klima, Gesinnung, Philosophie, Psychi atrie, Psychologie,

g Elektronik, etc.

Zeit sollte eigentlich ausreichen, um sich mal mit dem Thema zu besch?

ersagt hat, stand ich auch immer wieder mit der Bahn in Kontakt. Juristis ch habe ich mich damals nicht gewehrt, weil der Name nicht das Entscheide

n Konzept untersagt? Kann sie ja wohl nicht. Und steht nun auf deinen Sei

nicht?

Er hatte 'Bahntaxi' benutzt, die Bahn ebenfalls. Nun 'Railtaxi'.

Newsgroups: de.soc.verkehr,de.etc.bahn.eisenbahntechnik,de.sci.electronics

Welche?

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-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! ----- Marc Haber | " Questions are the | Mailadresse im Header Mannheim, Germany | Beginning of Wisdom " | Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834

d.s.e.

Praktischerweise hat sich das Ministerium bei der Berechnung der

Danke, Sigmar.

Marc

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Die "paar" Leute, die Du ansch. als hunderte Geisterfahrer ansiehst.

Auf Wiederlesen

Michael

Also mich "trffst" Du dadurch nicht. Ich verstehe das entweder als Fehler (ungewollt auf Senden geklickt) oder als Zustimmung.

Auf Wiederlesen

Michael

Du schriebst am Fri, 5 Nov 2021 10:21:27 +0100:

Wie ist eine drohende Kollision zu erkennen? Welche physischen,

erkennen. Einfacher ist es aber trotzdem, wenn das garnicht erst auftritt.

Du brauchst also ein "E2V"-System (Environment 2 Vehicle).

...

Am 06.11.2021 um 21:28 schrieb Sieghard Schicktanz:

Mit Richtungs- und Geschwindigkeitsvektoren von Objekten.

auch, wann man wo sein wird. Mit Bewegungsvektoren von erkannten Objekten kann man so feststellen, ob eine Kollision droht oder nicht.

Insbesondere im Stadtverkehr ist das eine ziemlich komplexe Angelegenheit. Denn da muss das System auch einen Ball von im Wind

dagegen keine Rolle. So ein Kollisionvorhersageprogramm muss auch die Gesten von Menschen auf

Besteht Kollisionsgefahr und welches Schadenspotenzial ist damit verbunden?

Relativgeschwindigkeit ist die Gleiche.

Stellt sich die Frage, wie sich das in das kleine 1:32-Modell rein

den

eren.

--

Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz

Am 07.11.2021 um 12:01 schrieb Helmut Schellong:

Stereokamera oder ToF-Kamera scheinen mir da aussichtsreicher zu sein.

Du schriebst am Sun, 7 Nov 2021 10:02:08 +0100:

Du willst aber doch nicht im Stadtverkehr fahren?

...

...

Welche Kurvenradien erwartest Du denn? Mann, bleib' mal auf dem Teppich

auf der danebenliegenden Wiese erkennen und darauf reagieren, da reicht's doch, wenn die Dinger "sehen", ob der vorausfahrende Wagen zu

vorn was auf den Gleisen liegt. Und im zweiten Fall ist das auch nur relevant, wenn davor noch angehalten werden kann. Die genauen

...

...

Da seh' ich kein enormes Problem, wenn Du, wie geschrieben, die Auswerteelektronik sozusagen als "Nutzlast" einbaust. Der Platz sollte

relativ wesentlich weniger Platzbedarf haben wird als die Hochskalierung

bliebe der nahezu konstant bei gleicher Funktion oder ginge nur um

Am 07.11.2021 um 22:36 schrieb Sieghard Schicktanz:

Sowohl Radar- wie auch Ultraschallsignale sollten sich prinzipiell auch bildgebend hinbekommen lassen. Dann wird man die Sensoren eben doppelt

des Fahrwegs liegen kann und damit nicht relevant ist.

Gebiet in etwa los ist.

Im Modell sind die kleinsten Kurvenradien 600 mm.

Setzt voraus, dass man auch erkennt, dass etwas AUF DEN GLEISEN liegt nicht daneben. Ein Abstandssensor, der einfach einen Abstand ohne Richtung ausgibt, kann das nicht erkennen.

Das ist klar.

hin zu bekommen.

Insbesndere die Verbindung zwischen den Antriebsachsen und dem Chassis.

Dabei muss das Ganze auch montierbar sein.

Stimmt.

Du schriebst am Mon, 8 Nov 2021 07:53:49 +0100:

Heute schwenkt man den Strahl elektronisch mittels Phasenschieber und mehreren Antennen.

Richtungsempfindlichkeit kommt aus der Phasenauswertung beim Empfang,

...

geht dort aber auch schon nicht mehr, meine ich mitbekommen zu haben.

...

Sicher, _nur_ der Abstand reicht nicht. Da wird durchaus Aufwand

technischen Ebene, nicht nur der jounaillistischen.

...

te

dann auch nicht so extrem auf.

Naja, kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Das liegt aber auch

Am 08.11.2021 um 22:07 schrieb Sieghard Schicktanz:

ausreichen.

An den Achsen. Da gibt es Spurweitenverstellung, damit die Dinger (in

dabei noch das kleinste Problem.

Leitplatten in Feinleitertechnik.

Ich kenne die Details selber auch noch nicht, weil ich sie noch entwickle. Wenn ich Zeit und Lust dazu habe. Ohne Geld muss ich das