Hallo Leute, nach ein paar Jahren Flugabstinenz bin ich im Verein wieder aktiv geworden, habe mich in den Motorsegler (C-Falke) gesetzt und festgestellt, dass der Flugfunk nahezu unbrauchbar ist. Als einziger Elektroniker (Dipl.Ing. Nachrichtentechnik) im Verein habe ich das nun an der Backe.
Flugfunk: Um die 125MHz mit AM-Modulation
Nun zur mir bekannten Historie:
Bespannung ab, komplett entkernt, saniert, lackiert, ... Nach Wiederzusammenbau hat man festgestellt, dass die im Seitenleitwerk verbaute Sperrtopfantenne kaputt sei. Wie man das festgestellt hat, ist derzeit noch unklar. Misst man bei der Sperrtopfantenne nicht
Jedenfalls hat dann ein Techniker eines Wartungsbetriebes auf den Rumpf
Ich kenne das aus dem AFU-Bereich von meiner 2m/70cm-Antenne. Irgendwie hat das was mit der Anpassung zu tun. Die neue Antenne ist also nur halb so weit vom Motor entfernt.
Gesetzeslage ein neues Kanalraster erfordert.
Wann genau der Funkempfang so schlecht wurde, ist kaum zu ermitteln, keiner will sich so recht erinnern.
Gestern habe ich dann noch folgendes versucht:
Erschwert wird das ganze dadurch, dass man bei laufendem Motor eigentlich nichts am Flugzeug machen kann, weil der Propeller einfach zu nahe ist.
Folgende Ideen habe ich nun, um die Analyse voranzutreiben:
verschiedener Entfernung zum Motor positionieren
ist, ist es aufgewickelt, gibt es dort gammlige Steckverbinder, ...
Was mir auch noch durch den Kopf gegangen ist:
entfernt.
Motors kontaktieren. Vielleicht gibts da noch Tipps.
- Oszi
Antennenanpassung kann ich leider nicht messen, muss ich aber mal meine Connections in die AFU-Szene spielen lassen.