Am 10.04.2018 um 11:54 schrieb Michael S.:
Sind die Kerzen nicht ohnehin immer geschirmt? Ich kenne das bei den Lycomings eigentlich nur so.
Am 10.04.2018 um 13:25 schrieb Leo Baumann:
Dummy-Load besorgt und werde weitere Versuche machen.
Am 10.04.2018 um 13:27 schrieb Eric Bruecklmeier:
Am 10.04.2018 um 13:37 schrieb Michael S.:
Am 10.04.2018 um 13:35 schrieb Michael S.:
Wenn die Antenne nicht angepasst ist, hast Du weitere Probleme. Schlechte
z.B.
Bernd
Am 10.04.2018 um 15:04 schrieb Bernd Laengerich:
Klar. Ich glaube aber nicht, dass die Antenne extrem verstimmt ist, aber:
Eine Antenne kann wohl ein gutes SWR haben und trotzdem schlecht
In meinen CB-Funk-Zeiten habe ich meinen Balun-freien Selbstbau-Dipol problemlos mit einem SWR um die 1:1,5 betrieben.
Vielleicht werfe ich da nun auch einiges durcheinander.
Kann es sein, dass eine Antenne exakt 50Ohm hat und wegen assymetrisher
100cm Durchmesser. Darunter befindet sich der Stahlrohrrumpf mit seinen
Wenn diese Bauform (vermutlich Lambda/4) auf ein gutes Gegengewicht angewiesen ist, das Blech im Flugzeug aber nicht ausreicht, kann ich mir vorstellen, dass dann genau das gleiche Problem auftritt wie oben im
Bei einer Sperrtopfantenne ist dagegen wohl kein Gegengewicht notwendig und dieses Problem existiert damit automatisch nicht. Oder liege ich da falsch?
Michael
Am 10.04.2018 um 18:44 schrieb Michael S.:
Vollkommen richtig.
Mir bekannte Kerzenstecker sind aus Metall. Damit ist die Kerze selbst bis zum Widerstand im Stecker imho auch im stinknormalen Auto geschirmt.
Kerzenstecher sind oft aus Kunststoff.
Am 10.04.2018 um 19:18 schrieb Eric Bruecklmeier:
Eric Bruecklmeier schrieb:
Am 10.04.2018 um 19:25 schrieb Andreas Bockelmann:
ja, denn selbst wenn der Stecker aus Metall sein sollte, was er meist nicht ist, dann sind die Kabel trotzdem nicht geschirmt...
Am 10.04.2018 um 18:44 schrieb Michael S.:
Du hast vollkommen Recht, ein Sperrtopf hat sein eigenes Gegengewicht.
Ja die Symmetrie muss stimmen, sonst gibt's Mantelwellen. Ein Sperrtopf bildet eine Ausnahme, hat eine in die Antennengeometrie eingebaute Symmetrierung.
Am Montag, 9. April 2018 07:34:08 UTC+2 schrieb Michael S.:
ntfernter
en hat? Sobald beim Flugzeug irgendetwas nicht durch das 100% Originalteil ersetzt
?berlegen.
weg vom Motor.
Wieviel Stunden hat der Motor eigentlich noch?
Wenn aufgrund des schlechten Empfangs etwas passiert, wird es richtig spann end.
entlich
cht gleich jedes vorbogene Fahrwerk gemeldet haben)?
Am Montag, 9. April 2018 16:05:19 UTC+2 schrieb Michael S.:
en ne
Auch ein Laie kann an einem Flugzeug rumschrauben und basteln!
Es ist nur wichtig, dass jeder Handgriff dokumnetiert wird, damit es sp? ?ter
nd
off, ... exakt bezeichnet werden kann und es kein Handbuch gibt, bleibt der Flieger
Am 10.04.2018 um 18:44 schrieb Michael S.:
Durchmesser ist zu klein, 100cm passt erstmal.
passendes Gegengewicht mit.
Bernd
Naja, kommt auf das Flugzeug an. Bei einem UL ist die LuftGerPV noch ein bisschen lax
Johannes
So, morgen gehe ich ans Flugzeug und habe folgende Versuche geplant:
1.: Antennenanpassung Bei schlechter Antennenanpassung neigen die Koaxkabel dazu, selbst als Antenne zu wirken. Das Antennenkabel liegt im Cockpit halt sehr nahe anlassen, wenn der Werkstattleiter mitspielt.
3.: Durchmessen der angeblich abgegammelten Antenne im Leitwerk. Die Sperrtopfantenne im Leiterwerk ist aus mehrfacher Hinsicht- Sie ist weiter vom Motor weg
- Eine Fehlanpassung ist viel unwahrscheinlicher, da sie kein
von Metallteilen im Flugzeug ist
4.: Ich habe mir eine Triple-Leg-Antenne gebastelt und werde die,getrennten Antenne und der verbauten vergleichen. Auch kann man
ist. Auch die Triple-Leg hat ihr eigenes Gegengewicht und braucht keine
Punkten nichts rauskommt.
Sonstige Ideen?
Michael
MfG
Oft genug. Und auch Opel verbaute iirc einfache Dinger aus Plastik und Dichtgummi. Aber die Mehrheit ist das m.E. nicht mehr.
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