Das im Regal stehende Astor BPJ Radio bekam aber kein Baepperle, weil es gar nicht begutachtet wurde:
Ich denke mal, dass das weit "gefaehrlicher" ist.
Netzseitige Sicherung? Pffft, was das kostet, brauchen wir nicht, oder so. Soviel zu innerbetrieblicher Buerokratie.
You ain't seen nothin' yet. Da geht es in neuzeitlichen Produkten weit
'The power supplies on our base models will often exceed the "upgraded" power supplies of our competitors.'
'Our engineers are trained in both electrical engineering and the true art of expert point-to-point hand wiring.'
Nundenn, ihr seid gewarnt:
Volker
Joerg schrieb:
Totaler sicherheitstechnischer Overkill. Da ist sogar ein Netztrafo drin!
Trenntrafo ist ja bei der Antenne schon drin, und auch am Ausgang, OK, diese Klang-dingens-Gegenkopplung muss halt weg. Allstromradio rulez.
Hier wird das "Sauerkraut Wiring" genannt".
Es ist immer wieder verblueffend, das selbst viele Ingenieure nicht raffen, dass Kabelbinder sproede werden und dann wegplatzen koennen. Selbst Mountain Bikes von Edelherstellern haben das oft. Ich kam mal auf Singletrack von hinten an ein Specialized Enduro heran. Sah, dass der hintere Bremsschlauch kurz vor Speichenberuehrung war und bat den Fahrer, anzuhalten. Der Kabelbinder war weggeplatzt. Ich habe sowas immer im Bordwerkzeug und die Reparatur dauerte kaum eine Minute. Dort gehoert einfach kein Plastik hin oder wenn, dann UV-festes und mit stabilen Weichmachern im Kunststoff.
Die hatte Astor natuerlich auch. Immerhin gab es bei denen eine kleine Gluehbirne als Sicherung, die den Job der Skalenbeleuchtung mit uebernehmen konnte. U-Roehren? Zu teuer, da kamen normale rein, Heizfaeden in Serie und der Rest wurde einfach mit einem fetten Widerstand abgeheizt:
Gruesse, Joerg
Jup. Passiert mir dauernd, v. a. im motorisierten Offroadbereich, wo
Panduit-Kabelbinder (aus Polyamid, z. B. PLT1M-M30) machen irgendwann die
M. M. n. gibt es diese Spezies nicht. Die Panduit-Produkte sind schon recht
gibt es kaum Alternativen. Da wo bei mir Kabelbinder sind, werde ich
Klebeband einsetzen. Ja, es gibt auch Kabelbinder aus Metall. Die Kabel
nicht eingeschnitten werden.
sicherheitsrelevanten Teilen einsetzen oder zumindest nicht ohne Redundanz.
Ciao, Volker
Ganz uebel ist es, wenn die dann am Boden liegend von einem Tier mit einem Wurm verwechselt und gegessen werden.
Draht ist besser. Ggf. mit Schutzgummi, wenn das Kabel empfindlich ist, was aber bei MTB Bremsschlauechen nicht so wild ist.
Am Rennrad habe ich "Lacing Cord" verwendet, das Wachsband fuer Kabelbaeume im Flugzeugbau. Das scheint ewig zu halten. Leider ist das ganze Rennrad mitsamt mir derzeit laediert. Vor 12 Tagen ist bei voller (nicht zu knapper) Reisegeschwindigkeit die rechte Seite des Lenkers abgebrochen. Das Fahrrad sieht ziemlich schrottig aus und ich kann immer noch nicht gescheit laufen. Mist.
Sieht aber auch nach Kunststoff aus.
Am 17.05.19 um 19:47 schrieb Joerg:
Aua... solche Defekte sollten eigentlich ausgeschlossen sein. Alu-Lenker? Stahl bricht nicht so abrupt.
Hanno
Am 17.05.19 um 19:47 schrieb Joerg:
Gute Besserung. Was sagt denn der Doc zu deinen Verletzungen?
Am 04.05.19 um 17:48 schrieb Klaus Butzmann:
Kriegst du nicht per Hartz IV. Und nune? ;)
Ja, war Alu. Nie wieder. Da kommt jetzt ein Flachlenker aus Stahl ans Rennrad, sofern der Rahmen keinen Totalschaden hat. Muss ich noch vermessen, aber derzeit zu viel Beinschmerzen dafuer.
War uebel. Andererseits ist es zum Glueck nicht eine halbe Stunde vorher passiert, wo ich mit gut 65km/h einen Berg runtergezischt bin.
Danke. Was soll der Dic gross sagen? Muss eben alles abheilen, rigiden Stiefel tragen, Kruecke, Bein viel hochlegen, und so weiter.
Gute Genesung, besser Dich!
Ich sags ja immer: Sport is Mord! Pumpe gesund, Knochen und Gelenke kaputt.
Ich halte mich schon immer an Churchil: No sports!
ob man bei Alu was findet bevor es katastrophal versagt.
Steel is real!
Kohle mit Klanganalyse gemacht. Er konnte nicht sagen, ob Teile gut oder schlecht waren, nur anders als das gelernte Muster.
Getriebe Versagen voraussagen.
Drehzahl sogar sagen, welcher Gang da aus dem Muster rausfiel und dann irgendwann crasht.
dann (Piezo)Mikrofone und ne Monster Analog/Digital Elektronik, die Fourier vom Klang machte.
Lies sich beliebig reproduzieren, alle Zehn neu gelernt, und schwups fand
Wolfgang
Da ist gar nix ausgeschlossen.
daher hier die Zusammenfassungen (OCR):
Answer Pro Taper LS/ove G2 AM
seine Breite nur wenig auf die Waage und schafft trotzdem
keine 40 Prozent auseinander.
crankbroThers Iodine 2/Iodine 2 Die erreichten Lastwechsel bescheinigen dem Iodine 2 zwar volle
stark. Im Multiload-Test brach einmal der Lenker und einmal der Vorbau.
crankbroThers Iodine 11/Iodine 2 Im Vergleich zur Alu-Version bringt die Carbon-Variante des Iodine
sich allerdings direkt in der Haltbarkeit nieder. Mit nur 24104 Lastwechseln bildet der Crankbrothers das Schlusslicht
enVe riser Mountain bar/stem Trotz Leichtbau zeigt sich die Enve-Kombi im Multiload-Test mit beeindruckender Haltbarkeit, auch wenn er nicht an die Konstanz eines Syntace heranreicht. Einziger Unter-200-Gramm-Lenker, der die
race face Turbine/atlas 35
ritchey trail rizer alloy/WcS trail Wir hatten nicht damit gerechnet, dass es auch nur eine einzige
scheitert. Umso erstaunlicher, dass gerade ein schwerer Alu-Lenker vom
ritchey WcS trail alloy/WcS trail
ritchey WcS trail carbon/WcS trail Im Vergleich zu den beiden Carbon-Konkurrenten liegen die minimal
toleranzen.
Syntace Vector 7075/Megaforce 2 Zwar ist der Vector 7075 mit 309 Gramm kein ausgewiesenes Leichtgewicht
Syntace Vector carbon/Megaforce 2 Als beide Test-Muster ohne Bruch die Eine-MillionenGrenze auf dem
unkaputtbar
truVatiV blackbox Jerome clem./aka 60
Test-Muster im Multiload-Test eine bedenkliche Abweichung von 95 Prozent.
unter den breiten Lenkern.
Mein Ritchey hat irgendwas von "WCS", "Oversize" und "DH" im Namen, hat
mir nun also Sorgen machen? Dann: Viele Lenker brachen eben nicht genau entlang der Klemmkante des Vorbaus, sondern deutlich daneben. Also keine Kerbwirkung. Und: "Stahl" gibt es nicht. Moderne Hochleistungslegierungen weisen durchaus ein ziemlich interessantes (lies: "spannendes")
Ciao, Volker
Ellenbogen, Schultergelenk oder sonstwas gefetzt hat, was bei solchen
selten Integralhelm, Brustpanzer/Protektorenjacke, Protektorenhose,
bis irgendwann (hoffentlich) der Sanka kommt. Vom Heli mal ganz zu schweigen.
Anno 2015 hat es mir an meiner Suzuki eine der zwei M10x80-Halteschrauben
Grund - Festigkeitsklasse 10.9 montiert, mit entsprechendem Drehmoment.
Bandschleifer passend verkleinert (M10 hat SW 17, passen tut nur SW 13, der Kopf dient nur als Verdrehschutz beim Kontern der Mutter und sitzt in einer sechskantigen Vertiefung).
ich in der Grabbelkiste nur Edelstahlschrauben (A2-70), die ich "bei
Zwischenzeitlich war aber das Gummi-Metall-Lager, das zu
fest blieben, kamen unangenehme Scherbelastungen auf die Schrauben, welche
Damit konnte sich der Lenker in der verbleibenden einen Klemmung nun
nichts passiert. Lesson learned.
Ciao, Volker
Am 18.05.19 um 08:53 schrieb Volker Bartheld:
"Sollte" im Sinne von "(nicht nur) beim Auto sollten nicht spontan die Bremsen versagen" oder "Steckernetzteile sollten einem nicht die Bude
beides.
[...]
Dann sollte man diese Legierungen dem fail-safe Gedanken folgend vielleicht nicht nehmen? - Aber ok, ich kenn den Markt nicht. Im Studium, also so vor 25 Jahren, hatte ich viel Kontakt zu
unangenehmen Erfahrungen, lieber Stahl als Alu, weil man bei Stahl den Defekt kommen sieht. Da das aus der Maschbauer-Ecke kam, die sich mit
mal so geglaubt.
Hanno
Auf meinen MTB Routen ja, da kann es sein, dass man einen ganzen Tag nicht gefunden wird. Oder auch mehrere, ist passiert. Ich nehme mangels Handy-Netz da draussen zwar oft ein Funkgeraet mit, aber das hilft nur, wenn man noch drankommt und bei Bewusstsein ist.
Hier war es erstaunlich. Drei Autofahrer stoppten sofort und haben sich fast gestritten, wer mich nach Hause bringen darf. Obwohl ich ziemlich blutverschmiert war.
Der Helm hat seinen Job gut erfuellt, egal was unwissende Helm-Gegner dazu meinen. Aufschlagstelle oben links. Keinerlei Kopfverletzung, nichtmal Kopfschmerzen. Der Kopf war fast das einzige, was gar nichts abbekommen hat. Ich brauche wohl einen neuen Helm. Eventuell auch ein neues Rennrad, muss den Rahmen und vor allem die Gabel noch inspizieren, aber mein geschwollenes Bein laesst das noch nicht zu.
Oh ist das teuer ...
Ausgenudelt? Sprung?
Wow. Das haette allerdings wirklich im Rettungshubschrauber enden koennen. Kritisch kann es auch werden, wenn wie bei Rad- und Motorradfahrern oft ueblich, die Leute dicht hintereinander fahren, der naechste dann nicht ausweichen kann und inklusive Fahrzeug von oben auf einen draufknallt.
Reifenplatzer, usw.
gerne, das Internet ist voll davon. Manch einer hat ein lukratives
Genau.
und der ADAC besonders sicher (in Crashtests beispielsweise)?
Das mag bei einigen Stahlsorten so sein, definitiv aber nicht bei allen.
ein einziges Schlagloch sein.
Ganz offensichtlich gibt es Alulenker, die eine Menge mitmachen. Z. B. der Syntace Vector 7075 [1]. Ja, er kostet um die 90? und wiegt vielleicht ein
nicht unverpfuschbare) Kohlefaserlenker. Man kann aber auch ein Produkt um
20? vom Kistenschieber kaufen. Oder von einer Premiumfirma, die mehr Geld
Schau mal
gute Augen haben, unter einer Pulverbeschichtung, Steinschlagschutzfolie
"Baustahl" (S235JR) mit den Kenndaten:
Bruchdehnung 18?26,1 %
Bruchdehnung >23 %
oft deutlich geringer sind, als bei ihren Pendants aus Alu. Und Stahl kann rosten. Besonders an Stellen, wo es recht unangenehm, weil unsichtbar ist.
Volker
[1]
Ja. Lief vergleichsweise spannend. Der Sprung war gut gelungen, danach
mein wegklappende Vorderrad war ein Problem.
Das kannst Du deutlich einfacher haben, z. B. wenn Dich bei einem ganz
Osteosynthesematerial aus Hochleistungsmetallen. War weniger lustig, da
Volker
Gewissensfrage: Was hast /du/ da gemacht?
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