f: GALA bei VW Gamma

Joachim Ebel schrieb:

Soweit ich weiß ist das ein einfacher Kontakt, der das Signal zweimal pro Radumdrehung auf Masse legt.

Gruß Gunther

Danke.

Ich werd mal nen 555 suchen gehen...

gruesse

achim

Hi!

'92er 323F hat ein Reed-Relais hinterm Tacho, ob da schon ein Kabel dranhängt und irgendwo rauskommt, weiß ich nicht mehr.

Gruß, Michael.

Was erwartest Du Dir davon?

Wenn der Verstärker zu schwach ist, dann ist es völlig egal ob Du ihn manuell am Steller oder irgendwie automatisiert lauter drehst - Sättigung bleibt Sättigung. Das einzige was das Zeug Dir abnmimmt ist das Leiserdrehen beim Langsamfahren - ganz hübsch, aber Du mußt wissen, welchen Aufwand es Dir wert ist. (Und ein 555 tut nichtmal das - also garnichts.)

"Joachim Ebel" schrieb im Newsbeitrag news:ejipeo$lop$ snipped-for-privacy@news2.rz.uni-karlsruhe.de...

wenns nicht gerade ein uralt-modell ist kann man das im radiomenü einstellen bzw. gala ganz deaktivieren...

CU Ralf

aha.

jeztz muss ich das nur noch finden :-)

ich bin davon ausgegangen, dass das GALA zwischen Preamp und Endverstaerker irgendwo dazwischen hockt. Das Radio hat scheinbar mehr als 2x6W. Ein normaler BTL (wie ich das in meinem Philips Booster habe) ist _deutlich_ lauter als das Gamma. Klingen tuts aber wie 2x6W. Da ich nicht denke, dass da alle 4 Kanaele auf einer Seite mau sind (und sie auch BTL angeschlossen sind), scheint mir nurnoch das GALA in Frage zu kommen. Wenn, wie geschrieben, 2 Impulse pro Umdrehung kommen, bastel ich mir mit dem 555 einen schoenen Rechteckgenerator und stell den so ein, dass das Gala denkt, ich fahre Vollgas. Was ist daran verkehrt? (Falls das noetig ist, kann ich ja auch noch nen Optokoppler oder irgendsowas dazwischen setzen). Und, wenn wie geschrieben, das Gala mir _nur_ abnimmt, bei langsamer Fahrt leiser zu drehen, klingt das verdammt nach dem, was ich abschalten will (weniger Impulse->weniger Lautstaerke, keine Impulse->minimale Lautstaerke).

Mal sehen,

Danke und Gruesse,

achim

Am Sun, 19 Nov 2006 15:17:09 +0000 (UTC) schrieb Joachim Ebel:

Soweit ich weiß sind es 8 Impulse pro Radumdrehung ... wird dir aber nix nützen.

Es ist ein bisserl andersrum GALA mach lauter beim schneller Fahren. Du kannst aber auch am Regler die maximale Lautstärke einstellen, wenn das Auto steht. Zur Einstellung (Gamma V): Drücke mal die rechte, runde Taste (TP-Set) für ein paar Sekunden. Es piept dann kurz und du bekommst im Display den aktuellen Einstellschritt angezeigt. Durch weiteres Tippen auf TP-Set geht's zum nächsten Punkt. Die Werte werden mit dem Lautstärkeregler verändert. Der Gala-Wert gibt an, wie stark die Lautstärke bei höherer Geschwindigkeit angehoben werden soll.

Gruß Peter

Hallo,

also ich habe das Ding jetzt dochj mal rausgebaut und siehe da: Gamma 3, kein BTL, und ob es GALA schon unterstuetzt, keine Ahnung.

Meine Vermutung von wegen klingt wie 2x6W war also richtig.

mit

Gala

Ok, immerhin weiss ich jetzt, was ich gebraucht haette.

Danke fuer die Infos an alle. Ich werde jetzt doch den alten Philips-Booster einbauen, alles andere wird nix helfen :-)

Nochmal danke und gruesse,

achim

Gunther Mannigel schrieb:

Bei meinem Golf2 war es damals ca. alle 10 cm Fahrstrecke ein Pegelwechsel.

Gerald

Wo kommen die her und kann man das nachrüsten? Es nervt mich ständig und sehr, daß seit dem Ableben des Käfer alle Autos das Tachosignal aus dem Antriebsstrang gewinnen. Im Winter und auf Feldwegen wird dann jeder Schlupf als Fortbewegung gezählt und der Durchschnittsverbrauch schöngelogen.

"Gerald Oppen" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Pegelwechsel.

Golf 2 hat einen elektrischen Tachosensor? Wo finde ich den Anschluß?

Gruß - Henry

Der hatte natürlich keinen Sensor. Deshalb hat man hinten auf den Tacho eine Spule geklebt und das Signal dann verstärkt. Leider war die Frequenz zur Steuerung der Lautstärkeregelung dann um den Faktor 6 zu gering was zu meiner ersten Frequenzvervielfacherschaltung mit PLL geführt hat ;-)

Hat super funktioniert.

Gruß Gerd

"Gerd Kluger" schrieb im Newsbeitrag news:ek4m8p$1n0$ snipped-for-privacy@news.sap-ag.de...

Lustig. Und lustig auch, weil ich für einen ähnlichen Zweck ein 8-poliges IC programmiert habe (und auch gern abgebe). Das kann allerdings fast jeden Umrechnungsfaktor und noch ein paar Dinge mehr. Da kann ich das Teil ja gleich zum Langzeittest in den Golf bauen ;-)

Grüssle - Henry

Henry Kiefer schrieb:

Am Autoradioanschluss eben für Gala. Dasist aber Ausstattungsabhängig. In meinem Saugdiesel von 1988 war zumindes alles vorbereitet - ich habe mir den Sensor für 50DM als Ersatzteil besorgt und einfach reingesteckt. Geht wahrscheinlich auch billiger in dem man sich den Hallsensor auf dem freien Markt kauft...

Gerald

Axel Berger schrieb:

Das war ein Hallsensor hinter der Magnetscheibe vom Tacho. Verstehe aber nicht was sich am Tachosignal bzgl. SChlupf geändert haben soll - Der Schlupf zwischen Rad und Strasse geht in jedem Fall in die Verbrauchsmessung mit ein - ausser man misst per GPS oder per Oberflächenabtastung. Verbessern liesse es sich etwas in dem man an den nicht angetriebenen Rädern misst, aber da gibt es immer noch die Bremsen...

Gerald

Aha. Das lohnt sicherlich nicht.

- Henry

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"Gerald Oppen" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...