ladowanie akumulatora zima

[...]

Facet, Ty nie masz nawet własnego samochodu a nas chcesz pouczać?

[...]

No nie wiem, skoro reakcja zachodzi w jedną stronę to czemu nie miałaby zachodzić w drugą (oczywście pomijam jej intensywość i inne atrakcje związane z nieodwracalnymi zmianami chemicznymi w strukturze płyt/elektrolitu).

W każdym razie napięcie jałowe w akumulatorze zależy od temperatury, współczynnik korekcyjny jest ujemny i wynosi około -22mV/stopień, temperatura odniesienia to chyba 25°C. Przy spadku temperatury o ~50°C napięcie jałowe rośnie o ~1V i to już może lekko ogłupić układ ładowania (aku będzie niedoładowane). W tej chwili nie jestem również pewien zakresu stosowalności tego wsp. korekcyjnego.

L501 aneryS snipped-for-privacy@spoko.pl napisał(a):

Żeby ładować ze źródła prądowego musisz znać pojemność akumulatora. Chyba że nie zależy Ci na naładowaniu do maksymalnej rzeczywistej pojemności. W przypadku akumulatora rozruchowego przy źródle prądowym musi być zabezpieczenie przerywające ładowanie po przekroczeniu magicznego napięcia niecałych 15V.

Dyjoda to powstała w akumulatorze Syreny 105L.

Ale w programie fizyki jakiej szkoły jest te +6? Bo ja szukam jakiegokolwiek rozsądnego potwierdzenia tej bzdury i nie znajduję.

Bo nalezy odróżniac zalecenie ładowania akumulatorów w okreslonej temperaturze od rzekomego braku ładawania w temperaturze poniżej

+6stopni. Bo gdyby akumulatory zaczęły się do tego stosować, to mielibyśmy koszmar od każdej jesieni aż do wiosny.

A mi dzisiaj, murwa kać, nie odpalił. Było -24°C i Shell się odparafinił. Służba drogowa nie ma czasu na takie duperele, więc czekam do wiosny.

Waldek

Bo podejżewam, że to zalecenie jest jakimś dalekim echem próby zabezpieczenia się przed ładowaniem zamarzniętego akumulatora i możliwością eksplozji. Tylko czemu akurat 6 stopni?