Ladesäulen mit 1 MW

Strasse oder Betonmischer. Wie willst du das auf die Bahn bringen? Schau mal die Distanzstatistiken an. In CH ist 65% der Transportleistung innerhalb des (kleinen) Landes.

Der will gar nichts auf die Bahn bringen. Der will dass ihm andere seine Hirngespinste finanzieren.

Am 22.10.2021 um 19:14 schrieb Rolf Bombach:

deutschen Verkehr.

URL?

Am 22.10.2021 um 19:31 schrieb Klaus Mueller:

Du schriebst am Fri, 22 Oct 2021 19:39:12 +0200:

Und viel Beton. Mit Supraleitern hat der eher weniger zu tun, aber das

Aber nichts prinzipielles in den physikalischen Voraussetzungen - auch

as

Die Probleme dabei sind halt die riesigen (Tot-) Volumina der Schiffe, die daraus resultierende moderate erreichbare Reisegeschwindigkeit und

nicht zu langer Zeit dem "Cargo-Lifter" das Aus bescherte.

entspannter und bequemer, der Platz ist ja da.

ein Flugzeug mit Jet-Triebwerk, das bei geringen Geschwindigkeiten einen miserablen Wirkungsgrad besitzt, mittels seiner eigenen Treibwerke

fahren zu lassen, anstatt den jeweils mit erheblich effizienteren

Knotenausbau gesehen.

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-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! ----- Marc Haber | " Questions are the | Mailadresse im Header Mannheim, Germany | Beginning of Wisdom " | Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834

Das jeweilige Geld der beiden Firmen hat nichts miteinander zu tun.

stattdessen von der Deutsche Bahn AG ausgegeben worden.

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Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz

Wenn du wen findest, der aus privatem Geld 15 Strecken baut, gerne.

Aber mit staatlichem Geld, da sieht es anders aus. Schon allein die

Neufahrn gestrichen ist. Nur, weil da mal ein Transrapid fuhr. In weiteren 20 Jahren sind wir vielleicht da, wo die Diskussion damals von der Politik gestoppt wurde.

Andi

mehr durchsetzbar sind.

Gerald

Platz z. B. zum Arbeiten hat, sich gelegentlich die Beine vertreten

Bevor wir also eine supraleitende Betonstelzenbahn von

Wenn wir uns mal die Entfernungen ansehen, wenn wir Frankfurt uns ansehen, dann werden wir feststellen, dass zehn Minuten... wir jederzeit locker in Frankfurt brauchen, um unser Gate zu finden.

Da sind wir dann im ICE quasi schon in Ingolstadt. Und sollten uns

Ich will meinen eigenen Transrapid! Als Mild Hybrid bitte.

Am 23.10.2021 um 01:28 schrieb Gerald Oppen:

Stellt sich die Frage, ob es dann noch eine Eisenbahn gibt. Fahrerlose

Wenn man nicht nachdenken will, wird man wohl zu solchen Ergebnissen kommen.

Hallo Volker Bartheld,

Du schriebst am Sat, 23 Oct 2021 08:22:13 +0200:

...

...

sich fast nicht konstruieren...)

Hallo Andreas Barth,

Du schriebst am Fri, 22 Oct 2021 21:02:47 -0000 (UTC):

im Kein zu ersticken.

China gekauft werden.

Am 22.10.2021 um 21:42 schrieb Sieghard Schicktanz:

Ja.

Braucht diese vergleichweise nennenswert Energie?

regenerativer Energie. Warum sollte das uns Menschen nicht genauso

Finde ich auch schade. Irgendwer hat mal was in der Art gesagt "wenn die Zeppeline wieder fliegen, haben wir eine friedliche Zeit". Ich frage

brauchten. Mit riesigem beweglichen Tor. Richtig teuer das Ganze.

Das Prinzip der Traglufthallen ist uralt, simpel und i.d.R. erschwinglich, wenn es um solche Projekt geht. Ringmauer,

am Zeppelin arbeiten. Das Dach ist dann Teil des Zeppelins. Ist er fertig, fliegt er davon und die Ringmauer bekommt ein neues

Am 23.10.2021 um 21:09 schrieb Sebastin Wolf:

von 100km/h bereits recht sportlich) und schon jetzt ist mit mit der

Volker

von 100km/h bereits recht sportlich) und schon jetzt ist man mit mit

Volker

Das Einstellung aller S-Bahn-Ausbauplanungen war der

alternativlos wirken. Hat nicht geklappt aber den Schaden erezeugt. (Ja, ich war da direkt dabei.)

Ach, das geht jetzt auch schon. Wie man in Montenegro sehen kann, ist die Fertigstellung dadurch nicht garantiert. Aber man muss halt

gemacht.

Andi