Heizdraht Heckscheibenheizung löten

Ich vermute , damit guckst Du zum Ankuppeln um die Ecke nach unten. Sind die gut und sind die teuer? Ich kämpfe beim Einparken immer mit niedrigen Hindernissen weit unter der Unmterkante meiner Scheibe, die rechts und links nicht vorstehen.

Am 02.08.24 um 16:13 schrieb Volker Bartheld:

Die spannender Frage dürfte sein, ob die Cu-Schicht danach noch an der Scheibe hängt. Und den Glasfaserstift würde ich auch lassen, damit wird es nur noch weniger Material. Löten braucht keine raue Oberfläche, das bildet ohnehin eine Legierung. Das Oxyd schafft hoffentlich das Flussmittel.

Aber probier's halt aus. Kaputt ist es jetzt auch.

Marcel

So spannend ist die nicht. Denn ein unterbrochener Heizdraht ist genauso funktionsunfähig, wie einer, der nicht mehr existiert.

Ist da nicht noch irgendeine Schutzschicht oder Versiegelung drauf? Bei blankem Kupfer kriegte das doch wohl im Nu Grünspan.

Eben. Wegen so Pipifax eine neue Scheibe einzukleben, muß echt nicht sein.

Volker

P.S.: Die auf der Scheibe aufgelöteten Anschlüsse (sieht ein wenig wie Flachstecker aus) halten übrigens erstaunlich gut. Weiß ich von einem Golf II. Kann natürlich sein, daß der neuere Audi da scheißiger ist.

Volker Bartheld schrieb:

Ist da denn Kupfer? Die Heizdrähte bestehen doch üblicherweise aus Wolfram

MfG Rupert

Beim Werkstoff für einen Heizleiter würde ich jetzt nicht unbedingt mit Kupfer rechnen; neben der Korrosionsbeständigkeit ist auch die Leitfähigkeit ungünstig.

Vielleicht weiß jemand, woraus diese Leiter tatsächlich bestehen.

Am 02.08.2024 um 16:13 schrieb Volker Bartheld:

Reparatursatz ...

Ist das was anderes als der von Volker angesprochene Silberleitlack?

cu Michael

Bei mir am Golf vor vielen Jahren hat löten nicht funktioniert.

Hi Michael,

Leitlack egal auf welcher Basis. Den gibts in Kohlestaub, Alu, Zink und Silber. Möglicherweise auch mehr. Bei mir stehen ein paar Dosen mit Aluspray und auch ein paar mit Zink herum. Damit hatte ich mal Sensorflächen gesprüht. Ging ganz tauglich. Ich würde mit Klebeband links und rechts großzügig abkleben und dann mit einem Pinselchen Leitlack auftragen, gerne großzügig. Klebestreifen abziehen bevor der Lack hart wird, aber eben nicht mehr fließt.

Marte

Ah, richtig, so hab' ich mal im Dunklen mit einem Hydranten "gekämpft". Hat mich aber nur eine (äußerlich) beschädigte Rückleuchte gekostet. Möchte j gar nicht wissen, was das bei den heutigen Witzfiguren kosten würde.

Fakt ist, daß man den Kram löten kann. Denn er ist (und wurde) herstellerseitig gelötet. Zumnindest an meinem VG Golf II. Am Audi habe ich mir die Anschlüsse noch nicht näher angesehen, dafür muß man irgendwelche Heckscheibenverkleidungen abfummeln und die sind im Bereich der Zusatzbremsleuchte genietet. Dazu fehlt mir die Lust.

Volker

Marte Schwarz schrieb:

Vielleicht findet man noch einen gewieften Galvaniseur oder wie die heissen. Der könnte vorher oder nach Auftragen von Leitlack noch Kupfer auf den Bahnen abscheiden. Das geht auch ohne Ausbau der Scheibe und ohne untertauchen in Elektrolytbottichen.

"Tampongalvanik" ist ein Suchbegriff...

Thomas Prufer

Bei mir weniger. Einmal die Scheibe innen mit Spiritus etwas energischer geputzt und der Silberleitlack hatte sich verabschiedet. Das mag an der Oberflächenbehandlung liegen, ich wüßte dennoch keinen wie auch immer gearteten Lack für DIY, die vernünftig auf Glas haften würde.

Wenn schon der Untergrund nicht stabil ist, kannst da noch so viel Kupfer, Gold oder Unobtanium drauf abscheiden und trotzdem nicht froh werden. Bei Applied Science gibts ein Filmchen zum Thema:

Volker

Hier ist eine 2-Kanal (== 1x Kamera vorne, 1x Kamera hinten) Dashcam mit Briefmarkendisplay an der vorderen Kamera im Einsatz. Die hintere Kamera ersetzt zwar nicht den Rückspiegel (viel zu kleines Display, viel zu kleiner Dynamikumfang), aber zum rückwärts einparken ist das _sehr_ hilfreich. Kann ich empfehlen.

Relativ einfach zu installieren (so man keine zwei linken Pfoten hat) und auch nur eine Grössenordnung billiger als die optionale Rückfahr- kamera vom Fahrzeughersteller.

Man liest sich, Alex.

Mit dem "anföhnen" kommt ein nicht verschwindedes Risiko, dass die Scheibe springt. Heckscheibe ist wahrscheinlich Sicherheitsglas, das unter Vorspannung steht. Lokale Temperaturunterschiede, insbesondere wenn du auf Löttemperatur gehen möchtest, nehmen die übel.

Ich habe vor Jahren mal Scheibenheizdrähte mit Silberleitlack repariert. Hat 3 Jahre ohne Probleme gehalten, dann ging das Auto zum Schrott... Würde ich wieder so machen, da schnell und ohne Aufwand durchzuführen.

Gruß Klaus

Ich ziehe an meinem A3 keine Auflieger mit Sattelkupplung und muß daher zum Ankuppeln aussteigen. Wäre natürlich möglich, daß es inzwischen von BMW irgendwas mit künstlicher Demenz gibt, was Dir nicht nur die Kupplung automagisch ausstülpt und die Trajektorie beim Rückwärtsfahren im Fahrerlebniszentrum einblendet, sondern auch die Kupplungsklaue irgendwie drüberhakt.

Die Fresnelscheibe brauch(t)e ich beim Rückwärtsrangieren, weil ich mir die Deichselbox oder irgendwelche Zurrausleger vom Anhänger nicht in den Stoßstangenüberzug rammen will. Das geht schneller, als man denkt.

Naja, wirklich brauchen tue ich das Ding eigentlich nicht. Wurde irgendwann milchig und wurde dann ersatzlos weggeworfen.

Jein und nein:

Die Fläche der Fresnelscheibe wird mit dem Heckwischer mitgereinigt, ich muß keine Monitore irgendwo hinfummeln, Kabel ziehen, Löcher bohren und mir Gedanken machen, wie sich das System nervfrei aktiviert. Ich fänds z. B. schön, wenn die Heckkamera mit dem Rückwärtsgang gekoppelt wäre. Für die Frontkamera wüßte ich keinen rechten Verwendungszweck, wenn sie nicht LWIR wäre (also ohne aktive Beleuchtung auskäme) und das Bild in die Frontscheibe projiziert würde.

Aber was verstehe ich schon von der Sache, meine Karre ist 27 Jahre alt und während ich es in fast 40 Jahren Kraftfahrt geschafft habe, weder Fahrradfahrer über den Haufen zu bügeln, noch einem an der Ampel wartenden Rechtabbieger reinzurauschen, sprechen das moderne Kunstwerk in meinem Keller, das ehemals ein guter MTB-Rahmen war und mein Audi-Heck eine andere Sprache.

Es wird also 2024 wohl nicht mehr ohne 1001 Assistenzsysteme, Einparkhilfen und Kameras gehen.

Volker

Klar, bei Mondschein produziert! ;-)

Marcel

So eine Kamera liegt hier schon ewig im Regal, aber den Riesenaufwand habe ich bis jetzt gescheut. Ich hab auch noch keine rechte Idee, wo ich sie überhaupt hinsetzen könnte.