Also nicht die Gitarrendinger, sondern schon die Hebelwerkzeuge aus Kunststoff, die man manchmal zu Handyakkus dazu kriegt? Irgendeine Empfehlung, was man da hernimmt? Die Teile, die ich in die Griffel kriegte, waren alle recht windig, verbogen sich oder wurden stumpf. Und Metallklingen sind bei den ABS-Gehäusen halt auch nicht so dolle.
Bei moderneren Handgeräten hat man den Bajonettverschluß wegrationalisiert. Das ist jetzt ein Schnappsystem, d. h. man steckt das Teil auf den Lader und muß es dann unter Druck nach vorne kippen. Dann ploppt das untere Segment mit der Induktionsspule weg. Mäh.
Keine Ahnung, wie das Japaner machen. Beim A3/Golf-III/IV befindet sich der Verdampfer im Innenraum, direkt an der Spritzwand. U. A. weil Rohranschlüsse zum Expansionsventil und Kondenswasserablauf nach draußen müssen. Der Verdampfer steckt - zusammen mit dem Heizungswärmetauscher im Klimakasten. Das ist ein sehr fettes Aggregat, das die Luftverteilung zur Windschutzscheibe, zur Mitte, zu den Seiten und Richtung Fußraum reguliert. Außerdem gibt es dadrinnen jede Menge Klappen und Stellmotoren (Umluft, Defrost, Kühlen/Heizen, usw.). Davor ist die Mittelkonsole mit Radio, Klimakonsole, Ascher, usw., das Fahrerdisplay/FIS, der Handschuhkasten, die Fußraumverkleidung, die Schalttafelverkleidung und natürlich das Lenkrad. Und schließlich hat es im Lenkrad einen Airbag und dahinter die Stockschalter, ein weiterer Airbag für den Beifahrer wohnt in der Schalttafelverkleidung.
Ergo muß die ganze Schalttafel raus, am Ende hast Du vorne im Auto genau gar nichts mehr außer den Pedalen und der nackten Lenksäule. Da bastelt man also schon eine Weile.
Und für die Federschellen benötigst Du dressierte Würmer, weil ein Großteil davon zwischen Motor und Spritzwand ist. Nicht umsonst berechnet Kühlerbau Schneider für einen Verdampfertausch zwischen 1200 und 1500€.
Volker