Ich benutze einen Bleiakku um auf dem Berg ein Funkgerät zu betreiben. Nun habe ich vor reichlich zwei Jahren ein Akku gekauft der zwischenzeitlich schnell schlapp macht. Mit eine Glühlampe und Uhr konnte ich feststellen, dass selbst mein 4 Jahre alter Akku im Auto mehr Kapazität hat.
Nun habe ich mal was von Impulsentladern gelesen, die die Akkus im ms-Bereich mit hohen Strömen belasten und damit die Lebensdauer verlängern sollen.
Ist das Unsinn oder bringt dies wirklich etwas.
Steffen
Steffen Braun schrieb:
Wesentlich sinnvoller ist ein Akkulebensdauerverlängerungstanz, kann dir jeder ordentliche Schamane machen.
Gruß Dieter
Steffen Braun schrieb:
Vorher vergessen: Das wird doch hoffentlich keine Starterbatterie sein? Die sind dafür denkbar ungeeignet, man nimmt dafür Antriebsbatterien. Und nach Gebrauch immer schnellstmöglich wieder laden!
Gruß Dieter
Ja es ist eine!
Weiß ich jetzt auch. Aber warum nur?
Nur sind die "Solarakkus" und Co ein ganzes Stück teurer.
Steffen
Steffen Braun schrieb:
Die sind so gebaut, dass sie auch bei Saukälte noch den hohen Strom für den Anlasser liefern können, Zyklenbetrieb vertragen sie nicht.
Du brauchst ja auch keine Solarbatterie kaufen, ganz normale Antriebsbatterie, so wie in Gabelstaplern o.ä.. Die sind nicht wesentlich teurer als Starterbatterien.
Gruß Dieter
Hallo Dieter, Hallo Steffen,
Autsch...
Zu duenne Platten. Ergibt hohen Anlasserstrom, aber sie sollen nicht besonders weit entladen werden.
Ich weiss nicht, wie verbreitet bei Euch Elektroantrieb bei Booten fuer Angler ist. Hier heissen die Batterien "Marine Batteries" oder "Trolling Batteries" (hat nichts mit Trolls zu tun...). Sie kosten um die $60 fuer eine 12V Version in der Kapazitaet einer mittleren Autobatterie. Manchmal gibt es auch fuer um die $40 Golfkarrenbatterien mit 6V, von denen man zwei in Serie schaltet und eine noch hoehere Kapazitaet bekommt. Diese Batterien sind fuer Tiefentladungen geeignet. Sie werden auch fuer Elektrorollstuehle verwendet.
Joerg schrieb:
Exotisch.
Hier ist das Preisniveau ähnlich, 12V/50Ah gibts für EUR 50,-.
Gruß Dieter
Hallo Dieter,
Erstaunlich. Hier hat den fast jeder. Damit kann man leise ueber den See zuckeln, ohne die Fische mit Handrudern oder einem Benzinmotor nervoes zu machen.
wie unterscheiden sich dann antriebsbatterien von solarbatterien? auf höhere ströme ausgelegt, und mehr selbstentladung?
cm.
"Steffen Braun" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@arcor.de...
Hi, ja, das bringt was. Nennt sich "Dirac-Impuls" und verhindert Sulfatbildung an den Platten. Kann sogar in Grenzen die alten Kristalle wieder aufloesen oder abloesen. Dadurch wird sogar eine abgeschlaffte Batterie wieder frisch&munter. Sehr zu empfehlen fuer Motorraeder oder Saisonbetrieb, Rasenmaeher, Maehdrescher, sowas. Fuer Gelzellen lohnt es nicht, hat eigentlich nur Sinn bei fluessiger Saeurefuellung. Bei ELV kannst Du soein Teil als bausatz kriegen. Ist nicht fuers Auto zugelassen, gibt aber auch eine Version fuers Auto. Damit kommt der Wagen besser durch den Winter. Stromverbrauch ist minimal, kleiner als die Selbstentladung.
gUnther nanonüm schrieb:
Wunschträume.
Gruß Dieter
Das relativiert sich, wenn man nicht so oft eine Neue kaufen muß.
Wow, jemand hat mal im echten Leben einen Dirac-Impuls erzeugt? Respekt, gleich mal für den Nobelpreis nominieren! So einen Dirac-Impulsgenerator kauf ich mir dann und stelle ihn neben meinen Hilberttrafo.
Gruß Henning
Hast Du überhaupt noch Platz hinter dem Heisenberg-Kompensator?
vG
christian mock schrieb:
Hallo,
nein, h=E4ufige tiefere Entladung und mehr Zyklen nat=FCrlich, wie es hal= t=20 f=FCr die Anwendung gebraucht wird.
Bye
Pah. Ohne Flux-Kompensator geht gar nix.
"gUnther nanonüm"
Also ich kenne das zugegebenermaßen nur anders herum. Eine kaputte Batterie kann man ja auch schlecht hochstromentladen, wenn da gar nix mehr reingeht.
Was ich mir gebaut habe ist ein Hochstromimpulslader, der tatsächlich funktioniert. Das Prinzip ist ganz einfach. Über einen Schwingkreis wird aus 12V ein Elko-array mit 100uF und 400V geladen. Mit einem IRF830 wird der Kondensator dann auf die Batterie entladen. Das ganze dann halt etwas öfter. Bisher bekomme ich damit jede kaputte Autobatterie noch so weit wieder hin, dass Autos damit wieder starten. Und auch wenn das Datenblatt etwas anderes sagt, der IRF830 hält das aus. Man darf die Pulse nur nicht so häufig einstellen, weil der IRF830 sonst überhitzt und dann doch kaputtgeht.
PS: Wo wir grad beim Thema sind. Ich habe bei meinem 19 Jahre alten Roller in der Batterie aus Neugier mal Leitungswasser statt destilliertem Wasser nachgefüllt (ca 50% Nachfüllung). Die Batterie funktioniert auch damit gut. Nach 3 Wochen Standzeit ist er damit noch angesprungen. Hat mich zugegebenermaßen etwas überrascht, weil jeder Autohändler sagt, dass Leitungswasser für BleiBatterien tötlich sei.
MfG,
Markus
Ach, den stellt er neben den Interrozitor.
Markus schrieb:
Nur scheinbar, miss doch mal die Kapazität der damit 'wiederbelebten' Akkus.
Ist es. Wie schnell es geht hängt deutlich von der Wasserhärte ab.
Gruß Dieter
B.Eckstein schrieb:
^^^^^^^^^^^^ physikalischer Fachbegriff fuer Schniefnase?
... fraegt sich Matthias Dingeldein
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