KI-Blase beginnt zu platzen

Ach was. Beispielsweise in Nordex, vor Jahren schon.

Rolf Bombach schrieb:

Vermutlich ist ihm nur langweilig

MfG Rupert

Dann müßtest Du vielleicht einen eUp! kaufen. Das Verbrauchsäquivalent könnte ungefähr hinkommmen. Wenn es partout ein Verbrenner sein MUSS, rate ich zu einer Honda NC750X, einer ruhigen rechten Hand und Poloshirt.

Volker

P.S.: Habe kürzlich seit langer Zeit wieder meinen Audi A3 8L 1.6, BJ 1997,

Bitte _was_?

Den Reifenhändler freuts.

Man liest sich, Alex.

Ich habe jetzt nur ein Modell mit 207PS gefunden:

Hätte ich soviel Geld auszugeben, würde ich mir natürlich eine BMW S1000RR kaufen und die anderen 20k für Marihuana und Nutten ausgeben. Dann müßte ich mich auch nicht mit 0-100km/h in 5.7 Sekunden erniedrigen, sondern hätte dann schon rund 2.5 Sekunden über meine charakterliche Eignung zum Führen eines solchen Kraftfahrzeugs nachdenken können.

Weniger Durst und ein kleines CO2-Äquivalent hätte das Murl obendrein.

Derweil hat meine olle 620er KTM SC aus 1998 aber noch genug Ampelprestige. Für den Sprint von Null auf 2 Flens/1 Monat muß ich mich zwar um die 6 Sekunden gedulden, kann ihn aber reifenschonend auf dem Hinterrad zurücklegen.

Volker

Volker Bartheld hat geschrieben:

Davon abgesehen, dass die Beziehung von „Auto“ und „Sport“ generell hinterfragenswürdig ist:

Gleich fahr ich eine Runde mit dem Fahrrad. Das ist fraglos sportlich und hat einen Hinterradantrieb.

Am 13.07.24 um 22:19 schrieb Rolf Bombach:

Warum braucht ein PC 4 GHz CPU Taktfrequenz? Mein Atari ST mit 8 MHz Taktfrequenz hatte viel schneller gebootet.

Mei, das geht schon. Ist nur inkompatibel mit Stv(Z)O und hat im öffentlichen Straßenverkehr nichts verloren. Das, was im Straßenverkehr Auto und Sport fährt, ist im Jargon der Rennstreckenfahrer ein Geradeausvollgasdepp und war bei uns Motocrossern als "Held des Fahrerlagers" bekannt.

Die ganzen Fahrassistenzsysteme dieser von StVO-Sportlern betriebenen Vehikel sind dazu da, daß sich der inkompetente Pilot am Fahrerlebnisplatz nicht beim geringsten Hoppala in die Botanik schießt.

Und dennoch...:

Die Zeiten ehrlichen Tunings sind sowieso vorbei. Vergangen die Tage wo man sich am Golf GTI I noch mit Koni/Monroe/H&R-Gewindefahrwerk, Audi-5E-Drosselklappe, Schrick-Nockenwelle, Schmiedekolben, Kompressionserhöhung, G- Lader/Ladeluftkühlung, Leistritz-Anlage und Hartmann-Fächerkrümmer selber die Hände schmutzig machen mußte.

Heute lassen sich Krachdeppen von Typen mit dem OBD-Programmierer und der Basecap falschrum auf das Motorsteuergerät umprogrammieren, damit der Auspuff dank Doppelkupplungsgetriebe noch penetranter pupst. Zusätzlich dann noch Fake- Zwischengas und "Controlled Misfire" im Sport-Plus Modus und Du bist der Held jeder Tempo-30-Zone.

Das Elend:

In meiner kürzlichen Diskussion mit einem Experten von der GTÜ über lärmende Kraftfahrzeuge, mit denen auch er ständiges Vergnügen hat, bezog ich mich auf die seit 2014 und noch bis 2026 gültige "Verordnung (EU) Nr. 540/2014 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. April 2014 über den Geräuschpegel von Kraftfahrzeugen und von Austauschschalldämpferanlagen sowie zur Änderung der Richtlinie

Phase 1 anwendbar für neue Fahrzeugtypen ab dem 1. Juli 2016 a) Leistungs-Masse-Verhältnis = 120 kW/1 000 kg: 72 dB(A) b) 120 kW/1 000 kg < Leistungs-Masse-Verhältnis = 160 kW/1 000 kg: 73 dB(A) c) 160 kW/1 000 kg < Leistungs-Masse-Verhältnis: 75 dB(A) d) Leistungs-Masse-Verhältnis > 200 kW/1 000 kg Anzahl Sitzplätze = 4 R-Punkt Fahrersitz = 450 mm über dem Boden: 75 dB(A)

Phase 2 anwendbar für neue Fahrzeugtypen ab dem 1. Juli 2020 und für erstmalige Zulassung ab dem 1. Juli 2022 a) 70 dB(A) b) 71 dB(A) c) 73 dB(A) d) 74 dB(A)

Phase 3 anwendbar für neue Fahrzeugtypen ab dem 1. Juli 2024 und für erstmalige Zulassung ab dem 1. Juli 2026 a) 68 dB(A) b) 69 dB(A) c) 71 dB(A) d) 72 dB(A)

Daraus geht klar hervor, daß Fahrzeugen mit hohem Leistungs-Masse-Verhältnis ("Sportwagen") eine Extrawurst gebraten wird. Wie üblich. Und schon wieder. Natürlich sind +4 dB(A) quasi der Dreck unterm Fingernagel (ist ein deutlich wahrnehmbarer aber nicht extremer Unterschied - etwa 10 dB(A) bedeuten eine gefühlte Verdoppelung der Lautheit) - aber m. M. n. das vollkommen falsche Zeichen.

Zu den Lieblingstools für Krachdeppen dürften also zukünftig und weiterhin Mercedes E63 AMG, Audi RS6, BMW M3 und vergleichbare Penisprothesen gehören - aber auch weniger auffällige Hot Hatches wie der Hyundai i20/30 N, Honda Civic Type R, Mercedes-AMG A45 S, Mini Clubman JCW, Audi RS3 Sportback, der zukünftige Golf GTI VIII (den Opel Corsa OPC hat anno 2018 die Euro 6d-Temp-Problematik gekillt), sie sind in Kategorie b) und c). Kategorie d) wird man im Straßenverkehr kaum begegnen, deren Besitzer wissen Bescheid und betreiben sie vorwiegend im Motorsport. Ohne Anführungszeichen. Und ohne StV(Z)O.

Aber natürlich gibt es in dem vollkommen idotischen Wust an Rahmenbedingungen dieser Vorordnung auch weiterhin reichlich Schlupflöcher für Prüfstandserkennung.

Und ein wie auch immer geartetes generelles Verbot für Klappenauspuffanlagen oder Vorschriften für die Steuerung ("Sport-Plus-Modus" - allein die Forderung "nicht lauter als Serie" greift m. M. n. zu kurz) habe ich in keinem Bundesgesetzblatt gefunden.

Das ist aber nicht weiter verwunderlich, denn

Nun mal Butter bei die Fisch, zum finanziellen Risiko:

- Fahren ohne Betriebserlaubnis (mit Beeinträchtigung der Umwelt, 319609): 90€, 0 Flens.

- Lärmbelästigung (TBNR 130612): 80€, 0 Flens.

- Inbetriebnahme trotz übermäßiger Geräuschentwicklung (TBNR 349000): 20€, 0 Flens.

- Schalldämpfer defekt, mit Belästigung (TBNR 349101): 30€, 0 Flens.

Und, mein erklärtes Highlight:

- "Sie weigerten sich, die Geräuschentwicklung prüfen zu lassen." (TBNR 349106): 10€, 0 Flens.

(aus:

HU ist offenbar auch optional (TBNR 329607): "Sie unterließen es, das Fahrzeug, das nach Nr. 2.1 der Anlage VIII in bestimmten Zeitabständen einer Sicherheitsprüfung zu unterziehen ist, zur fälligen Hauptuntersuchung vorzuführen. Der Termin war um mehr als 8 Monate überschritten.": 75€, B-1.

Und da endet mein Verständnis von "jedem Tierchen sein Pläsierchen" und es beginnt mein Wunsch, den Spielkindern ihre Spielzeuge wegzunehmen. Aus nicht nur den obigen Gründen und wie ich sie schon zahllose Male beschrieben habe.

Das natürlich auch. Das Ding scharrt kraftlos mit den Hufen und irgendwann gehts dann auch vorwärts. Und in Kurven immer dieses lästige Untersteuern, keine Spur von Fahraktivität. Aber für einen Hinterrradantrieb brauchts halt Hirn - oder ein App.

GTIWRCZZSTurboRacingEvolutionSport würde bei mir gleich 100% Sportgebühr kosten, wenn ich der König von Bayern wäre. Ist leider nicht konsensfähig, der Ansatz.

Hoffentlich ein pedeleptisches Rennrad. No s*it, das existiert wirklich:

Gibt übrigens schon Kunden, die das kaufen. Bericht aus erster Hand. Ex-Spezl, der auch sonst alles hat (Cube Agree Hybrid SL, e-MTB mit Bosch CX Gen 4 und ABS, Yoonit Mini Cargo Bike, BMW CE 04, Niu N1S, Twingo ZE) konnte freilich nicht widerstehen.

Und hat noch die Chuzpe, was von "ökologischem Fußabdruck" zu erzählen. Das ist ungefähr der des Himmelskörpers, dem wir den Mond verdanken.

Volker

P.S.: Schon gehört: Wissing darf die Emissionen seiner Technologieoffenheit jetzt im "sektorübergreifenden Ansatz" verwursten, das Sofortprogramm ist damit vom Tisch:

Es hat seine Gründe warum irgendwann vor Jahren "GTI" auch als "GehirnTote Insassen" expandiert wurde. Gerne auch in der Langfassung von "VW Golf GTI" - "Völlig Wertloses Gerät Ohne Logische Funktion, GehirnTote Insassen"

SCNR, alex.

Naja, für "Vollgas geradeaus" brauchts nicht mehr als 'nen Ziegelstein auf dem Gaspedal. Und ungefähr soviel Können.

Der Mist _nervt_ gewaltig, besonders wenn irgendwelche Flachpfeifen meinen, damit im Autobahntunnel ihre Egoprothese raushängen lassen zu müssen.

Ein Elektrorennrad? Was ist denn das für ein Unfug? Damit man voll den Sporthelden markieren kann obwohl man zu faul zum Trainieren ist und den eigentlichen Zweck eines Rennrades nicht kapiert? Woa.

Tja, Egoprothesen verkaufen sich offenbar gut.

Man liest sich, Alex.

Ganz genau. Deswegen hat man von denen auf der Strecke auch vergleichsweise wenig gesehen. Vielleicht erzähle ich irgendwann man die Geschichte von dem italienischen Rennteam, welches mir im Herbst in Mantova begegnete, dem bescheidenen Fahrer und der Demut, die ich dort lernte als ich dachte, ich wäre zumindest _einigermaßen_ flott unterwegs.

Man hört, das sei "Anti Lag", d. h. unverzichtbare Zutat, damit der große Turbolader auf Drehzahl bliebe und man außerhalb des Tunnels sofort ruckfrei wieder durchbeschleunigen könne. Was beim Alltagsracing ja den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage bedeuten kann.

Ich habs nicht erfunden. Und war durchaus perplex, als ich davon erfuhr. Man könne so "längere Runden auf dem Rennrad durchziehen". Joah, klar. Verstehe vollkommen. Will Dir nicht von den MTB-Pedeleptikern erzählen, die mir auf einer Bergwanderung im Frühjahr begegneten, die sich kapazitätsmäßig etwas verkalkuliert hatten (gab wohl wegen verspäteter Schneeschmelze so einigen Schlupf) und mit leerem Akku gestrandet waren. Kommt auf der anvisierten 50- Kilometer-Bergtour immer gut, wennst die zweite Hälfte schieben mußt. Dein bleischweres eMTB.

Je nun. Meine Anteilnahme hielt sich in überschaubaren Grenzen.

Unbedingt.

Volker

Volker Bartheld hat geschrieben:

Hier war es mit mir vorbei.

Provozierte Fehlzündungen – einen hochgezüchteten 2-Tonnen-PKW nehmen und die Parameter der Steuerung so bearbeiten, dass es nicht mehr richtig funktioniert!? Eine beachtliche Ingenieurleistung!

Fehlzündungsklang durch Lautsprecher – meine Güte, wie muss man denn drauf sein, um sowas auch nur in Erwägung zu ziehen? Und die bieten das fertig zum Kaufen an!

Alexander Schreiber schrieb:

Sind eben High-Tech-Rennräder! Nicht ganz so ausgereift freilich, wie diejenigen, welche wohl schon bei Tour de France und anderen Rennen zum Einsatz kamen und immerhin Anlass gaben, neben den Doping-Kontrollen bei den Fahrern auch ausgefeilte technische Kontrollen der Fahrräder auf sog. "Motordoping" einzuführen

MfG Rupert

Jup. War mir ein Anliegen, mal drauf hinzuweisen was so manche Menschen - und das sind nicht gerade wenige - so in der Birne haben. Den Sport-Plus-Klötermodus und Rennstartknöpfchen gibts natürlich bereits ab Werk, da muß man gar nicht in den Kennfeldern rumfummeln. Die (meisten) Fehlzündungen sind übrigens echt. Falls Du mal Muße hast, achte drauf im Straßenverkehr: Etliche BWM M3 machen dann genau Popp-Popp-Popp (also 3x) beim Gaswegnehmen. Läßt sich ja alles programmieren: Ein Tröpferl im Abgastakt eingespritzt, KAT und Turbo zahlt eh der Kunde.

Volker

Klar, dort, wo das Anti-Lag herkommt (aus dem Rennsport) macht das ja durchaus Sinn. Im öffentlichen Strassenverkehr hingegen ist das irgendwo zwischen "sinnlose Albernheit" und "unnötige Belästigung der Allgemeinheit" anzusiedeln.

Sagen wir mal so: bei "längere Runden auf dem Fahrrad durchziehen" denke ich an einen Arbeitskollegen der mal locker 100+km in einer Runde auf dem Fahrrad abreisst - ohne Motor, nur Muskelkraft. Und dementsprechend durchtrainiert sieht der auch aus. Wenn ich dem vom "Rennrad mit Hilfs- motor" erzählte, würde der wahrscheinlich einen gewaltigen Lachkrampf bekommen.

Jo, klassischer Fall von Selbst Schuld (TM).

Man liest sich, Alex.

Es gibt offensichtlich genug Deppen, die derartige Egoprothesen mit Begeisterung kaufen und dann mit grosser Freude damit die Allgemeinheit belästigen.

Meinereiner hat sein Auto lieber leise, Krach _nervt_.

Man liest sich, Alex.

Die Welt der Deppen befindet sich überall:

Gestern war ich an einem neuen Parkplatz-Kassenautomat. An dessen Vorderfront gab es mehrere rote Warnschilder. Eines warnte davor, zusammengefaltete Geldscheine in den Münzenschlitz zu stopfen. Die nachfolgende Reparatur würde mit 300 EUR zu Buche schlagen. Eine weitere Warnung bezieht sich auf die nicht empfohlene Verwendung durchnäßter Geldscheine. Etc.

"Früher" [tm] (R) (C) wußte man im Rennsport beide Füße zu benutzen und hat eben Zwischengas gegeben [1]. Geht jetzt natürlich nur noch mit einer App.

Bin ich voll und ganz Deiner Meinung. Da bei diesen Möchtegernsportlern leider der intellektuelle Zugang fehlt, muß der Kram eben verboten werden. Schade zwar, geht aber wohl nicht anders. Ist ja mit Moppeds dasselbe. Ich kann mit meiner

Und schon? Wenn ich (auf dem MTB) meine Eltern besuche, sind das auch 100km für die Tour. Würde ich jetzt dem adipösen Erstweltmenschen nicht gerade für den Start seiner Fahrradkarriere empfehlen, aber gehen tut das natürlich. Hat was mit einer vergessenen Sekundärtugend namens "Disziplin" zu tun - und natürlich mit dem Auslaufkonzept "Training". Man will heutzutage ja eher den instantanen Erfolg und das "Erlebnis": Ozempic, Fettabsaugung und Rennsportambiente durch Krawallelektronik also.

Kommt dann schon die Bergwacht, bevor die Leuts im Freien übernachten müssen.

Volker

Irknwoher muss der Feinstaub beim E ja kommen.