Hallo Uwe,
Manchmal aber auch nur durch den Preis. Nach dem Motto "Solar klingt hip und da koennen wir mehr Profit rausziehen". Hier nehmen die meisten Leute hier einfach "Deep Cycle" Batterien. Man muss nur darauf achten, dass es echte Deep Cycle Versionen sind und nicht Kompromisse in Richtung Anlasserbatterie. Letzteres findet man in USA manchmal fuer Anwendung in Booten, muss man aufpassen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com
"Dieter Wiedmann"
funktioniert.
Wen interessiert denn die "Kapazität" wenn der Strom ausreicht um den Motor zu starten ;-)
Markus schrieb:
Wirst du bald merken, der nächste Winter kommt bestimmt.
Gruß Dieter
Steffen Braun schrieb:
Das bringt was, so lange der Akku noch nicht kaputt ist. Lässt man einen Blei-Akku lange rumliegen, bildet sich eine Schicht auf den Bleiplatten, die den Akku immer schlapper werden lässt. Diese Schicht kann man durch einfaches Benutzen des Akkus immer wieder abbauen, einfach ab und an mal einen Zyklus fahren und das wars. Liegt der Akku aber den ganzen Winter unbenutzt rum, ist es im Frühjahr nur schwer wieder möglich, ihn vollständig zu reaktivieren. Diese Schicht ist dann so dick, dass sie nur ungleichmäßig abgebaut werden kann, Reste verbleiben auf den Platten, der Akku ist geschädigt.
Man braucht keinen Impulsentlader, man kann das auch manuell machen, einfach 1mal pro Monat etwas Ladung entnehmen und wieder vollladen und das wars. Wenn dieser Impulsentlader das regelmäßig selbstständig macht, dann bringt der schon was. Einen schon geschädigten Akku wird er nicht vollständig reaktivieren können.
Michael
"Dieter Wiedmann" schrieb im Newsbeitrag news:451b3bc5$0$5156$ snipped-for-privacy@newsspool1.arcor-online.net... ..
Sulfatbildung
aufloesen
Hey, du postest gegen einen echten Glaeubigen. Ich hab das seit Jahren in Gebrauch, mein Kurzstreckendüsel kaeme sonst kaum durch den Winter. Der Effekt war anfangs sehr dramatisch, hatte bei ATU damals das bloede Gefuehl, die "neue" waer vermutlich auch bald im A..., da hab ich soein Teil mal ausprobiert. Kostete glatt 50% der Starterbatterie. Naja, anstelle klang das nicht soo schlecht. Naja, eine laengere Fahrt und 4 Wochen spaeter hatte die Batterie Saft und Kraft wie nie zuvor. Und hat ihre 6Jahre abgerissen. 3 zusaetzliche sozusagen. Die Effekte sind besonders im Winter zu merken, wenn die Batterie beim Vorgluehen und anschliessendem Anwerfen gegen das kalte Oel beim ersten Versuch gewinnt. Habe latuernich einen Kontrollversuch mal wieder "ohne" gemacht, und danach schnell wieder drangeklemmt. Automatik anschieben ist nicht soo prickelnd, Düsel erst recht nicht.
-- mfg, gUnther
gUnther nanonüm schrieb:
Das bedarf keines Kommentars mehr.
Gruß Dieter
Matthias Dingeldein schrub im Jahre 28.09.2006 17:25:
;-) Alter Kinoklassiker:
beantwortet gerne
-- B.Eckstein, eck@ivu.de Cheap, Fast, Good - pick any two of them Die FAQ zu de.comp.hardware.netzwerke: http://how.to/dchn Mozilla-Tips: http://mozilla-anleitung.de/ http://www.holgermetzger.de/
Am Thu, 28 Sep 2006 11:27:40 +0200 schrieb Dieter Wiedmann :
Sonst bekommt man ganz ungewollt Blei-Kalzium-Platten?
-- Martin
Am Thu, 28 Sep 2006 19:25:50 +0200 schrieb Markus :
Doch, schon. Die alte Motorradbatterie hatte genug Saft, für genau einen Startversuch. Wenn du dabei vergessen hast, das Licht auszuschalten, dann gings nicht - nachher aber auch nicht mehr ohne Licht. Auch nicht, wenn du gerade 100km Autobahn hinter dir hattest. Beim Wechsel hab ich dann gesehen, daß der Vorbesitzer eine 9Ah Vespa-Batterie (vermutlich alt), statt einer 12Ah hineingetan hatte.
-- Martin
Martin schrieb:
Der war gut. Klappt aber definitiv nicht.
Gruß Dieter
"Steffen Braun" schrieb...
Da hat er aber lange gehalten. Ähnliches beschreibt ein Artikel in der aktuellen CQDL 10/06 Seite 713.
W.
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